Reifenwechsel hinten

Ist der Reifenwechsel des Hinterrades kompliziert? Frage aus dem Grund weil es auf den ersten Blick doch recht umständlich aussieht. REchts ist ja die Schraube mit dem Splint und links ist so eine riesen Mutter die anscheinend gesichert ist. Wie ist denn die Vorgehensweise für einen Reifenwechsel. Kann das auch ein normaler REifenhändler machen? Vorrausgesetzt die Reifen sind natürlich vorab bestellt.
Muss der Riemen dann auch wieder auf die richtige Vorspannung gebracht werden? Oder ist das unabhängig voneinander.

Gruss
Arrick

Hallo Arrick,

wenn man genau weiß, wie man was tun muss, dann kann man den hinteren Reifen auch selbst wechseln. Es ist sogar möglich, das hintere Rad auszubauen, ohne die Riemenspannung bzw. die Position zu verändern. Das ist aber etwas trickreich ...

Normalerweise würde ich dir empfehlen, den Reifenwechsel vom BRP Händler machen zu lassen. Da gibt es aber ziemliche Preisdifferenzen zwischen den einzelnen Händlern - von 50 ... 200 Euro ist alles dabei :upset:

Ein falsch eingestellter Riemen oder ein nicht korrekt montiertes Rad kann viel kaputt machen - da sollte man sich schon sicher sein. Ich persönlich lasse das immer vom BRP Händler machen ...

Gruß,
Alex

Ich habe es auch schon gemacht,neuer Riemen und neuer Reifen,hatt bis jetzt gut gehalten ca 10000km :) kannst mir den Trick verraten wie es ohne Riemen spannen bzw position zu verändern klappt?
Habe soweit alles an werkzeug und Hebebühne!
Wäre über Tipps sehr dankbar :)
Danke Olli

Bei moppedhaenger im Westerwald haben wir das Hinterrad auch aus- und eingebaut, ohne die Riemenspannung oder -position zu verändern. Die meiste Zeit über war der Spyder so aufgebockt, dass das Hinterrad nicht auf dem Boden stand.

Es ist so, dass man rechts die Mutter löst und dann versuchen muss, die Achse nach links der Reihe nach aus der rechten Schwinge, der Radnabe und der linken Schwinge herauszuschlagen/-ziehen/-drücken. Wir haben den Schalldämpfer dran gelassen, leichter würde es vermutlich aber gehen, wenn man ihn demontiert. Die Bremse haben wir ebenfalls dran gelassen.

Der Wiedereinbau war schwieriger. Nach der Montage der beiden Bleche, die die Anhängerkupplung aufnehmen musste die Radachse ja wieder von links reingeschoben werden. Dabei muss sie zunächst an den beiden Anschlagstücken vorbeigefummelt werden, die die Riemenspannung und -position beeinflussen. Bis die Achse dann an der anderen Seite wieder heraus guckte, war Zupacken mit vier Händen angesagt....Rad halten und nach hinten ziehen, sanft (!) auf die Achse schlagen mittels Plastikhammer, nochmal probieren, fluchen, neu ansetzen...

Irgendwann schaut die Achse mit ihrem Gewinde wieder rechts heraus, aber oh Schreck (!) nicht weit genug, um die Mutter samt U-Scheibe wieder anzusetzen. Die Schwingenarme scheinen etwas unter Spannung zu stehen im komplett montierten Zustand, d.h. sobald die Mutter ab ist, gehen sie etwas auseinander. Mit Hilfe einer sehr langen Schraubzwinge und einigen Holzklötzen konnten wir die Schwingenarme wieder zusammen drücken, dann passte es auch mit der Mutter.

Anschließend ließ ich den Motor mit eingelegtem Gang und bei angehobenem Hinterrad laufen, um zu prüfen, ob der Riemen seine Position geändert hat. Das hatte er nicht, alles klar. Da wir an den Stellschrauben wirklich nicht gedreht haben, gehe ich davon aus, dass alles wieder so ist wie vorher. Zumindest fährt sich der Spyder auch so.

Vielleicht beantwortet diese Schilderung die eine oder andere Frage.

Grüße
OlliMK

Hallo

Und wo her wisst Ihr das sie die Spannung nicht geändert hat ? Habt Ihr das Gemessen ? Wenn ja wie ?

LG

Hallo zusammen,

ich habe den Wechsel des Hinterradreifens hinter mir.

Mein neuer Kenda kostete 168,-

An Arbeitslohn wurden 79,- verrechnet.

