Vergleich progr. Federn von H&R gegen orig. FOX

hat jemand die Federn seiner F3-S mit den serienmässigen VORDEREN FOX-Podium Stossdämpfern gegen die progressiven Federn von H&R ausgetauscht und kann mir sagen ob es sich gelohnt hat (oder auch nicht*g) ???

Moin Sammy,

ich habe die original Fox vorne gegen Wilbers getauscht. Ich kann dir sagen, Welten liegen dazwischen.
Kann ich dir nur empfehlen. In 2021 knapp 3.000 km in den Alpen gefahren.
Einfach super.
Gruß Tommes

Danke ThomasWW, aber das beantwortet nicht meine Frage :black_eyed:

Moin Sammy,

ich habe letztes Jahr die original Federn gehen die H&R ausgetauscht. Vorher waren schon der Stabi und die Koppelstangen getauscht. Ich bin jetzt voll zufrieden, der Spyder taucht in den Kurven nicht mehr ein ohne das der Komfort zu stark leidet, zumal für 300 € preislich akzeptabel. Hinten fahre ich mit dem Wilbers da wir öfters zu zweit unterwegs sind.
LG Hermann

danke Hermann, das nenne ich mal aussagekräftig ;)
eben weil es preislich akzeptabel ist, bin ich am Überlegen. Habe auch Stabi/Koppelstangen drin, allerdings von Anfang an, von daher habe ich keine Vergleichsmöglichkeit zur Serie.
Habe die serienmäßigen FOX vorne relativ hart (einstellen lassen) weil ich auch schon aufgesessen bin, geht schnell bei den friesischen Strassen. Denke auch, die H&R-Federn wären noch so das i-Tüpfelchen

Hallo
Man darf aber nicht vergessen das es mit den 300Euronen nicht getan ist da immer noch keine ABE vorliegt muss man das ganze auch noch Eintragen (auch mit Zeit und Kosten verbunden) und die Federn bauen sich auch nicht von selber ein
Grüsse

Zumindest den Einbau würde man z. Zt. kostenlos bekommen:

Anhang 12633

Dennoch würde ich im Falle eines Falles eher zu einem Sportfahrwerk tendieren, aber das war ja hier nicht die Frage!

Gruß,
Alex

klar Matze, keine Frage.
Bin eh im Juli Tüv-fällig und hab bis dahin noch 1-2 andere Sachen zum Eintragen. Wird dann alles in einem Abwasch gemacht
bei der 5000er Inspektion (bei Scholly´s/schwarz-power-sport) habe ich meine FOX härter einstellen lassen. Die Kontermuttern waren (gefühlt) mit 1000enden Nm angeknallt, dass die Mechaniker richtige Probleme hatten die zu lösen. Mit 2 Mann, Heissluftpistole, viel WD40 und noch mehr Gefühl haben sie es, ohne Beschädigungen, geschafft, Top-Leute da bei .Schwarz-Power-Sport. Wahrscheinlich werde ich die H&R auch dort einbauen lassen, im Rahmen der nächsten Inspektion ... falls ich mich gedulden kann :calm:

Hallo Sammy,

ich selber habe Wilbers drin und bin zufrieden. Von zwei Spyderkollegen, die "nur" die Federn getauscht haben, weiß ich, dass auch sie sehr zufrieden sind.
Ich denke mit den H&R Federn bist du, auch preislich, bestens bedient.

Gruß
Heinz

Habe auch "nur" die Federn drin. Durch die progressive Wicklung bleibt der Spaß komfortabel. Im Gegensatz dazu ist das Wilbers leider knüppelhart und unkomfortabel. Wer die Fox vorne hat, sollte m.e. nur auf Wilbers tauschen, wenn er auf die renne geht oder dauerhaft zu zweit unterwegs ist. Von der Serviceintensität der Wilbers will ich gar nicht mal sprechen...

Hallo Sammy,
ich habe mir die Federn einbauen lassen, hier mein persönliches Fazit:
Auf den ersten Metern mit neuen Federn war alles so wie mit den alten. Der erste Kreisverkehr lies mich schon staunen. Fühlte sich wesentlich stabiler an. Ich war richtig überrascht, was der Wechsel für einen Unterschied macht. Der Komfort bleibt zum größten Teil erhalten, das Einknicken und das Eingreifen der Elektronik in Kurven kommt schon etwas später. Eigentlich war ich recht zufrieden mit den Federn und zu dem Preis, was willst du mehr? Dachte ich, bis zu dem Tag, als ich im Saarland auf einem Fahrsicherheitstraining war. Bei einer Vollbremsung aus 100 Km/h schlug der Spyder vorne derart durch, dass er vorne aufsetzte. Die gleiche Bremsung machte ein Kollege mit Wilbers vorne. Der Bremsweg von ihm war mehr als deutlich kürzer. Wir haben das mehrfach wiederholt, das Ergebnis war gleich. Danach habe ich mir das Wilbers vorn und hinten zugelegt. Natürlich habe ich auch mal eine Vollbremsung gemacht, um zu testen, ob der Spyder noch durchschlägt. Nein, das passiert jetzt nicht mehr. Ich habe nicht geglaubt, dass es so ein deutlicher Unterschied ist. Wäre da nicht die Geschichte mit dem Aufsetzen bei der Vollbremsung gewesen, hätte ich mir wahrscheinlich die Wilbers nicht zugelegt. Erst eine Probefahrt hätte mich sofort überzeugen können!

