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Hallo
bin neu hier und möchte mir gerne einen gebrauchten RT kaufen. Jetzt stellt sich die Frage 2 oder 3 Zylinder.
Ich möchte auch nicht unbedingt über 18000 Euronen ausgeben. Was ratet ihr?
oder noch besser weiß jemand vielleicht einen gebrauchten Spyder der noch gut in Schuss ist mit nicht ganz soviel KM.
Auf euren Rat freue ich mich
Gruß Kumu
Hallo Kumu,
Ich habe heute den Dreizylinder von 2012 bis 2014 war es der V2 RT.
Der ruhige Lauf des Motors war für mich ausschlaggebend den V2 muß man rannehmen Drehzahlen unter 4500 mag er nicht so.
Gruß Rainer
Hallo Kumu
bei deinen Preisvorstellungen hast du nur die Wahl für einen RT mit V2 Motor!
Einen RT mit Reihendreier wirst du ohne ganz viel Glück für das Geld nicht bekommen.
Da hat Ausgetreten leider recht!
So ein 3-Zylinder Sahnestück ist noch relativ hoch im Preissortiment angesiedelt auch als Gebrauchter :sorrow:
Gruß Hansi
Als ob der V2 kein sahnestück ist :roll:
Immerhin hat er die spyder dahin gebracht wo sie jetzt ist und fährt weiter als wäre nie was gewesen :chuncky:
@Rainer ich fahre mit 3500 Umdrehungen und der V2 hat damit keine Probleme,darunter macht es kein Spaß aber wer macht das schon LOL
@Kumu kenne da jemand zufällig der seine Rt ltd mit Garantie verkaufen möchte :barbershop_quartet_ möchte mich Neuorientieren..
https://m.mobile.de/motorrad-inserat...9.html?ref=srp
Hallo Kumu
Ich bin da ganz bei Reiner was den Motor anbelangt. ...Der Reihendreier ist schon ein feines Aggregat :cool-new:
Du solltest zum Vergleich auf jeden Fall beide Motoren mal mit einer ausgiebigen Probefahrt testen. ..
Hier mal ein Angebot https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...66167-305-9259
Gruß Markus
Hallo AusgetretenZitat:
Zitat von Ausgetreten
ich kann dir nur empfehlen deine Drehzahl zu erhöhen, ansonsten sind bald ca. 600€ für eine neue Kupplung fällig :whistle:
Hi Ausgetreten,Zitat:
Zitat von Ausgetreten
das musst du aber mal erklären. Solange nichts "ruckelt" sollte der Verschleiss an der Kupplung doch unabhängig von der Drehzahl sein, oder? Oder was geht da kaputt? Ich verstehs grad`nicht.
Gruß Mike
Beim SE5 sollte man auf dauer nicht unter 3500 U/Min fahren, da die Kupplung beim gasgeben erst bei 3200 +- 200 U/Min schließt.
Hallo
Unter 3500 Umdrehungen werden vermieden,die info hab ich von Alex wegen der Kupplung schon damals bekommen!
Im ersten Gang geht das halt nicht,wenn wir schon dabei sind,welche Umdrehungen sind am besten um Sprit zu sparen?
Ok, jetzt hab`auch ich es verstanden. Geht um den Halbautomaten, beim Schalter sollte es nämlich egal sein.
Gruß
Mike
Ist zwar nicht ganz der Preis - aber wäre ganz sicher kein Fehlkauf:
https://www.spyderforum.de/showthrea...ies-EZ-05-2016
Gruß
Werner
Hallo Ausgetreten,Zitat:
Zitat von Ausgetreten
SPRIT und SPAREN sind zwei Dinge die sich beissen...
Ein Pferd braucht Futter und unsere Motoren haben KRAFT - diese zu erzeugen benötigt man KRAFTstoff...
Wenn Du Deinen V2 so zwischen 4000 und 6000 U/min bewegst, so solltest Du mit 7 l/100 km auskommen - bei höheren Drehzahlen über 6000 U/min wird er zwar durstiger, aber da fängt das Balett erst richtig an..
