Hallo zusammen,
Ich mir mal die Mühe gemacht und mein nervigstes Spyderprobem auf Video gebannt. Gibt es noch weitere Spyderfahrer mit diesem Problem?
Gruss Tom
http://youtu.be/AKm_2ToXCjM
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Hallo zusammen,
Ich mir mal die Mühe gemacht und mein nervigstes Spyderprobem auf Video gebannt. Gibt es noch weitere Spyderfahrer mit diesem Problem?
Gruss Tom
http://youtu.be/AKm_2ToXCjM
Hallo
Meine v2 brummt und der akrapovic macht die passende Musik,so ein Summen kenne ich nicht,ist vielleicht ein Nachteil der Leisen 3 Zylinder!?
Hallo Tom,
das klingt ja nervig. :blue:
Habe aber dieses Problem noch nie gehabt. Hast du es schon mal mit einem Riemenspanner versucht?
Das ist aber jetzt von mir nur eine Vermutung.
Gruß Ralf
Moin,
ich habe das Problem nicht, ich würde als erstes versuchen die Riemenspannung im Rahmen der Tolleranz zu verändern...
Gruß
Matthias
Ich habe den brp riemenspanner eingebaut aber das hat nur die Vibrationen beseitigt nicht aber das heulen.
Die Riemenspannung wurde auch schon mehrfach geändert von 400-750N alles dabei aber das heulen blieb.
Moin moin!
Bei meinem F3 habe ich auch im Geschwindigkeitsbereich um die 70 km/h leichte Geräusche am Riemen - aber gefühlt wesentlich leiser und auch nur bei dieser Geschwindigkeit.
War vor sechs Wochen bei der Inspektion und Riemenspannung war OK.
Gruß Jörg
Mensch Tom,
Klingt echt grausam,wie ne Turbine und ist ziemlich hochfrequent!
Ist vielleicht eher was anderes rotierendes als der Riemen?!
Kommt das bei der Geschwindigkeit immer vor?
Gruß Hansi
Ja es ist immer bei ca.38 und 78km/h. Meine Werkstatt ist irgendwie ratlos und ich komme mir langsam ziemlich verarscht vor wenn ich dort gesagt bekomme das sie alles eingestellt haben und es jetzt weg ist. Ich fahre dann nach hause und es hat sich nichts geändert. Letzte Woche war ich zur 15000er Wartung und hab das Video vorgespielt.
Gruß Tom
Vielleicht versuchen mittels Beifahrer entweder von der Werkstatt oder privatem Sozia akustisch auszuloten wo die Lärmquelle liegt (vorne oder eher am Heck,links oder eher rechts) um das Ganze etwas einzugrenzen!?
Musst vielleicht etwas erfinderisch sein um den Störenfried zu lokalisieren:!:
Viel Erfolg dabei...
Gruß Hansi
Ist das Jaulen nur beim fahren ? Im stand mit erhöhter Drehzahl mal getestet ob es vom Motor her kommt ?
Da ist ein Zahnriemen verbaut mit Gleischienen und vieleicht ist dort die Spannung nicht groß genug .
Das jaulen ist nur beim fahren und oben genannten Geschwindigkeiten. Laut Aussage von Händler sind 2 Mechaniker mit dem Spyder gefahren und beide haben gesagt das alles in Ordnung sei.
Ich bin im Moment ein wenig ratlos wie ich vorgehen soll.
Der Händler ist sonst eigentlich top und ich möchte ihn ungern übergehen indem ich mich direkt an BRP wende.
Habe noch Garantie bis 04/2018.
Und BRP sagt "wenden die sich an ihren Händler" ?!
Hallo Tom,
ich fahre den RT als Dreizylinder, dieses Geräusch tritt auch auf, aber bedeutend abgeschwächter und somit nicht so lästig.
Aber der Antriebsriemen ist beim F3 um einiges länger.
Gruß Rainer
Am Anfang war das Geräusch bei mir auch nicht so laut.
Bei ca.2000km habe ich beim Händler den Riemen nachstellen lassen weil er hinten zu wenig Abstand zu Riemenradflanke hatte. Seitdem ist der Heulen da.
