Sechste Hauptuntersuchung

Hallo Ryder,

eigentlich könnte ich den Text von der fünften Hauptuntersuchung hier fast 1:1 reinkopieren - nur die Kilometerleistung würde sich unterscheiden. Den 6. Besuch beim GTÜ in Rastatt hat mein GS mit 122.409 km absolviert. Im Vergleich zur letzten HU, waren das nicht mal 10.000 km pro Jahr: 2018 zeigte der Wegstreckenzähler noch 103.540 km an.

Es gab keine Beanstandungen - nicht einmal, dass die Bremsbeläge an der Verschleißgrenze gewesen wären!

Das einzige Manko ist und bleibt der CO-Wert: nach einer Weile hat sich im erhöhten Leerlauf ein Wert von knapp unter 0,3 %Vol. eingestellt. Die Nachrüst-KATs in den Sportauspuffanlagen sind anscheinend sehr knapp dimensioniert und funktionieren nur, wenn sie richtig heiß sind, also im Leerlauf praktisch nie. Vielleicht probier ich da mal noch ein bisschen was aus, damit die HU 2022 dann etwas geschmeidiger abläuft ...

Achja, Geld wollten die auch noch von mir haben, genauer gesagt waren es in diesem Jahr 69,50 Euro!

Auf die nächsten beiden Jahre mit brauner Plakette. Und wer's ganz genau nimmt: mit einer Plakette in RAL 8004 ... :witless:

Gruß,
Alex

super und danke für die RAL-Nummer. wäre ja eine Überlegung wert, die Farbe des Geräts jeweils der Farbe der Tüv-Plakette anzupassen, Folieren bietet sich hier an ;) :D

Hey Alex,

wie geht so'ne TÜV Abnahme für solch ein "exotisches Spinnentier" eigentlich vonstatten?? Sowas kriegen die Tüvis, Gtülinge und Konsorten ja nicht all zu oft in die Hallen! Aufgrund der 3 Räder ist eine Bremsprüfung auf dem Prüfstand ja wohl kaum drin, oder? Dürfte dann wohl eher so Motorradprüfmäßig abgehen, Prüfboy springt drauf und reitet 'ne Runde und sucht verzweifelt die Vorderradbremse, ha!

Berichte mal, würd' mich interessieren!!

Bye klaus :mask:

Hallo,

bei mir war bisher eigentlich immer relativ entspannt: Zu erst muss bezahlt werden, dann unterhält man sich ein bisschen mit dem Prüfer, erklärt das ein oder andere Detail, macht sich auf die Suche nach der FIN auf dem Rahmen, bisschen Blinker an/aus, Licht an/aus, hupen, auf die Bremse stehen ... der Bremstest an sich beschränkt sich oftmals auf eine "Vollbremsung" wenn man mit dem Spyder in die Prüfhalle rollt. Nur einmal wollte der Prüfer eine Runde auf dem Hof drehen. In diesem Fall weise ich nochmals explizit auf das Fehlen der Handbremse hin!

Die Reifen wurden auch stets geprüft: Profil und Dimensionen. Zum Abschluss noch die AU - mit einem Sportauspuff ist das grenzwertig, geht aber - mit dem Serienauspuff hingegen überhaupt kein Problem!

Alles in allem viel unspektakulärer als vermutet ...

Gruß,
Alex

Bei mir läuft es ähnlich ab, jedoch hat ein Prüfer bei mir noch nie verlangt eine Runde zu drehen. Anonsten der gleiche Ablauf ganz entspannt

Zumindest die Vorderachse sollte in den Bremsenprüfstand passen, oder ist die schon zu schmal? Hat mal jemand zugeschaut?
Bei mir im Prüfbericht steht sonst auch nur "Bremswirkung wurde im Fahrversuch festgestellt".

Zitat:

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Zumindest die Vorderachse sollte in den Bremsenprüfstand passen ...

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Man sollte es tunlichst vermeiden, die beiden Achsen beim Spyder unterschiedlich anzutreiben - das bringt das VSS total durcheinander! Gleiches gilt nämlich für das Einstellen des Antriebsriemens: wenn man da den Spyder nur hinten aufbockt, um die Lage des Riemens in Bewegung zu prüfen, kann's auch schnell zu allerhand Fehlermeldungen kommen!

Gruß,
Alex

Tolle(r) Thread(s) zu den HU's!

Besonders als Neuling finde ich deine Berichte klasse, da ich so einen Einblick in die Zukunft meines Gefährts habe und was einen so erwarten kann.
Danke für deine Mühen und weiter so, ich bin total begeistert.

Grüße,
Jürgen

der gute alte GS war zur HU bei Kilometerstand 130707 km - Plakette gabs wie erwartet ohne Mängel. Co-Wert mit orig. Auspuff 0,19%. Bremsenprüfung erfolgte im Fahrversuch. Der Prüfer war begeistert vom super Zustand.
Hab ihn aber auch extra hübsch gemacht für den Ausritt ;-)