Gruß
Reiner
Habe bei den diversen Ausfahrten festgestellt dass mein RT-Reihendreier (Halbautomatik) bei Drehzahlen zwischen 2000-4000 gefühlt ewig weit mit einer Spritladung kommt während die V2 grundsätzlich 1Mal zwischentanken müssen.
Durstig wird meiner auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten jenseits von 140-150 km/h! Kommt aber selten vor ,nur zum Strecke machen!
Ich geniesse einfach das Drehzahlband des Dreizylinders aus dem "Keller" (Hubraumbedingt).
Gruß Hansi
Hallo Reiner,Zitat:
Zitat von quad rr o
Hab mich ein bisschen ungünstig ausgedrückt,es geht nicht nur um den Sprit sondern auch um die beste Drehzahl die V2 am besten zu bewegen,damit die Kupplung und was dazu gehört langlebig arbeiten..
Hallo AAusgetreten
das ist der Bereich um ca. 4500-5500 Umdrehungen
Hallo
Ok dann vergesse ich mal die 3500 Umdrehungen und erhöhe in Zukunft auf 4500-5500 Umdrehungen,dachte eigentlich das 3500 Umdrehungen als unterste Limit OK ist,will ja nix unnötig belasten sondern Spaß haben und Geld in Sprit investieren als in die Werkstatt..der Verbrauch der Rt ist höher als der RS S,beides mit V2 Motor,liegt dann wohl am Gewicht des Tourer und Fahrer LOL
Hallo
die untere Grenze ist für immer genauso schlecht wie die obere.
Immer schön die Mitte und dann nach oben und unten mal wandern, das hat ein Motor gerne.
Der höhere Verbrauch kommt vom Gewicht und dem höheren Luftwiederstand.
Moin
Ah ok,das hab ich jetzt nicht erwartet,ich lasse den rotax gerne hochdrehen zum beschleunigen,aber die meiste zeit fuhr ich dann doch um die 3500 Umdrehungen,war der Meinung dem Motor gutes zu tun da er sich nicht untertourig anhörte,das die Kupplung sowas nicht mag ist mir war mir unbekannt.
Gut gut dann bleib ich mittig mit den Drehzahlen,der Verbrauch hält sich für ne Rt in Grenzen,wenn man bedenkt was für ein Schiff das ist,hatte mich schon immer gewundert warum der Uwe,Ralf mit ihren Sportlichen V2 Spyder so wenig verbrauchten,da wir ja alle den selben Motor haben,was so ne Verkleidung ausmacht..deswegen sehen die Männer nach der Fahrt immer so geföhnt aus :)
Hi Ausgetreten!
Wenn du in das Vergnügen eines niedrigen Verbrauchslevels kommen willst ohne deine gewohnte Fahrweise zu ändern bleibt dir eh nur ein Reihendreizylinder Halbautomatik.
Erst dann weisst du was niedrige Verbräuche sind und grosse Reichweiten bedeuten :victorious:
Gruß Hansi
Hallo Hansi
Nö das stimmt nicht,eine RS S oder eine F3 S/Daytona muss her :barbershop_quartet_
Ich bin meistens alleine unterwegs und dann für 1-3 Stunden,dafür ist die Rt zu schade die muss fahren und zwar ganze weit weg wie im schönen Schottland,Norwegen usw..dafür hab ich leider keine Zeit..
Oder so... :onthego:
Gruß Hansi
Hallo Markus
danke für deine Antwort und das Angebot finde ich toll. Ich bin jetzt ab Sonntag 1 Woche am Chiemsee mit dem Motorrad, aber dann würde ich mich melden.