Gruß Rainer

Hallo Rainer,

bis auf die Tatsache, dass es sich um einen Kenda handelt und etwas zu teuer ist, ist der Gesamtpreis noch im "erlaubten" Bereich. Immerhin veranschlagt BRP fast 2 Stunden für den Radwechsel hinten. Bei Stundensätzen von 70 - 100 Euro können da ganz schöne Summen zusammen kommen ... :upset:

79,- Euro für die Montage ist gerade noch OK.

Gruß,
Alex

Zitat:

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Zitat von Barbarossa

Hallo Rainer,

bis auf die Tatsache, dass es sich um einen Kenda handelt und etwas zu teuer ist, ist der Gesamtpreis noch im "erlaubten" Bereich. Immerhin veranschlagt BRP fast 2 Stunden für den Radwechsel hinten. Bei Stundensätzen von 70 - 100 Euro können da ganz schöne Summen zusammen kommen ... :upset:

79,- Euro für die Montage ist gerade noch OK.

Gruß,
Alex

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Du schreibst BRP gibt 2 Stunden als Vorgabezeit, welcher Zeitbedarf ist den erfahrungsgemäß realistisch für eine BRP Vettragswerkstatt?

Hallo

am RT muss der Auspuff demontiert werden, der Bremssattel muss runter, Riemen entspannen und abziehen, Rad raus, Reifen demontieren, Lager kontrollieren, (wenn Lager in Ordnung)Reifen montieren, Rad montieren, Riemen und Bremssattel drauf, Auspuff montieren und Riemen einstellen.

An Hand der beschriebenen Arbeiten kannst du dir vorstellen dass das nicht in 30min. gemacht ist. 1-1,5 Stunden ist in einer guten Werkstatt zu schaffen.

Bei manchen Fahrzeugen braucht es auch viel Fingerspitzengefühl um den Riemen einzustellen, das alleine kann bis zu einer halben Stunde dauern.

Guten Morgen Barbarossa,
du schreibst Rainer,dass sein Kenda (168.00€) zu teuer wär. Habe mich mal gestern informiert weil ich bestimmt auch bald ein neuen hinten bräuchte. Was kostet denn bei dir ne Kenda? Wenn du überhaupt noch ein bekommst. Ansonsten kannst du mir ne andere empf.geben?(außer Toyo) Wünsch euch ein schönes Wochenende

Hallo Lis

warum keinen Toyo???

bei meiner RT wurde weder der Auspuff noch die Bremse demontiert - das Wechseln war immer im Preis des Reifen Inbegriffen (100 euros/ Toyo) - blöderweise war jedesmal der Riemen nachher komplett verspannt & musste nachjustiert werden .. sehr ärgerlich
Noch schlimmer : schlecht gewuchtete Vorderräder - der Lenker zittert herum und sogar die Schrauben der Kotflügel lockern sich !!
manche Fahrer fällt das gar nicht auf, besonders wenn die Federung ganz weich gestellt ist, ob BRP- oder Reifenwerkstatt - ohne einem geeigneten Wuchtgerät würde ich nicht mehr wechseln lassen.
Ich brauche also scheinbar jedesmal zwei Werkstätten - hier hab ich endlich in Italien eine Werkstatt gefunden, die mit viel Liebe und viel Blei das in die Reihe gebracht hat .. (die Räder waren ab Werk unwuchtig !)

Ach ich weiß nicht. Bin in Reifenfragen in den letzten Tagen völlig verunsichert. Ich benutzte meine RSS SE5 2012 jeden Tag,auch bei Regen. Und die einen Sagen,bleib bei Kenda,die anderen sagen wechsel. Mein Händler meint auch:ich sollte bei Kenda bleiben,weil die Sicherheits Element(ABS ect.) auf Kenda abgestimmt sind. Und ich bin ja auch schon imehr fach über den Harz und hier im Strömenden Regen damit gefahren. Und es war ok so. Was kostet bei dir ne Kenda?

Hallo Lis

eine solche Antwort als Händler zu äußern ist schon sehr Fragwürdig und läßt mich an der Qualifikation zweifeln.

Welche Reifen darfst du bei deinem Auto fahren, was steht im Fahrzeugschein oder beim RS im Fahrzeugschein???

Wenn ich eine solche Aussage höre könnte ich kotzen :upset: Scholly trifft ähnliche Aussagen !!! Man sollte als Händler in erster Linie loyal zu seinen Kunden sein und nicht zu seinem Lieferanten.

Sollten die Kunden sich einen loyalen Händler suchen, sitzt der Händler mit seiner Loyalität zum Lieferanten alleine da!

Bei mir kostet der Kenda nix, ich verkaufe keine und habe mir auch noch nie einen gekauftund würde das auch nie tun!!!

Zitat:

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Zitat von Ausgetreten

Hallo Lis

warum keinen Toyo???

