Unser Sebastian hat es auch und bietet es auch an,Kontakt über YouTube Kommentare!
https://www.youtube.com/watch?v=KmBGtID1X6o
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Unser Sebastian hat es auch und bietet es auch an,Kontakt über YouTube Kommentare!
https://www.youtube.com/watch?v=KmBGtID1X6o
Und wer ist Sebastian den man über YouTube-Kommentare kontaktieren kann..??
Gruß
Reiner
ein Junger Mann der in Spyder Tuning Sektor was machen möchte,Led Umbauten,Leistung Kit usw..es kommt mehr lasst euch überraschen :encouragement:
Bei weiteren Fragen,schreibt Sebastian persönlich an,der Fred soll ja sauber bleiben!
Servus,
Zur schnelleren Übersicht die beiden Messprotokolle. Ich habe die beiden Kurven übereinander gelegt, so dass man auf einen Blick die Leistungskurven vergleichen kann. Hierbei bitte beachten, dass ich die Serien-Kurve stauchen musste und deshalb diese nicht exakt ist.
Kurze Zusammenfassung: Serie 110 PS Motorleistung, Stage 2 Maptuner X 130 PS Motorleistung
Serie
Anhang 8794
Stage2
Anhang 8795
Stage2 + Serie
Anhang 8796
Eine Frage zum Stage 2 Tuning. Welche Komponenten wurden verbaut? Der Akrapovic Sinister Schalldämpfer ist offentsichtlich. Ich gehe davon aus, dass der Kat nicht entfernt wurde. Des weiteren tippe ich auf "K&N Luftfilter". Was sonst noch?
Der Beschleunigungswert mit Stage 2 von 0 auf 100 km/h wäre interessant.
HalloZitat:
Zitat von Batmobil-F3
eine Leistungssteigerung nur über das ECU bringt keine 20PS, da muss er schon ein bisschen mehr gemacht haben!
Da kommt er auch nicht hin wenn er noch einen anderen Auspuff dran hält!
HalloZitat:
Zitat von Ausgetreten
das macht er ja nicht selbst, den Software und die Hardware kauft er in Schweden ein, was bitte macht er damit selbst?
Hallo Horst
Das war auf den led Umbau usw. bezogen,das die Leistung Maps fertig sind ist klar!
Hallo und genau hier wird das Problem liegenZitat:
Zitat von Ausgetreten
und die Leistung Maps will er auch verkaufen, wie macht er das mit der Garantie?
Wie ich schon geschrieben habe läuft er im mittleren Drehzahlbereich(siehe Editor von Maptuner) sehr mager, was mit der Zeit zu einem Schaden führen kann!
Hallo Horst
Wie gesagt Kontakt über YouTube Kanal,bei Kommentare Kontakt aufnehmen,er selber ist nicht im forum und ich hab nur bisschen Werbung für ihn gemacht..
Er schrieb mir das er nur den Akrapovic und k&n Filter verbaut hat und die 130 PS dadurch hat.
Die F3 hat ja laut Brp 115 ps und mit der richtigen map und Auspuffanlage,Luftfilter sollten doch locker 15 PS kommen.
Das was schief gehen kann,ist bei Tuning immer riskant oder nicht ?
Garantie gibt es also nicht,Brp gibt ja dafür auch keine Garantie und es wird trotzdem gemacht auch von Brp Händler!
Die map ist ja voreingestellt und viele auch hier im forum fahren damit,am Ende muss jeder selbst entscheiden ob er sowas machen lässt.
Micha hat es ja auch laufen,wenn ich mich nicht irre auch Stage 2!?
Das müsste ja die selbe Einstellungen sein.
Ich hab ihn gefragt, ob er hier hier im Forum ist, dies hat er verneint...Zitat:
Zitat von Batmobil-F3
Also nix Seppel90....
Hallo
hab mir das Video mal genau angesehen, die Messung kann so nicht stimmen, er hat in seinem Koffer keinen Reifendurchmesser, er hat nichts drin für den Luftdruck und die Temperatur, ab dem Moment in dem er vom Gas geht schaltet er runter.
Alles das verfälscht das Ergebnis kompl.