Bin wirklich interessiert. Gruß Peter
Hallo Forumsgemeinde,
ich möchte mich mit meinen Fragen an dieses Thema heften. Denn beim quer lesen in den letzten Tagen fällt mir immer deutlicher auf das ich über Spyder viel zu wenig weiß. Ich selber fahr nach vielen Jahren der Abstinenz, seit zwei Jahren wieder Motorrad, weil es (gutes Wetter vorausgesetzt) mehr Spaß macht, als Auto fahren. Den Spyder suche ich in erster Linie für meine Frau. Als meine Frau mit bekommen hat, wie wichtig mir das Motorradfahren ist wollte sie auch den Klasse 1 Führerschein für Motorräder machen. Weil es kein Motorrad gibt auf das wir gemeinsam passen, sollten es zwei Motorräder werden, aber ……………..der Führerschein wurde für meine Frau zum Problem. Also ist jetzt der Spyder quasi als Ersatz Motorrad für meine Frau angedacht.
Natürlich will ich nicht ausschließen, dass ich den Spyder, (so er den Angeschafft wird) auch selber mahl fahren möchte. Ich finde das Konzept des “Dreirades“ hat seinen Reitz und einiges was mit dem Motorrad nicht geht, geht aber mit dem Spyder.
Wenn es ein Spyder nur für mich wäre, würde ich auf die größte Motorisierung wert legen, eine Automatik könnte ich mir, rein aus lauter Bequemlichkeit auch sehr gut vorstellen. Obwohl das Auto hat eine normale Gangschaltung. Gegen die Automatik spricht aber auch wieder einiges, was ich hier gelesen habe und wie ich es für mich verstehe, (zB. Verbrauch). Eine Möglichst hohe Scheibe würde ich mir wünschen, wen möglich (habe ich beim Stöbern hier gelesen) ein hohe Scheibe mit Belüftungseinstellung. Ja und sonnst…. Die Spyder Modelle, die von hinten aussehen wie eine Wohnzimmerschrankwand, sind bestimmt begehrt und haben viele Vorteile aber leider entsprechen sie absolut nicht meinem Persönlichen Geschmack, was meinem Geschmack sehr entspricht sind die Modelle die nicht nur “Fußrasten“ haben, sondern “Trittbretter“ haben, wo man den ganzen Fuß draufstellen kann. Außerdem gefallen mir die Modelle mit dem gutsichtbaren “quietschgelben“ oder orangen farbigen Rahmenrohren nicht so sehr.
Aber was meine Frau möchte, das steht so befürchte ich, noch auf einem ganz anderen Blatt Papier geschrieben. Im Moment ist sie noch Feuer und Flamme für die Idee, ihr wenn denn die Rentennachzahlung kommt einen Spyder zu kaufen. An freien Wochenenden in die Eifel oder ins Sauerland zu fahren. Aber wenn die Haar nach dem Helm abnehmen nicht mehr liegen, oder der Popo nachhaltig drückt (kann ich selber Lieder drüber singen) oder wir mal in einen richtig dicken Regen kommen und Madam wird so richtig durch und durch nass wird, was dan. ??????????
Ich werde versuchen einen Spyder mal für ein Wochenende zu leihen, von daher war der Hinweis von Christian alias Chris2910 auf die Adresse schon Gold wert.
DMF Tankstellen GmbH ( Shell Tankstelle )
Inneboltstr. 101
47506 Neukirchen-Vluyn
Tel. :02845 / 9801895
Fax. :02845 / 1748
Ich bin mir sicher, dass ich keine 20.000,- Euro in die Hand nehmen möchte bzw. nehmen werde, dafür ist mir die Zukunft des Spyder als Fahrzeug meiner Frau zu ungewiss, nur um in der Blockbohlen Garage neben dem Motorrad im Garten, unseres Gemieteten Häuschen, dumm rum zu stehen. Da muss auch “wenig gelaufener Oldtimer“ reichen oder????? Auf was sollte ich achten???? Gibt es Konstellationen die ein echtes no go sind. Gibt es besonders Reparatur anfällige Modelle oder Jahrgänge??????
Ich hoffe das die Preise im Winterhalbjahr mir etwas mehr entgegenkommen und das Angebot an gebrauchten auch großer wird als es im Moment ist.