Hallo
ich habe am Blumenpflücker genau die gleichen Geräusche nur etwas leiser.
Was aber daher kommt dass man beim fahren den Helm an hat und das Mikro der Kamera frei liegt.
Dadurch hat man natürlich eine kompl. andere Geräuschkulisse.
Hallo, dann hast Du das Problem doch schon gefunden.
Vorher (2000km) nichts und nun hat der Händler rumgespielt,
der soll einem neuen Riemen aufziehen. Dann wirst Du ja sehen ob das
furchtbare Geräusch weg ist.
Bitte anschließend hier wieder melden.
Gruß esso
Hallo Leute
hört sich irgendwie nach einem defekten Lager an, würde die Kiste mal aufbocken und dem Geräusch auf dem Grund gehen,würde sogar mal ohne Riehmen laufen lassen, sicher ist sicher.
Gruß
Elvisralf
Das hatte ich auch schon in sinn mit dem Lager, jedoch sind da schon
12000 km mehr drauf. Solange hält ein trocken gelaufenes Lager dann doch nicht.
Aber Lager prüfen und ein neuer Riemen ist ein Besuch in der Werkstatt doch wert.
So lange wie noch Garantie -Anspruch besteht erst recht.
Lass von Dir hören was es war.
Gruß esso
Bei meinem F3-S kommt ein ähnliches Pfeifen nur bei 70-73 km/h vor. Darunter/darüber is nix! Und es ist auch wesentlich leiser als bei dir. Seltsam...
Ich habe gestern wieder mit meinem Händler telefoniert. Diesmal hatte ich den Chef persönlich an Apparat. Er sagte mir das 2 seiner Mechaniker mit meinem Spyder und auch mit einem Vorführer zum Vergleich eine Probefahrt durchgeführt hätten und beide fanden das alles in Ordnung ist. Jeder weitere Suche nach einem Fehler den offenbar "NUR" Ich höre müsse ja auch bezahlt werden. Das ist natürlich aus Sicht des Händlers verständlich aber ich bilde mir das ja nicht ein und habe die Geräuschkulisse ja auch extra auf Video aufgenommen. Immerhin ist es nun schon das 3.Mal das ich genau wegen diesen Geräuschen dort vorstellig war und jedes Mal bekomme ich die selbe Aussage zu hören.
Was soll ich gegen diese Aussage ausrichten ???? Ich bin am verzweifeln ...
Ich fahre eine aussergewöhnliches Fahrzeug mit einem Wert im Premiumsegment. Die Leute auf der Strasse drehen sich nach diesem Exoten um und ich muss mich schämen weil die Karre quietscht und heult wie ein 20 Jahre alter Dacia. Heute ist mir zum 1.Mal der Gedanken gekommen mich aus diesem Grund wieder von meinem Spyder zu trennen und das kann doch nicht die Lösung sein.
Ständig denke ich darüber nach wie ich meine Interessen dem Händler gegenüber durchsetzen kann und zieht mich emotional so runter das ich keinen Spass am Fahren mehr habe. Ich verstehe nicht ein warum ich mich innerhalb der Garantiezeit mit so einem Zustand zufrieden geben soll...
tom
Hallo Tom
wenn es doch für dich so schlimm ist wie du beschreibst, warum gehst du mit deinem Problem nicht zu einem anderen Händler und schilderst Ihm deine Vermutung oder Probleme.
Dann hast du zwei Händler mit (vielleicht) zwei Meinungen und kannst entscheiden 🤔
Hallo Ausgetreten,
Gibt es zu jedem Spyder eigentlich soetwas wie eine Brp-Akte? Wo die Werkstätten ihre Maßnahmen eintragen oder Anmerkungen von Kunden über eventuelle Bedenkliche Ereignisse gespeichert werden?