@Ausgetreten, aus welchem Grund sollte man sowas bei einem Privaten kaufen und nicht direkt beim Hersteller???
Evtl. kann Ausgetreten Sebastian dazu bewegen, sich hier anzumelden. Dann kann er direkt in die Diskussion einsteigen. Unter anderem die Bedingungen für die durchgeführten Leistungsmessungen darlegen.
Der Vorteil bei der Beauftragung eines Dritten mit dem Aufspielen des Maptuner X Tunings kann zum einem der Preis sein. Das Gerät "Maptuner X" mit Kabel und der Tuning Lizenz kostet über 880,- Euro. Nur die Lizenz kostet 510,- Euro plus Kosten für das Aufspielen. Evtl. trauen sich auch nicht alle Interessierte, das Aufspielen selber vorzunehmen.
Da muss ich Ausgetreten Recht geben, die Messung hat viel zu viel Fehlerquellen wie er es gemacht hat.
Er sollte mal mit Hr.Brockmeier reden der hat Erfahrung mit den Messungen und kann da gut weiterhelfen:chuncky:
Horst es ist noch privat,aber nicht mehr lange!
In Facebook can am Spyder Tipps und Tricks ist es auch schon,man muss ganz klar sagen das dein Tuning mit 20-30K und maptunerx die auch QJC und wie die alle heißen nicht gleich sind!
Es gibt eine Leistung Optimierung und ein Tuning das mehr als Auspuff,Software usw. ist,die Kisten sind ja nich mal von Werk aus richtig eingestellt,alle zu fett und hier ist eine Optimierung für kleine Kasse zu erreichen!
Micha hat es ja auch bestätigt,der Durchzug ist besser geworden.
Wartet mal ab,da macht sich jemand die Arbeit und baut was auf,das ist auch gut so und belebt das Geschäft!
Hallo Ausgetreten,Zitat:
Zitat von Ausgetreten
ich stimme dir absolut zu! Da macht sich endlich mal einer die Mühe und setzt sich mit diesem Thema auseinander, veröffentlich seine Erfahrungen und schwupp,
schon sind gleich die negativen Unken wieder am Start. Dies ist falsch, jenes ist nicht richtig und was passiert, wenn in China ein Sack Reis umfällt.
Ich habe mit Sebastian persönlich telefoniert und kann sagen, er steht keinem der hier vertretenen Fachleuten in seinen fachlich fundierten und kompetenten Aussagen in etwas nach.
Im Gegenteil, er hat es ausprobiert und alle außer Michaaa, NICHT! Damit ist dieser junge Mann für mich allemal glaubwürdiger als alle selbsternannten Fachleute hier zusammen.
Gruß Eric
Hi Eric, dem ist nichts hinzuzufügen!!
Gruß tomo
Hm, ich sehe dass er hochschaltet und so den gewünschten Leerlauf simuliert. Wurde bei den anderen Messungen im ACE 1330 Thread auch so gemacht.Zitat:
Zitat von Ausgetreten
HalloZitat:
Zitat von Michaaa
laut Anweisung, soll der Motorausschalter bei erreichter Geschwindigkeit gedrückt werden, da wir nicht in den Leerlauf schalten können!
Nur so kann das System genau arbeiten
Dann gibt es offenbar unterschiedliche Anweisungen. Btw. Gibt es einen Unterschied zwischen "nur von Gas gehen" und Motorausschalter wenn man bei einer hohen Drehzahl angelangt ist, ausser dass der Motor am schluss aus ist?
Hallo Micha
wenn du vom Gas gehst, schaltet er bei entsprechender Drehzahl herunter.
wenn du den Motorausschalter drückst, läuft er aus.
Beim Schalter muss die Kupplung gezogen werden.
Genau diesen Effekt braucht die Software um das exakte Ergebnis zu errechnen.
