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Da für mich bisher in all meinen Fahzeugen die Öltemperatur wichtig war möchte ich das auch beim Ryker so handhaben.
Nun weiß ich aber dass es beim Rotax Motor zwei Ablaßschrauben gibt.
Jedoch fehlt mir der Hintergrund warum das hier so ist. Gut, ich könnte einfach die große Ablaßschraube gegen einen Temperatursensor tauschen.
Aber ich wüßte allzu gerne warum es noch die kleinere Öffnung gibt.
Ohne die Ölwanne jetzt zu kennen, bzw. zu wissen wie sie aufgebaut/geformt ist, würde ich vermuten, dass die kleinere dafür ist um den Smodder/Spähne oder ähnliche Verschmutzungen ablaufen zu lassen ..... :roll:
Hallo Siggi,
ich vermute mal das es wie an der Spyder ist. Dort gibt es auch 2 Ablaßschrauben. Das Motoröl wird sozusagen aufgeteilt in Motor(öl)seite und Getriebe(öl)seite. Auf der Getriebeseite ist im Normalfall auch die Ablaßschraube mit Magnet.
Habe jetzt nur die beiden Bilder gefunden, und wie es aussieht sind sie auf gleicher Höhe verbaut.
Die große wird als <Magnetic> beschrieben, also um Abrieb zu binden, die kleinere wohl nicht.
Näheres wird in dem Werkstattbuch aber nicht beschrieben, warum es zwei sind und deren Bedeutung.
Anhang 16186
Anhang 16187
Das klingt logisch und würde es gut erklären mit zwei Kammern.Zitat:
Zitat von Road Runner
Die Größe der Schraube mit dem Magneten habe ich inzwischen, es ist M18x1,5.
Aber leider gibt es keine Sensoren dazu die auch einen Magneten haben.
Mal sehen ob ich noch die Gewindegröße der kleineren Schraube irgendwo herausfinde, oder sie hier gar einer weiss. Das wäre toll.
Hallo Siggi,
da klinke ich mich mal ein - gerade heute dachte ich unterwegs: wäre schön wenn man eine Öltemperatur hätte statt Wasser warm oder kalt. Gemäß Unterlagen BRP ist das eine M8x16 - Teile-Nummer 420440852 - egal ob 600er oder 900er.
Gruß,
Thorsten
Moin,
eine Lösung mit Magnet und Sensor in einer Schraube wirst Du nicht finden.
Du kannst Dir aber den Kühlwassersensor von Can Am besorgen, den in ein Adapter einbauen und an die Stelle der Öl Ablass Schraube schrauben.
Dann mit einem Umschalter im Kockpit kannst Du zwischen Öl und Kühlwasser hin und her schalten.
Jetzt ist nur die Frage ob das MSG diesen Sensor auch für die Motor Elektrik und Lüfter Steuerung nimmt wenn ja is das doof.
Beim Auto hat die Anzeige im Tacho manchmal einen eigenen Sensor
Danke @Kayman, das ist prima zu wissen.
@Mallnoch, nein soviel Aufwand mit Adapter und eingreifen in die bestehende Elektrik/Elektronik mache ich nicht.
Das mache ich dann ganz autonom mit Sensor und kleiner separater Anzeige am Lenker.
Mein Vorschlag:
Bei VDO gibt es Sensoren für die Öltemperatur in allen Größen - dort bestellst Du Dir den, der in die kleinere Bohrung - also in die OHNE Magnet passt.
Kabel dran und alles gut..
Ansonsten könnte man in die Schraube mit dem Magneten ein Loch bohren, nur ca. 5 mm tief, dort ein Gewinde schneiden und den Öltemperaturgeber dort einkleben.
Gruß vom Tourensohn
Die Idee ist gut, muß dann nur noch probieren ob die auch kompatibel zu meinem Anzeigegerät sind.
Das hatte ich leider auch schon dass Sensor X nicht mit Anzeige Y zusammen arbeiteten.
Wenn nicht muß ich mir halt ein VDO Anzeigegerät besorgen.
Habe jetzt alles was es an VDO Sensoren gibt durchgesehen, das große Manko, es gibt sie alle erst ab M10.
M8 Fehlanzeige.
Was mir aber noch in den Sinn gekommen ist, es über den Ölmeßstab abzunehmen, denn da gibt es auch einiges auf dem Markt. Muß mir das Teil mal die Tage genauer bei der Ryker anschauen und ausmessen.
Irgendeine Lösung wird sich schon finden.
Noch eine andere Frage, da ich bisher in 50 Jahren wo ich schon Fahrzeuge bewege noch keines dabei hatte welches einen Magneten in der Ölablaßschraube hatte.
Neigen die Rotak-Motore zu vermehrtem Abrieb oder ist das nur reine Vorsichtsmassnahme.
Und da ich bisher immer eher vorzeitig einen Ölwechsel als hinausgezögert habe, ist mir im Altöl noch nie übermäßiger Abrieb aufgefallen. Egal welcher Motorentyp.
Hallo Siggi,
die Ölablass-Schrauben mit Magnet sind mittlerweile schon einige Jahre etabliert. Hiermit will man schlichtweg erreichen, dass die Metallspäne aus dem Motoröl „gebunden“ werden um somit eine höhere Lebensdauer der Motoren zu erzielen.Liegt also nicht an Rotax ;-)
Gruß,
Thorsten
Da ich ja immer neuwertige Fahzeuge hatte ist es mir kommischerweise aber nie aufgefallen. gut kaschiert.
Ihr habt die Schraube von innen noch nicht gesehen.
Da kannst Du nix reinbohren, dann ist sie kaputt.
Du kannst Dir eine Messingschraube besorgen
M18 x 1,5 müsste das sein.
Bohrst da das Loch für den Sensor rein und kannst von innen noch ein Magnet einschrauben.
Anhang 16201
Die original Schraube ist auch sehr kurz und hat nur ca 5 Gewindegänge.
Mein Gefühl sagt mir das die garnicht länger sein darf weil sonst ggf die Kurbelwelle dort anschlägt.
So eine kurze Ölablass Schraube habe ich noch nicht gesehen.
Die kleine M10 Schraube ist extram lang im vergleich zu dieser.
Das direkt neben der Schraube ist der abrieb den ich von dem Magneten entfernen konnte.
Nach 600km Einfahrzeit.
Bilder hochladen geht nicht mehr ?
wieso ist das Menü anders bei Firefox und EGDE ?
Ne, ne, so was Halbes und Ganzes mache ich sicher nicht.
Aber was anderes, weiter oben wird von einer M8 geschrieben. Und du schreibst jetzt M10, kannst du noch mal genau nachmessen und auch die Steigung wäre interessant zu wissen.
Nachtrag:
So weit runter geht die Kurbelwelle sicher nicht, denn das Öl steht um einiges höher als die Schraube.
Und da würde sie jedesmal in das Öl eintauchen und es würde schäumen bis zum geht nicht mehr.
Ausserdem käme es wei den Umdrehungsgeschwindigkeiten zum Ölschlag was nicht lustig ist.
Ob M8 oder M10 weis ich nicht mehr
im Ersatzteile Katalog online sieht man es auch.
Die Schraube sitzt wieder in der Maschine, eine Lehre zum messen wegen der Steigung hab ich nicht.
Würde es mit einer Standardmutter machen, aber die Schraube ist schon wieder verbaut.