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Ausgetreten, mich hatte dazu vor allem das Ergebnis eines Versuches überrascht, mit dem die Oldtimer Praxis / Oldtimer Markt Anfang 2012 (glaube ich) die Auswirkung verschiedener Kraftstoffsorten auf die Lagerung von Komponenten der Kraftstoffanlagen hat. Konkret hat man dazu vier alte Vergaser genommen, mehrere Stücke handelsüblicher alter Kraftstoffschläuche und dann Wannen bereit gestellt, die jeweils mit E5, E10 und mit E85 gefüllt waren. ich meine mich zu erinnern, dass bei einer der Sorten auch noch ein weiterer Versuch mit Zugabe eines Schutz-Additivs durchgeführt wurde, es waren in Summe vier Qualitäten im Spiel. Um die in der Realität teils recht sorglose Vorgehensweise der Oldtimer.Besitzer nachzuahmen, wurde dann in jede Wanne je ein Vergaser und ein Stück Schlauch eingelegt und das Ganze dann mehrere Monate weggestellt.
Resultat: Der in E85 gelagerte Vergaser war nicht mehr brauchbar, hier hatte der Alkohol dann doch seine korrosive Wirkung gezeigt. Der in E5 gelagerte Vergaser samt Schlauch zeigte leichte Patina, wäre aber noch funktionsfähig gewesen. die In E10 gelagerten Produkte (ich meine mit Additiv) waren aber de facto am besten erhalten. Das war eine dann auch für mich überraschende Erkenntnis. Seitdem bekommt mein kleiner Austin nur noch E10, was auch mit Blick auf seinen Oktanzahl-Bedarf günstig ist. Als alter Engländer ist er für "four star" ausgelegt, d.h. 96 Oktan. E5 hat 95 Oktan, E10 dürfte durch die deutlich höhere Klopffestigkeit des Alkohols eher 96 haben. Jedenfalls klopf / klingelt auch unter Last nix und die Bude rennt. Den HS4-Vergaser in meinem Auto habe ich vor 6 Jahren als Schrott-Vergaser billig erstanden; eine erste Überholung gab es dann 2011 in England. Vor zwei Jahren habe ich ihn nochmal ordentlich bei Jens-Peter Adam (www.su-stromberg.de) überholen lassen, da nicht alles ordentlich gemacht wurde. JP Adam warnt zwar vorsorglich vor E10-Nutzung, aber der Vergaser sieht jetzt immer noch trotz sehr viel Steh-Zeit top aus und fährt auch so.
Beste Grüße
OlliMK
PS: die beiden Bilder zeigen meinen Vergaser vor und nach Überholung; dass er so gammelig aussah, hatte aber NIX mit E10 zu tun, der kam einfach aus einer Grabbelkiste und war billig ;-)
Anhang 4463
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Winterschlaf ? Sowas kennt der Red Scorpion nicht !Anhang 4512