Erfahrungsberichte - 108000 km Inspektion

Hallo Spyder-Kollegen,

bevor die lange Spyder Saison 2019 losgehen kann, musste sich mein GS einer Frischzellenkur unterziehen. Neben den Standardarbeiten, wie z.B. Öl- und Zündkerzenwechsel und A-Arms abschmieren, standen dieses Mal ein paar "Exoten" auf dem Zettel:

• Kontrolle sämtlicher Gummischläuche, besonders die im Bereich der Ansaugbrücke,
• Kontrolle des Ventilspiels und ggf. einstellen des selbigen und
• Synchronisieren der Drosselklappen.

Alles in allem war es ziemlich unspektakulär: Die kleine Abweichung im Ansaugtrakt war relativ einfach zu beheben, einer der Schläuche war porös oder anderweitig schadhaft und das Ventilspiel war innerhalb der Betriebsgrenzen - also alles tutto bene!

Dummerweise waren das alles ziemlich zeitaufwendige Arbeiten und so wechselten sechs große und ein paar kleine Scheine den Besitzer. Naja, nicht gerade ein Schnäppchen, aber dafür kann ich jetzt guten Gewissens auf "die Insel" reisen ...

Gruß,
Alex

Zitat:

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Dummerweise waren das alles ziemlich zeitaufwendige Arbeiten und so wechselten sechs große und ein paar kleine Scheine den Besitzer. Naja, nicht gerade ein Schnäppchen, aber dafür kann ich jetzt guten Gewissens auf "die Insel" reisen ...

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... und immer noch billiger, als auf 'nen neuen Spyder umzusteigen. :encouragement:

Gruß
Heinz

Hallo Heinz,

das sind wahre Worte; außerdem gibt's aktuell keinen Spyder/Ryker, der alle meine Anforderungen erfüllen würde ...

Gruß,
Alex

Zitat:

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Zitat von Barbarossa

Hallo Heinz,

das sind wahre Worte; außerdem gibt's aktuell keinen Spyder/Ryker, der alle meine Anforderungen erfüllen würde ...

Gruß,
Alex

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Und den wird es auch nie geben :whistle:

Zitat:

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Und den wird es auch nie geben

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Haha, genau das waren auch meine ersten Gedanken. :very_drunk:

Gruß
Heinz

Sagt doch nicht so 'was ... ein F3-LTD mit vernünftigem Top-Case Deckel wäre schon die halbe Miete! Dazu noch ein Wilbers-Fahrwerk und eine passende Scheibe - damit wäre ich (fast) zufrieden ... aber am Deckel in "Frischhaltefolien-Qualität" scheitert das Ganze leider!

Gruß,
Alex

Dann nimm doch eine Ohne Top Case , also gleich die S oder T Variante .:whistle:

Der Lack auf dem Top Case so schlimm ? habe zwar noch keine Außerhalb des Verkaufsraum man richtig live gesehen aber da wird ich mal drauf achten müssen.

Aber mal eine andere Frage, Alex geht dein Checkheft überhaupt soweit oder brauchtest du schon extra Seiten ?:)

Zitat:

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Zitat von marci1987

Der Lack auf dem Top Case so schlimm ?

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Hallo Marci
Es ist eigentlich nicht der Lack....vielmehr der Deckel an sich. Die Materialqualität ist ein Witz und die Befestigung ne Frechheit :blue:

Einmal zu fest dran gezogen und den lächerlichen Entsperrriegel vergessen kannst du Dir wahrscheinlich einen neuen Deckel besorgen :mad-new:

Gruß Markus

Hey Markus,

das hätte ich so wirklich nicht erwartet, habe mir eine F3-T LTD aber auch noch nicht wirklich genau angeschaut da diese für mich nie in Frage kam. Aber gut zu wissen wird ich mir mal anschauen klingt so ja erstmal enttäuschend. Danke für deine Antwort ,wieder mal was dazu gelernt.:cheers:

Ohne Top hat der F3 ja fast gar kein Stauraum; allein die Seitenkoffer des T-Modell bringen auch nicht viel!