Gruß
Ralf

also das liest sich echt heftig @Ralf68
sowas habe ich an meiner noch nicht gehabt, selbst nicht mit der Werkseinstellung der vorderen FOX beim Fahrsicherheitstraining (okay, war nur Level1). Auch nicht bei Vollbremsungen ü100, die ich allerdings nicht bis zum Stillstand ausführen musste.
Meine setzte vorne auf, wenn die Strasse sehr nach aussen hin abfällt, seit ich aber die FOX härter habe, auch nicht mehr.
was die Wilbers betrifft, so gehe ich mit Michaaa konform, zu hart, zu teuer und scheinbar auch wartungsintensiv, denke nicht, dass die eine Alternative für mich wären

Fragt sich auch, welche Reifenkombi im Training auf dem Fahrzeug gefahren wurde. Fahrergewicht und sonstige Veränderungen - Spielt alles eine Rolle. Ich habe 85 kg "Kampfgewicht" und es ist mit meinem 2017er F3 bei einer Vollbremsung bisher nichts durchgeschlagen. Auch kein Aufsetzten auf flachem Belag. Die Bremsperformance ist bei meinen Kollegen MIT WIlbers nicht besser. Und wir fahren i.d.R. den ein oder anderen "heissen Reifen". Wie bereits geschrieben: Das Fz. zu 2t besetzt sieht das Ganze sicher etwas anders aus.

Reifen waren Kenda, beide Fahrzeuge Spyder S, Körpergewicht wohl ähnlich, beide original Stabi. Aber am besten ihr testet es selbst, auf einer unbefahrenen Straße bei bei 100 Km/h einfach mal ohne Hemmung voll auf das Pedal steigen. Der Aufschlag des Kunstoffs auf den Asphalt ist hörbar und spürbar. Sollte das nicht der Fall sein, ist ja alles gut. Harter sind die Wilbers schon, aber das ist auch ein wenig Geschmacksache, ich habe es lieber was harter. Dass die Wilbers Dämpfer wartungsintensiv sind, ist mir neu! Was richtig ist, dass man sie warten kann, sollte es mal zu einem Problem kommen. Bei meiner outlander ging nach 12000 Km ein Fox Dämpfer mit Ölverlust in die Knie. Ein neuer hat mich 800,- € gekostet. Wie gesagt, die Feder im Fox ist eine Verbesserung, die aber nicht über die schwächen des Dämpfers hinwegtäuschen kann.

Gruß
Ralf

Hallo,

bei einem Fahrsicherheitstraining 2018 hatten wir ähnliche Erfahrungen gemacht: Alle Fahrzeuge mit originalem Fahrwerk setzten bei einer Vollbremsung mit dem Bugspoiler auf! Bei Fahrzeugen, die ein Wilbers-Fahrwerk verbaut hatten, war dieses Problem nicht zu beobachten. Die Reifen und der Stabi spielten beim Bremsen (auf trockenem Untergrund) eine eher untergeordnete Rolle. Hier waren die Federbeine maßgeblich!

Was die Wartung angeht: Ich hatte schon mal undichte Wilbers-Dämpfer, die einmal zur Reparatur mussten, aber die Fa. Wilbers zeigte sich recht kulant, z.B. wurde die hintere Feder kostenlos getauscht, weil diese durch ausgelaufene Bremsflüssigkeit (optisch) beschädigt wurde. Das war einmal in ca. 100.000 km ... also für viele überhaupt kein Problem!

Bei meinem RT habe ich aber auf ein Wilbersfahrwerk verzichtet, da mich hier lediglich das Wanken in Kurven gestört hat. Das hat ein H&R Sportstabi erfolgreich kompensiert.

Gruß,
Alex

Ähm. Die Reifen und der Luftdruck spielen die aller größte Rolle! Wer das nicht weiss, sollte besser zu fuß gehen. Stabi bringt nur beim bremsen in der Kurve etwas. Und dann aber sehr viel!