Da ich es selbst ausprobiert habe, kann ich sagen dass der Unterschied(je nach Geschwindigkeit) einige PS ausmacht, genauso wie die nicht richtige Eingabe von Luftdruck, Themperatur, Gewicht(inkl. Fahrer), u.s.w. in die vorgegebene Maske verfälscht das Ergebnis um einige PS
Laut Anweisung von insoric hat Sebastian alles richtig gemacht. Nachzulesen in insoric Bedienungsanleitung , Seite 13. Zitat:
Ich finde es schon etwas kühn, ohne die genauen Umstände der Messung von Sebastian zu kennen, diesem Fehler zu unterstellen. Dies sind reine Spekulationen und mir ist nicht ganz klar, warum diese erfolgen. Das einfachste wäre doch, Sebastian direkt zu kontaktieren.Zitat:
Ist ein Verstellen des Schalthebels bei Automatik Getrieben wärend der Fahrt in die Stufe N nicht möglich,
wählen Sie die höchste Fahrstufe für den Rollvorgang und nehmen den Fuss vom Gaspedal
Hallo
nach telefonischer Auskunft direkt mit dem Außendienst Mitarbeiter wurde uns diese Aussage und Vorgehensweise genannt, da wir nicht in N Stellung gehen können, mit der Begründung dass alles andere die Messung verfälschen würde.
Er hat zum Beispiel runter geschaltet
Vielleicht kann Thomas auch noch was dazu sagen, wir werden sehen!
Hallo,
ich habe mal die die beiden Themen "MaptunerX" und "Insoric" getrennt ... das eine hat ja nur indirekt mit dem anderen zu tun!
Wenn die Rahmenbedingungen doch so schwierig sind und die Ergebnisse nur bedingt reproduzierbar sind, warum tut man sich das überhaupt an? Nur dass mann sagen kann: " Mein Spyder hat xxx PS? Zur richtigen Abstimmung wäre ein stationärer Prüfstand doch viel besser, was leider beim Spyder nicht bzw. nur schwer möglich ist!Zitat:
Da ich es selbst ausprobiert habe, kann ich sagen dass der Unterschied(je nach Geschwindigkeit) einige PS ausmacht, genauso wie die nicht richtige Eingabe von Luftdruck, Themperatur, Gewicht(inkl. Fahrer), u.s.w. in die vorgegebene Maske verfälscht das Ergebnis um einige PS
Ich verlasse mich da lieber auf mein Popometer! Das ist zwar auch höchst subjektiv, aber zumindest genau auch mich justiert!
Gruß,
Alex
Hallo Alex
einen Prüfstand für den Spyder suche ich schon seit mehr als 5 Jahren, leider vergebens!
Ich habe das Teil(großer Koffer) leihweise umsonst für unbestimmte Zeit bekommen(dem Edlen Spender nochmal vielen Dank) und dann kann man das ja auch mal nutzen ☺️
Die Firma BR-Performance in Luxemburg behauptet, dass Sie das angebotene Tuninung für die Can Am Sypder auf einem Prüfstand checken: 1330 ACE und V2. Infos über den Prüfstand: https://www.br-performance.lu/de-lu/kontakt/prufstand/. Evtl. mal anfragen, ob eine Messung dort möglich ist.
Video mit Spyder auf Prüfstand gibt es auch:
https://youtu.be/BeGR39adExc
Ich hab´s gefunden:
https://www.spyderforum.de/showthrea...ll=1#post40030
Zitat:
Wenn die Rahmenbedingungen doch so schwierig sind und die Ergebnisse nur bedingt reproduzierbar sind, warum tut man sich das überhaupt an? Nur dass mann sagen kann: " Mein Spyder hat xxx PS? Zur richtigen Abstimmung wäre ein stationärer Prüfstand doch viel besser, was leider beim Spyder nicht bzw. nur schwer möglich ist!
Ich verlasse mich da lieber auf mein Popometer! Das ist zwar auch höchst subjektiv, aber zumindest genau auch mich justiert!
Da kann ich dem Alex nur beipflichten. Ob mein Spyder 10 PS rauf oder runter hat, ist mir völlig Schnuppe. Durchzug hat mein F3 in allen Lebenslagen genug, Höchstgeschwindigkeit hat mich noch nie interessiert und bei allem anderen bremst das VSS eh aus. Ein vernünftiges Fahrwerk und ordentliche Bereifung ist aus meiner Sicht das "A" und "O".
Aber auch hier gilt, jeder so wie er mag. :encouragement:
Gruß
Heinz