Ich habe kein Problem mit dem Lack, sondern damit, dass der Deckel total instabil ist - einfach nur lausig und eines 30.000 Euro Gefährts einfach nicht gerecht!

Checkheft? Was ist das? Als ich meinen Spyder gekauft habe, das gab's so etwas (noch) nicht! Ich hätte das alles mal nachtragen lassen können, aber wofür?!

Gruß,
Alex

Hey Alex,

wie kommst du auf 30.000€ oder redest du vom Rt ? Die F3-T LTD geht ab 27.799€ los. :lol:

Kann mit meinem Stauraum gerade so leben knapp 100L , dank den beiden Shad Taschen.
Für´s Gute gewissen :whistle:

Ich will aber mit einem fast 30.000 Euro Fahrzeug nicht "gerade so leben" ... dann kann ich auch meinen "alten" GS behalten - der hat zumindest einen V2 ... :witless:

Gruß,
Alex

Kann ich gut verstehen, darum wurde es bei mir die wesentlich günstigere S Variante. Und da reicht der Stauraum für das meiste.

Zur Not könnte man den ja auch erweitern aber das sieht echt nicht aus :whistle:

Hallo,

über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten. Ich bin ja mehr oder weniger zwangsweise von der guten alten GS/RS zur F3 Limited Special Serie gewechselt. Aufgrund meiner Behinderung bin ich drauf angewiesen meine Gehilfen irgendwo im oder am Spyder unterzubringen. Bei der GS passten sie in den vorderen Stauraum, der ist aber in der F3 wesentlich kleiner und da gehen die Dinger nicht mehr rein. Mit ein wenig tricksen würde je eine Krücke in die Seitenkoffer passen, aber das ist dann immer echte Fummelei. Und so blieb nur das Topcase der LTD, wo beide ohne Probleme reinpassen. Der Deckel ist tatsächlich sehr instabil und ich hatte arge Bedenken wie lange der halten würde.
Nach einer Saison, 8500km und einige zig hunderte Male auf und zu Machen ist er aber immer noch heile. Wenn man sich einmal dran gewöhnt hat, wie man damit umzugehen hat, geht's. Der Mensch ist halt ein Gewohnheitstier.
Ich bin ehrlich, eine F3S würde mir rein optisch auch besser gefallen, ich bin und war halt eher der sportivere Mensch. Aber wenn man sich der Vorzüge von Koffern und Topcase einmal gewöhnt hat, macht die F3, jetzt mit allem Schnickschnack, einschließlich Musikanlage (früher habe ich so ‘n Teil verpönt) mächtig Spaß. Man kann mit ihr, meist bin ich dann aber alleine unterwegs, richtig Gas machen, man kann aber auch herrlich mit ihr cruisen und genießen. Und das kommt meinem Alter dann doch eher entgegen.
Dennoch, meine gute alte GS vermisse ich ab und an immer noch. Er war ja schließlich mein erster Spyder und das immerhin 6 Jahre lang. Ist halt wie mit der ersten Liebe.

Gruß
Heinz

Alex, deine Betonung auf den guten alten V2 kann ich nur eines Mitteilen; Unkaputbar! Rotax der alten Schule!

Der gute, alte V2 ist eben ein Klassiker, aber ich muss zugeben, dass die Laufruhe und die Souveränität eines ACE1330 schon beeindruckend ist. Auch wenn's schwer zu akzeptieren ist: Ein Dreizylinder würde meinen Fahrgewohnheiten eigentlich besser entsprechen ... :whistle:

Gruß,
Alex

Moin...ja der V2. Heute war meine erste Fahrt mit meiner Lisbeth in diesem Jahr. Hatte erst Angst das sie nicht Anspringt. Zwei Versuche und Schwupps war sie da. Wie viel Kilometer muss ich denn fahren bis sie wieder voll da ist?

Zitat:

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Wie viel Kilometer muss ich denn fahren bis sie wieder voll da ist?

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Das ist doch kein Pferd, das man nach einem langen Winter wieder an das Leben in der Wildnis gewöhnen muss?! Sobald der Spyder auf Betriebstemperatur ist, kann man Feuer geben!

Gruß,
Alex