Die Wilbers werden gerne undicht. Auch die Verstellung / Ventile gehen gerne mal fest. Daher will Wilbers die Wartung alle 2 Jahre.

Salve,
habe gestern die vorderen Dämpfer meiner F3S zu QRT geschickt.
Da selbst laut Aussage von Bernd Linster (QRT) das Wilbers für vorne zu hart ist, gehe ich erst mal diesen Weg.
Bin gespannt wie sie sich dann fährt.
QRT Stabi und Wilbers hinten (wegen Fahrten zu 2.) sind schon verbaut.

Gruß
Thomas

Moin,

evtl sollte man hier auch noch mal den original Stabi /Koppelstangen mit in die Betrachtung ziehen. Ich bin den Weg erst Stabi /Koppelstangen Tausch und dann die H&R Federn gegangen. Habe im "real Life" 2 mal eine 100 % Vollbremsung gemacht (Habe ein Kampfgewicht im 3-stelligen Bereich). Ich hatte keinen Aufsetzer.

LG

Salve,
16:30 nach Hause gekommen, Dämpfer montiert und um 17 Uhr zur Testfahrt aufgebrochen.
Sehr geil.
Stramm aber trotzdem nicht unangenehm wenn man durch ein Schlagloch fährt.
Das Eintauchen ist jetzt deutlich reduziert und das Kurvenräubern macht extrem Spaß.

Gruß
Thomas

Hallo Spyderer,
das man sein Fahrzeug optimieren und verschönern kann ist klar. Wenn ich allerdings höre, dass bei der Originalversion des Trikes eine Vollbremsung aus Tempo 100 zu einem Bodenkontakt im Frontbereich führt, dann ist das m.E. nicht akzeptierbar. Das ist doch nun wirklich sicherheitsrelevant. Sollten dann auch noch Unebenheiten auf der Straße sein, fliegt mir ja der ganze Vorbau um die Ohren. So ein gravierendes Problem muß doch eigendlich dem Hersteller gemeldet werden,oder? Man stelle sich vor, das würde beim Auto passieren; na Gute Nacht.

Grüße aus dem Siegerland von Hermann

Ich finde es auch komisch, wie unterschiedlich die einzelnen Varianten der Spyder gefedert sind: Meine F3-S (original Fahrwerk) kommt ohne Probleme über diese "Geschwindigkeit-Runter-Bodenwellen", andere Geschmacksrichtungen müssen da langsam drüber schleichen und haben trotzdem manchmal noch Bodenkontakt.
Auch eine Vollbremsung aus über 70KMh (Gefahrenbremsung, wegen Wildwechsel) gibt bei mir keinen Bodenkontakt.

Hallo Sammy, meine F3/S hatte ich neu gekauft und das Fox Fahrwerk war vielleicht 1000km drin, ich fand die Abstimmung eigentlich gut gelungen wenn man relativ normal fährt! Ok die Wankneigung in den Kurven nervt schon und deswegen hatte ich auf ein komplett Fahrwerk von Wilbers gewechselt. Bei meinen letzten beiden Spyders hatte ich auch schon jeweils ein Wilbers Fahrwerk verbaut und war immer sehr zufrieden. Diesmal hatte ich mich mal für die Ausführung kurze Dämpfer also 2,5 cm in der Gesamtlänge kürzer wie die Originalen Wilbers Dämpfer und Abstimmung Sportlich entschieden. Was sol ich sagen, solange der Strassenbelag gut und eben ist ein Traum und kaum noch eine Wankneigung vorhandenen aber wenn der Srassenbelag schlechter wird mit vielen Schlaglöcher dann wird das ganze zu einem Alptraum und man meint man sitzt auf einem Presslufthammer. Ich hatte dann noch den Stabi und die Koppelstangen getauscht und dann war keine Wankneigung mehr vorhanden und die Spyder ließ sich durch die Kurven fahren wie auf Schienen wurde aber leider nochmal ein wenig härter. Nach ca.15 000km war meine Leidensfähigkeit dann zu Ende und ich habe das Fachwerk verkauft und mir wieder ein Wilbers bestellt, aber diesmal normale Länge und Abstimmung Komfortabel. Jetzt wird es für dich intressant Sammy weil in der Zwischenzeit hatte ich wieder die Fox Dämpfer verbaut aber mit den H&R Ferdern aufgerüstet weil ich wissen wollte was die bringen. Der hintere Dämpfer war der Originale von Can Am und der Stärkere Stabi und die Koppelstangen waren halt noch verbaut. Eine Wankneigung war nartürlich jetzt wieder leicht vorhanden aber was mir nicht so gefallen hat war in sehr schnell gefahrenen Kurven waren die Fox Dämpfer minimal schwammig und unpräzise. Später bei dem Wilbers Fahrwerk (nartürlich immer Wilbers Dämpfer vorne und hinten) war das weg. Auch diese Ausführung der Wilbers Dämpfer normale länge und Abstimmung Komfortabel kann ich sehr empfehlen. Man kann die Dämpfer Komfortabel abstimmen ohne das man extrem durchgeschüttelt wird aber auch straff sportlich wenn es sein muss. So nun wieder zu dir Sammy, also wenn ich entscheiden müsste zwischen den H&R Federn in den Fox Dämpfern oder den stärkeren Stabi und den Koppelstangen würde ich mich ganz klar für den Stabi und die Koppelstangen entscheiden. Später nartürlich noch auf ein komplettes Wilbers umrüsten :cheers:

Viele Grüße, Jörg

danke @Spydercharly, für deine Ausführung
den Stabi mit den Koppelstangen habe ich von Anfang an drin, gleich bei Neukauf mit FOX hinten, Handbremse, Akrapovic, Fussbrettern etc. montieren lassen. Mittlerweile habe ich alle 3 Stossdämpfer relativ hart (Druckstufe erhöht) eingestellt, bei dem hinteren FOX sogar die Zugstufe auf "auf". Bin mit dem Set-up eigentlich zufrieden, nur beim "Räubern" auf Zentimeter am Seitenrand, bilde ich mir ein dass die Vorderen etwas sensibler sein könnten und/oder ich eine Zugstufenverstellung dort vermisse. Meine F3-S lässt sich schon sehr präzise um die Ecken zirkeln, der FOX 1.5 hinten ist i.m.A. über alle Zweifel erhaben. Hatte aber neulich im Gespräch mit Bernd Lister von QRT mal angefragt, ob es für den FOX 1.5 nicht auch eine progressive Feder gibt ;)
jedenfalls werde ich mir die H&R Federn gönnen :black_eyed:

Hallo Sammy,

ich hatte auf meiner F3-S ein Komplettes Wilbers Fahrwerk verbaut und muss sagen da konnte man auf dem Zentimerter genau am Seitenrand Räubern.
Das Wilbers Fahrwerk ist auch sehr gut wenn man mit zwei Personen Fährt.

Auf der RT die ich jetzt habe, habe ich die progressive Federen vom Bernd Lister von QRT verbaut ich muss sagen es hat sich gelohnt sie einzubauen.

Viele Grüße

Ralf :encouragement:

sodele, heute war der Nikolausi da :victorious:

Anhang 14186

Zitat:

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Zitat von Sammy

sodele, heute war der Nikolausi da :victorious:

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Meine Teile (Scheiben, Beläge, Stabi und Koppelstangen) liegen bei meinem Händler und warten auf den Einbau. Ich denke das wird im Januar dann klappen. Federn mache ich dann später. Alles auf einmal geht nicht :)

Gruß
Michael

Hallo,habe im Winter auch auf H&R Federn gewechselt(F3LTD). Heute durfte ich endlich testen und kann sagen das die Investition sich gelohnt hat. Da wir viel zu zweit fahren haben wir auf unebenen Stecken des öffteren aufgesetzt. Auf guten Strassen super Strassenlage,in Kurven kaum abtauchen bemerkt,beim Bremsen in der Kurve kein abweiichen der Spur. Auf unebener Strasse etwas trampeln,aber gutmütig zu händeln. Auf Trampelpfaden muss der Lenker fester gehalten werden als vorher,aber im gesamten ist der Fahrspass grösser als vorher,vor allem die Kurvenstabilität und Geschwindigkeit hat sich gesteigert.
STABI UND KOPPELSTANGEN wurden im Vorfeld schon getauscht,in Verbindung mit der Pedalbox macht der Spyder jetzt richtig Spass.

LG lowrydef

Hallo,habe im Winter auch auf H&R Federn gewechselt(F3LTD). Heute durfte ich endlich testen und kann sagen das die Investition sich gelohnt hat. Da wir viel zu zweit fahren haben wir auf unebenen Stecken des öffteren aufgesetzt. Auf guten Strassen super Strassenlage,in Kurven kaum abtauchen bemerkt,beim Bremsen in der Kurve kein abweiichen der Spur. Auf unebener Strasse etwas trampeln,aber gutmütig zu händeln. Auf Trampelpfaden muss der Lenker fester gehalten werden als vorher,aber im gesamten ist der Fahrspass grösser als vorher,vor allem die Kurvenstabilität und Geschwindigkeit hat sich gesteigert.
STABI UND KOPPELSTANGEN wurden im Vorfeld schon getauscht,in Verbindung mit der Pedalbox macht der Spyder jetzt richtig Spass.

LG lowrydef