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Ich habe gestern den Toyo für 107,- bestellt zzgl. 3,- Versand

Hab bei meinem reifendealer fürn Toyo 190 € incl. Montage und wuchten bezahlt.
Kompl. Arbeitszeit ca. eine Stunde. Kenda war mit 7500 km innen auf 2 mm.
Bin jetzt mit dem Toyo auch 7500 gefahren und habe noch 5 mm außen und innen.
Fahrgefühl auch bei regen wesentlich besser.

Ist es eigentlich problematisch das Hinterrad selbst auszubauen und den Reifen beim Reifenhändler montieren zu lassen?
Der Reifenhändler wird sich ja mit dem Ausbau des Rades nicht beschäftigen wollen.

Hey Tom, aus- und Einbau waren bei mir dabei.

Zitat:

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Zitat von Horscht

Hey Tom, aus- und Einbau waren bei mir dabei.

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Ja aber hat das der Reifenhändler oder deine Spyderwerkstatt gemacht?

Nee alles bei Reifenhändler, Werkstatt wollte nur kenda draufmachen.

Na da muss ich mal nachfragen ob die sich das zutrauen, einen Spyder hatten die bestimmt noch nicht in Behandlung.

Zitat:

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Zitat von Tom1968

Na da muss ich mal nachfragen ob die sich das zutrauen, einen Spyder hatten die bestimmt noch nicht in Behandlung.

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Hallo Tom,

wie ist das denn mit der Garantie, wenn du eine Fremdwerkstatt nimmst. Der Toyo ist ja wohl von BRP zugelassen, oder?
Da ist BRP bestimmt sehr eigen.

Gruß vom Cliffer

Zitat:

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Zitat von Cliffer

Hallo Tom,
wie ist das denn mit der Garantie, wenn du eine Fremdwerkstatt nimmst. Der Toyo ist ja wohl von BRP zugelassen, oder?
Da ist BRP bestimmt sehr eigen.
Gruß vom Cliffer

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Hallo Cliffer

einen Reifenbindung gibt es schon seit einigen Jahren nicht mehr. Sollte dem so sein, würde das(wie damals) in den Zulassung stehen.

Von daher muss kein Reifen von einem Hersteller zugelassen sein.

Bei der Freigabe handelt es sich lediglich darum dass der Reifen(egal welcher) auf der Felge des Spyders(Motorradfelgen deshalb MC) ohne Probleme gefahren werden kann und darf.

Die Motorradfelgen sind im Vergleich zu den PKW Felgen nicht ganz so hoch und etwas abgerundeter am Rand wo der Reifen aufsitzt, deshalb muss eine Freigabe des Reifenherstellers vorhanden sein mit der Bezeichnung der Felge dass diese Kombination ohne Probemle gefahren werden darf.

Verschiedene Händler werden und lassen sich von BRP so "Impfen" dass Sie den Kunden einen solchen Schwachsinn(ein anderes Wort gibt es dafür nicht) erzählen.

Heißt im Klartext egal welcher Reifen gefahren wird, hat nichts mit der Garantie zu tun.

Oder fragt deine Werkstatt auch wo du Tankst? Sie dürfen nur den Sprit von der und der Tankstelle benutzen sonst verfällt Ihre Garantie. :bah: Ich lach mich weg:chuncky:

Zum Sitz der Reifen und den abgerundeten Motorradfelgen mal ein paar Worte von mir (auch wenns bei mir die Vorderräder sind):

Wenn ich das nicht vorab schon mal gelesen hätte wäre mir persönlich der Unterschied beim montieren nicht aufgefallen (ich habe selbst montiert, da ich KFZler bin und die Option dazu habe).
Habe mich aufgrund günstigen Angebots und Feedback von Autofahrern spontan entschlossen einen Satz Nankang zu montieren. Frei nach dem Motto: sind die blöd ist nicht viel Geld weggeschmissen.

Auch hier kann ich nur sagen: Das demontieren der original Kenda Reifen war ein Kinderspiel. Die Nankang haben so eine feste Flanke, dass ich deutlich mehr kraft gebracht habe diese zu montieren. Also von der Felge Fliegen werden die nicht. Generell ist, wenn ich da aus meinen persönlichen Erfahrungen sprechen darf, die Reifenflanke der Kenda sehr weich. Das sich das ggf bei zügiger Kurvenfahrt auswirkt ist selbstredend.
Ich vermute also, dass sich bei den meisten anderen Reifen ein strafferes Fahrgefühl einstellen wird. Und ich vermute das ganze könnte auf der Hinterachse ähnlich sein.
Da ich dort aber noch Profil habe melde ich mich, wenns so weit ist und der Reifen gewechselt wird.

