Zitat von
Harry0738
Hmm, Sachen gibts!
Aus anderen Bereichen kenne ich das so, das wenn nur eine Stufe einstellbar ist, dies die Druckstufe ist, weil diese ja die Härte des Einfederns definiert.
Könnte man diese komplett zu drehen wäre der Dämpfer auf Block und nichts würde mehr einfedern.
Könte man umgekehrt die Zugstufe komplett zu drehen würde der Dämpfer komplett eintauchen und dann dort stecken bleiben und nicht wieder hoch kommen.
Das wäre dann ein sehr unangenehmes Fahren
Da verstehe ich ganz ehrlich gesagt den Sinn nicht.
Aber wenn ihr sagt das ist so bei unseren Fahrzeugen, dann muss ich es wohl glauben, auch wenn es mir persönlich eigentlich unsinnig erscheint.