Guten Morgen Tom,
Deine Beschreibungen lesen sich wie unsere vor 2 Jahren. Auch wir haben diese Odysse hinter uns gebracht, wurden auch mehrfach belächelt, bzw. wurde uns mitgeteilt, dass nach Probefahrten nichts außergewöhnliches vorhanden ist. Dieses Geräusch ist sehr individuell und entsteht nur unter bestimmten Bedingungen. Erst als wir nach dreimaligem erfolglosem Nachbessern die Rückabwicklung des Kaufvertrages gefordert haben, wurde die Sache intensiver begutachtet. Bei einer Probefahrt, bei der Ich mit dem Monteur auf dem Sozius unterwegs war, hat dann endlich der Monteur das Geräusch auch gehört. Nach Rücksprache des Händlers mit BRP wurden die hintere Riemenscheibe und der Antriebsriemen getauscht und siehe da, seit dem ist das Geräusch zu 98% verschwunden. Nur sehr selten hört man ganz kurz ein leichtes heulen, damit kann man aber gut leben. Nach Aussage des Händlers hat die Riemenscheibe einen Höhenschlag gehabt, wodurch das Geräusch bei ca. 30 und 70 kmh entstanden ist. Dies allerdings auch nur unter bestimmten Vorraussetzungen (Zugkraft auf den Riemen), unabhängig von Drehzahl und/oder Gang. Die Arbeiten wurden bei der Fa. Buchen in Olpe ausgeführt, zu unserer vollsten Zufriedenheit.
Wenn Du noch Fragen hast, melde Dich, ich schicke Dir dann per PN meine Rufnummer.
Viel Erfolg
Ralf
Hallo Tom
eine "normale BRP Akte" wo alle Werkstattbesuche oder Anmerkungen oder so drin stehen gibt es nicht.
Es gibt eine Art Forum, dort kann der Händler sein Problem eintragen und jeder Händler auf der Welt kann dann seine Erfahrungen dazu eintragen oder äußern!
Hallo zusammen,
kurzes Update: Ich habe heute mit FA.Buchen telefoniert und meinen Fall dort geschildert. Danke an Ralf für den Tip!!
Der nette Mechaniker dort hat sehr langes und aufschlussreiches Gespräch mit mir geführt. Dabei wurde von Ihm trotz
Ferndiagnose meine Meinung bestätigt. Ich habe bei meinem Spyder vor dem Gespräch die vordere Riemenradabdeckung
entfernt und musste zu meinem Erschrecken feststellen dass mein Riemen nun so stark an der äußeren Flanke des Riemenrades läuft
sodas dort alles voller Abrieb und das Riemenrad an der Außerflanke schon komplett blankpoliert ist. Der Mechaniker hat dann während des Gesprächs an einem F3T dort in der Werkstatt nachgesehen und dort lief der Riemen fast mittig und hinten mit 1mm Abstand zu Flanke. So muss es sein und nicht anders!!! Bei meinem Spyder läuft da also etwas ziemlich aus dem Ruder. Da ich beim Reifenwechsel auf Toyo seiner Zeit selbst mal probiert habe den Riemen so einzustellen das er vorne nicht mehr an der äußeren Flanke läuft weiß ich das dies bei mir nicht möglich ist. Selbst wenn ich den Riemen hinten so weit nach außen stelle das er schon 1cm über die Flanke läuft bleibt er vorne immer noch an der äußeren Flanke. In der jetzigen Einstellung welche vorletzte Woche vom Händler vorgenommen wurde,läuft der Riemen hinten ordentlich mit 1mm Abstand aber vorne wie schon gesagt an der äußeren Flanke. Das geht soweit das der Riemen wenn man den Spyder Schiebt oder das Rad von Hand dreht immer wieder ein Knacken verlauten lässt. Das Knack entsteht wenn der Riemen in seinem Bestreben gegen die äußere Flanke zu laufen wieder ein Stück zurück Richtung Innenseite gedrückt wird und auf dem Riemenrad seitlich rutscht. Während des Gesprächs habe ich auch die Antwort auf meine Frage nach eine BRP Akte über jeden Spyder gefunden.
Es gibt sehr wohl eine E-Akte für jeden Spyder. Der Mechankier bei Buchen konnte anhand meiner Fahrgestellnummer genau sagen
was meine Werkstatt wann gemacht hat und was ich dort moniert habe!!