Hallo,
Fakt ist, dass einige Händler auf die Montage von Kenda Reifen bestehen. Das wird dann auch seinen Grund haben. Nicht nur dass er am Kenda so viiiiel verdient. Auch wenn es hier immer wieder von erfahrenen Spyderfahreren lächerlich gemacht wird. Der Händler der einen anderen Reifen wie den Kenda nicht montiert, nimmt immerhin das Risiko in Kauf den Kunden zu verärgen das dieser nicht mehr kommt. Somit sind die Händler anscheinend angehalten die Kenda Reifen zu montieren. Wahrscheinlich weil mit diesem Reifen eben die besten Erfahrungen in Verbindung mit dem Spyder gemacht wurden.
Denn das sich der Händler am Kenda Reifen reich macht glaube ich nicht.

Gruss
Arrick

Zitat:

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Wahrscheinlich weil mit diesem Reifen eben die besten Erfahrungen in Verbindung mit dem Spyder gemacht wurden.

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Das BRP den Originalreifen propagiert ist wohl normal. Die Behauptung, dass nur der Kenda auf dem Spyder korrekt mit den Sicherheitssystemen funktioniert, lässt sich leider nicht mit Zahlen, Daten, Fakten widerlegen. Wer aber einmal einen hochwertigen PKW Reifen auf dem Spyder hatte, wird niemals wieder zurück wechseln. Das will schon etwas heißen!

Zitat:

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Denn das sich der Händler am Kenda Reifen reich macht glaube ich nicht.

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Das ist wohl wahr. Richtig verdienen tut hier nur BRP!

Gruß,
Alex

[QUOTE=Ausgetreten;33102]Hallo Cliffer

einen Reifenbindung gibt es schon seit einigen Jahren nicht mehr. Sollte dem so sein, würde das(wie damals) in den Zulassung stehen.

Hallo Ausgetreten,

1. Wir haben heute SONNTAG!!! Antwort um 7:20 Uhr geht ja garnicht! 8-)

Meine Bedenken sind eher bei der Fremdwekstatt, wenn die hinten alles auseinander nehmen, z. B. auch die Bremsanlage

Ich bin jetzt wach, nein im Ernst, wir kommen gerade von der Nordsee nach Hause.

Noch einen schönen Sonntag. Gruß vom Cliffer

Hallo Sven79

Kannst du schon etwas sagen über die Nankang Reifen? Wie sind diese Reifen?

Gruß

Zanni

Nankang ist auf alle fälle eins billig:)

Servus Zanni!
Nachdem ich Nankang auch schon auf meinem 535d hatte waren die einfach einen Versuch wert.
Bei Nässe und im Bereich der Kurvenhaftung waren Sie den original Bridgestone bei weitem überlegen. Leider sind die Nankang generell etwas weich. Bei einem Auto mit dem Drehmoment würde ich die nicht zwingend empfehlen.

Auf dem Spyder kann ich bisher nur wenig sagen. Bisher sind sie auf jeden Fall kein Rückschritt zu den Kendas. Nässefahrten habe ich schon hinter mir, das klappt super. Kurven und Bremsen ist auch nix zu merken. Verschleiß ist noch nicht beurteilbar, das wird sich noch zeigen. Aber bei 65€ der Satz dürfen die ruhig auch etwas schneller weg sein. Und punkte wie Lautstärke oder Spritverbrauch sind sowieso hinfällig ... der Einfluß hier ist einfach viel zu minimal.
Und sollten doch irgendwo Probleme auftauchen gehen die in die Tonne und ich kaufe mir andere ... viel ist nicht kaputt gemacht. Aber einer muss das ja mal probieren :chuncky:

Kann mir jemand die Freigabe vom Toyo PROXES T1-R 225/50 R15 91V für den RT zukommen lassen, habe über die Suchfunktion nichts gefunden, Danke.

Hallo,

habe jetzt in den Jahren seit 2010 mit dem Spyder und fast 45 TKm so einiges an Reifen aufgebraucht - und ich sage mal so - egal wie billig der Reifen noch ist, es ist alles besser wie der KENDA!

Hatte hinten schon MAXXIS, SONAR und TOYO drauf - leider gibt es hier keine günstige (MAXXIS/SONAR) Alternative mehr - hier bleibt nur der TOYO und der ist top, im Regen wie auf trockener Fahrbahn.

Vorne hatte ich schon den TOYO, GENERAL, VREDESTEIN und jetzt aktuelle den UNIROYAL Rain Expert. Grundsätzlich ist der TOYO gut - aber ich persönlich habe die Erfahrung gemacht - ein laufrichtungsorientierte Reifen fährt sich besser und der Spyder ist stabiler! Wie gesagt mein Eindruck!
Kann hier aktuelle den UNIROYAL empfehlen - besonders auch bei Regen - der hält!!!

Gruß
Werner