Mfg Udo
Hallo Udo,
dein Beitrag spricht mir aus vollem Herzen. Meine Lady kann auch nicht Motorrad fahren und mit dem 1 er Führerschein hat auch nicht geklappt.
Ich würde genauso das RT kaufen als 3 Zylinder, da ich ( noch 540 Tage bis Rente) dann irgendwann mal ne schöne Urlaubstour zu zweit machen möchte.
Nach Italien oder Kroatien oder so über mehrere Tage. Da biete sich doch sowas an allein schon des Stauraumes wegen. Ich fahre seither ein Mopped amerikanischer
Herkunft was mich mit 320 kg Leergewicht so langsam an die Grenzen bringt. Ich hoffe die Spyder macht mir und meiner Lady Spass.
Gruß Kumu
Für ne Urlaubstour nach Italien oder Kroatien brauchst du nicht auf die Rente warten... dazu reichen auch 2-4 Wochen Jahresurlaub...
auch mit dem Mopped aus Milwaukee.
bzgl. des Gepäcks mach ich das seit einigen Jahren so. Versand eines Pakets ins Hotel (bei einer Rundreise auch schon mal 3 Pakete).
Die Schmutzwäsche dann wieder nach Hause...
... ich meinte... nicht warten... starten... egal ob mit 2 oder 3 Zyl.
@DerLipper das is ne gute Einstellung und genau der richtige Weg,das Leben ist kurz und will gelebt werden..
Hallo Udo60
bezüglich des Modells hilft wirklich nur eine Probefahrt, alles andere ist fischen im trüben Wasser und bringt nix :whistle:
bezüglich deiner Preisvorstellung, da sieht es schlecht aus mit der Auswahl. Der Spyder ist sehr sehr Preisstabil, du musst für eine fast 10 Jahre alte RS noch immer fast 10.000€ hinlegen.
Würde dir empfehlen zuerst mal eine Probefahrt mit deinem Frauchen zu machen und dann erst speziell in die Modellmaterie einzusteigen.
Von den einzelnen Modellen ist nichts zu beachten, natürlich hat jedes Modell so seine Macken aber nix schlimmes. Große Fehler wurden zurück gerufen und in der Werkstatt behoben.
Dann mal viel Spaß bei der Probefahrt und dem anschließenden Fieber das ausbricht :bravo:
Hallo @ all
war heute Probe sitzen beim Freundlichen in Bisingen. Muss sagen der RT der wärs. Nächste Woche Samstag dann Probe fahren. ja mal sehen.
Er bekommt einen fast neuen RT in Sonderedition zurück. Ich will aber keine 28 tsd hinblättern. Ich schau mal nach dem in Ingelfingen. Hoffentlich
ist der noch nicht verkauft.
Nach der Probefahrt wirst du für Dich dann Klarheit haben.
Egal ob es dann 18.000 wie im Eingangspost oder 28K wie bei der RT sind.
Deinen Traum, mit der Reise erfüllen Beide.
Ich würde lieber 18K ausgeben und für 10K reisen :barbershop_quartet_
Egal ob V2 oder 3 Zylinder,beide Motoren bringen dich zum träumen LOL
Jetzt lass doch erst einmal, nach der Probefahrt, die Entscheidung fallen.
Wenn der Händler nichts falsch macht kauft er das Fahrzeug sofort und fährt noch dieses Jahr auf Urlaubstour...
Hallo,
bin heute beim Freundlichen in Bisingen probe gefahren. RT Limited ganz neu. Zum Fahren toll, aber ich denke ein gebrauchter so 2-4 Jahre alt tuts auch.
3 Zylinder sollte es schon sein.
Gruß Kumu
Hi Kumu!
Ist wahrscheinlich sogar die bessere Lösung,ich trau den ganz neuen Modellen nicht so ganz über den Weg...!
Die Modelle ab 2014 laufen eigentlich absolut zuverlässig...:encouragement:
Hab auch ein 2014er Ausgetreten und wie schon mal erwähnt:er läuftundläuftundläuft :victorious:
Gruß Hansi