Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
@ Red Scorpion:
Die Bremse des Hinterrads ist keine zulässige Ladungssicherung!
Die Verzurrung des Fahrzeugs auf einem Anhänger darf nicht ausschliesslich über ein Anbauteil wie z. B. eine AHK erfolgen, zumindest nicht bei einer AHK, deren Anhängelast das Eigengewicht des Fahrzeugs nicht mal ziehen darf!
Die Räder sind durch spezielle Gurte "nieder zu zurren"!
So z. B. sollten die Vorderräder gesichert werden:
Anhang 11962
Ähnlich sollte durch die Hinterradfelge ein Spanngurt von links nach rechts diagonal nach hinten gespannt sein!
Und: Die Winde ist keine Transportsicherung, sondern ist ein Hilfsmittel um das Fahrzeug auf den Hänger zu ziehen
Gruß vom Tourensohn
P.S.: Bei der Art von Befestigung wie Du die Vorderräder mit einem Spanngurt befestigt hast, wird irgendwann mal ein Ventil im Weg sein, was aber ganz sicher passieren wird, ist die Tatsache, dass Du durch die Gurte die Wuchtgewichte irgendwann verlieren wirst...
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 5)
Neues zu "Pimp my big trailer"
Nachdem ich das Reserverad wieder angeschraubt hatte, der Vorbesitzer transportierte es im Auto, gefiel mir der Gedanke nicht, dass wenn ich mit dem Spyder auf Tour bin und der Anhänger den ganzen Tag womöglich in der prallen Sonne steht, das Reserverad dann schutzlos den UV-Strahlen ausgesetzt ist. Bei den Rädern kann man ja eine entsprechend zugeschnittene Pappe oder besser noch eine Spanplatte dagegen stellen. Für das Reserverad suchte ich nach einer Schutzhülle, so wie sie öfter an SUVs zusehen sind; z.T. sogar mit verschiedenen Motiven darauf. Für dieses Rad war so etwas nicht erhältlich. Man riet mir einen "Planen-Macher" aufzusuchen. Mit Googles Hilfe fand ich "Planen-Weidler"in der Dörpfeldstraße in Berlin-Köpenick. Dort wurde ich vorige Woche mit dem Anhänger vorstellig. Nach kurzer Beratung und Materialauswahl ließ ich das Reserverad samt Halterung zur maßgenauen Anfertigung einer Hülle dort. Ich hatte mich für eine beige Plane entschieden; aber hätte ich auch in Wagenfarbe haben können. Das kräftige Blau erschien mir aber dann doch zu auffällig.
Heute konnte ich das gute Stück abholen. Ich bekam eine handwerklich saubere Arbeit geboten, die sich passgenau an das Rad schmiegt und ringsherum eingearbeitete Ösen hat, durch die eine Schnur die Hülle dann zusammenzieht. Um die Hülle besser um den Reifen zu bekommen, musste ich die Halterung durch jeweils zwei große Unterlegscheiben ein bisschen vom Längsträger entfernen. Jetzt komme ich mit der kräftigen Lkw-Plane bequem um das Rad, die sich mit der Zeit noch etwas anformen wird.
Der Preis von 60,- € war recht bescheiden, so dass ich noch einen 10er für die Kaffeekasse drauflegte.
Heutzutage ist es nicht so einfach gute Handwerker zu finden. Die Herrschaften studieren lieber, als sich die Hände schmutzig zu machen. Dabei hat Handwerk goldenen Boden !
Anhang 11985
Anhang 11986
Anhang 11987
Anhang 11988
Anhang 11989
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
Die von vielen kritisierte "lose" eingeklemmten Keile für die Vorderräder habe ich heute insofern verbessert, indem ich je zwei Keile mit der Bodenplatte verschraubt habe. Angeregt wurde ich dadurch, weil sich die Keile seitlich verschieben konnten. Die original seitlich befestigten weißen Unterlegkeile habe ich im Zuge dieser Arbeiten aus optischen Gründen gegen rote gewechselt. Dabei waren vier Blindnieten auszubohren.
Anhang 13361
Anhang 13362
Anhang 13363