Er hat mir auch gesagt das ich als Endkunde die Möglichkeit habe selbst bei BRP einen Garantiefall zu melden und dann wird Brp zusammen
mit dem Händler nach einer Lösung suchen.
Dies wird also mein Weg sein --> am Montag werde ich bei BRP anrufen und meinen Fall schildern.
Gruss Tom
Danke fürs einstellen, sehr aufschlussreich.
Gruß esso
Hallo Tom
das ist dann aber neu(das mit der Akte) und wusste ich nicht!
Auch bei der F3 gilt dass der Motor verschoben werden muss wenn es hinten nicht einzustellen ist, da dann nämlich der Motor schief sitzt!
Aber sowas passiert doch nicht einfach so, also das der Motor schief kommt. Da sind ja Wahnsinns Streben am Motor
Nein ,
der Motor wird nur von einer Koppelstange in Position gehalten und über diese wird auch der Motor ausgerichtet.
Siehe Bild unten links
Anhang 6290
Hallo TomZitat:
Er hat mir auch gesagt das ich als Endkunde die Möglichkeit habe selbst bei BRP einen Garantiefall zu melden und dann wird Brp zusammen
mit dem Händler nach einer Lösung suchen.
Dies wird also mein Weg sein --> am Montag werde ich bei BRP anrufen und meinen Fall schildern.
Gruss Tom
Danke für diese Information,leider hab ich immer noch das Problem das beim schalten von 3 in den 4 Gang ab und ich für 3 Sekunden keine Leistung habe,hab jetzt einen neuen Schalter bekommen usw.leider ohne Erfolg,die letzte Aussage meines Mechaniker war wenn es das nicht ist dann weiß ich auch nicht mehr weiter.
Das ist gut zu wissen,werde es wahrscheinlich in Anspruch nehmen,kannst du mir die brp Telefon Nummer zukommen lassen?!
Danke dafür
Hallo Ausgetreten,
Die nummer findest du ganz unten auf der brp Deutschland Homepage.
Ich habe meinen Spyder heute zu einem anderen Händler gebracht und warte jetzt darauf was bei ihm rauskommt.
Gruss Tom
da ich das gleiche problem habe und du mir mit deiner aussage, meine meinung bestätigt hast, habe ich mich der sache angenommen und ein wenig geschraubt. da es keine andere möglichkeit gab den riemen am vorderen rad in die richtige position zu bringen habe ich die motorausrichtung verändert. eigentlich wollte ich das nicht aber was solls, irgendwann muss was passieren. ich musste mehr als eine umdreheung an den ausrichtungsstreben drehen und dann wanderte der riemen endlich von der äußeren flanke weg. ich habe dann auch festgestellt das der riemen wieder zurück wandert wenn die Spannung zu stramm ist. aber ich nähere mich dem richtigen ergebniss und hoffe auf ein baldige testfahrt......
Moin,
dann ist jetzt ja auch klar, warum nicht alle F3 Fahrer das Problem haben....
Gruß
Matthias
Hallo Norbert ,
ich habe mich nach meinem Telefonat mit Fa.Buchens direkt an BRP gewandt und dort ein Ticket zu meinem Fall eröffnet. Der Mitarbeiter am Telefon sagte mir das ich mich an jeden lizenzierten BRP Händler wenden kann. Da ich das Vertrauen in die Kompetenz meiner alten Werkstatt verloren habe bin ich dann auch umgehend zu einem anderen Händler gefahren. Dort angekommen war die Riemenspannung das erste was dem Mechaniker aufgefallen ist. Nur noch mal zur Info --> Ich war ja eine Woche vorher bei meiner Stammwerkstatt zur Wartung und ich wurde ja mit der Aussage entlassen das mit meinem Spyder alles in Ordnung ist. <-- Die eingestellte Riemenspannung war bei 1800 Nm. Also mehr als doppelt so hoch wie gefordert !!!!! Es ist nun zu vermuten das meine Riemenspannung seit dem ersten Nachstellen bei ca. 2000km viel zu straff war, denn seitdem habe ich ja wie schon gesagt dieses Heulen. Donnerstag habe ich meinen Spyder wieder abgeholt mit richtiger Einstellung von 775 Nm. