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Neues zu Pimp my RT :
Vom Mittwoch, den 26.6. bis Freitag, den 28.6. habe ich mich in Radebeul einquartiert, da der Red Scorpion in die Spyder Beauty Farm musste zur kleinen Inspektion bei 92.000 Km und TÜV.
Nur wer begnügt sich schon mit dem Pflichtprogramm. Die Kür bestand aus dem elektrischen Anschluß der bereits montierten Anhängerkupplung und der Steckdose. Die Kupplung hatte ich von QJC Powersports bei Mannheim, aber das Kabel, das dabei war, war falsch. Es war 12polig, mein Fahrzeug benötigt aber ein 10poliges. Das habe ich dann in den USA nachbestellt und bekommen.
Nun konnte das angeschlossen werden, ebenso das Bremslicht-Stroboskop, sowie der Wiederanschluß einer kleineren Nebelrückleuchte, weil die Anhängersteckdose Platz benötigte.
Beim Anhängen zweier Anhänger mit Glühlampen erhöhte sich die Blinkfrequenz und war somit nicht abnehmbar. Erst mit dem BRP-Anhänger von Kumpel Rosi mit LED-Ausstattung klappte es und die Prüfung durch die DEKRA wurde mit Bravour bestanden. Ich kenne jetzt nur zwei Spyderfahrer mit zugelassener Anhängerkupplung. Exklusiver geht es nicht !
Meine ursprüngliche Absicht ein Piccolino Mini-Wohnmobil anzuschaffen ist vom Tisch. Der BRP-Anhänger ist leicht, sieht elegant aus und mit einer Zuladung von 91 Kg mehr als ausreichend. Bei 110 Km/h nicht zu spüren ! Die Schwierigkeit ist nur, einen zu bekommen. Powersport Friedli in der Schweiz soll 10 Originalverpackte haben, die dann aber umgerüstet werden müssen.
Deshalb habe ich mich umgesehen und bei Schuring tourmaster.nl in dem Wave Master WM900 eine interessante Alternative gesehen. Da muss ich mich am Dienstag mal erkundigen. Die Beleuchtung soll nach DIN-Norm gemacht sein und der Preis von ca. 4.000,- € akzeptabel bei 900 L Ladevolumen und fast 100 Kg Zuladung!
Mal sehen, was kommt ! Ich berichte zeitnah !
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Den ich zur Prüfung dran hatte, ist ein Original BRP-Hänger, der auf die hier geltenden Vorschriften umgerüstet wurde !
Aber der hier ist auch nicht schlecht, gefunden bei tourmaster.nl :
Ausführungen von der WM900:
WM900 S: Standardausführung mit Drehkupplung, Stützfuß und Deckelstütze. In einem grauen Gelcoat durchgeführt und muss noch lackiert werden.
WM900 L: DeLuxe-Version mit Drehkupplung, Stützfuß, zwei Gasfedern unter Deckel 155/55x14" Reifen, Alu-Felgen, Klarglas-Rückleuchten und in weiß oder schwarz lackiert.
WM900 LX: Extra-Luxus-Version, so WM900 L, mit 165/55x14" Reifen und in silber-metallic lackiert.
Standard kommt der WM900 in einem grauen Gelcoat und muss erst noch in einer Farbe lackiert werden..
Technische Daten:
Maß Behälter ist 1.80 x 1.00 x 0.53 mtr.
Gesamtlänge ist 2.45 mtr und die Spurbreite ist 1.00 mtr
Eigene Gewicht ist 90 kg und einer Nutzlast von 200 kg.
Stahlrahmen mit Gummifederachse Federung
Drehkupplung
Beleuchtung nach DIN-Norm
Zubehör für diese Anhänger sind:
Spritzen in jeder Farbe
Innenfutter
Spoiler
3. Bremsleuchte
LED Beleuchtung
Imperiale Standard-Edelstahl
Imperiale gemacht, in Absprache mit dem Kunden
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Hallo Ihr Lieben,
am Montag, den 8.7. bin ich von Emden 122 Km nach Assen in den Niederlanden zu Schuring Aanhangers gefahren. Da war ich mit dem Chef, Henk Schuring, verabredet. Ich konnte mir den WaveMaster WM900 anschauen, der mich sofort überzeugte. Groß, leicht, preiswert und jeder Sonderwunsch machbar. Es gibt hier zwar eine große Auswahl an verschiedenen Anhängertypen, aber lediglich der WaveMaster ist von der Optik und der Wertigkeit mit dem BRP-Anhänger vergleichbar und passt gut zu einer RT. Die meisten Anhänger hatten z.B. außenliegende Scharniere, was sehr unschön aussieht und Deckel, die seitlich aufgehen.
Das Gespräch war sehr angenehm und ich habe meinen Wunsch-Anhänger bestellt. Die Lieferzeit beträgt 4-6 Wochen. Anfang September werde ich ihn mit dem Red Scorpion abholen.
In Anlage sende ich Euch die Prospekte vom Gesamtprogramm und vom WaveMaster speziell.
Gruß der Leroy
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Anhang 9055
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Anhang 9057
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Neues zu "Pimp my RT" :
Mein Spyderkameraden Peter B. hatte mir etwas von "magnetischen Seitenspiegelbefestigungen" erzählt, die die Spiegel wackelsicher halten. Ich dachte, das er da selber was gebastelt hat und verfolgte das nicht weiter. Beim 5. Nordsee Spydertreffen im Emden traf ich Harald W., der mir ebenfalls davon erzählte. Ich ließ mir den Lieferanten nennen, SlingMods.com, und bestellte sofort. Inzwischen habe ich das verbaut und muss sagen, eine super Sache. Der Umbau ging schnell vonstatten, die Bedienungsanleitung war auch ohne Übersetzung selbsterklärend. Des Weiteren gibt es dazu auch ein Video im Netz, das man aber nicht wirklich braucht, weil es wirklich simple ist. Wer nicht gerade zwei linke Hände hat, sollte das selbst machen können.
Der Vorteil ist, das dieses beherzte, von unten nach schräg oben gegen den Spiegel schlagen, entfällt. Dabei können auch schon mal die Plastikplättchen, die die Federdrähre halten, beschädigt werden. Deshalb hatte ich von beiden Sorten immer eines als Ersatz dabei. Und wer "schlägt" schon gerne seinen "Liebling", wobei "Glas" und "schlagen" eine ungute Kombination ist !
Jetzt drückt man den Spiegel nach schräg oben, um ihn bequem abnehmen zu können. Beim Zurücksetzen "saugt" sich der Spiegel fast von selbst in die richtige Position !
Aber Vorsicht bei der Montage : niemals die Magnete direkt zusammen kommen lassen ! Du schwitzt, bis Du die wieder auseinander hast ! Die sind einfach saustark. Deshalb ist ein Verlieren der Spiegel unmöglich und sie sitzen in der Tat fest und ohne Wackeln !
Das Wackeln bei der originalen Befestigungen rührt auch daher, das beim Wiederbringen die Drähte wieder "gespannt" werden müssen. Dies wird oft unterlassen und dann sitzt der Spiegel loser als zuvor !
Der Preis für diese Innovation ist allerdings happig : 99,95 $ + 52,-$ Versand + 17,- € Zoll ! Na gut, Luxus kostet !
Prädikat : "Sehr empfehlenswert !" Zur Nachahmung empfohlen !:victorious:
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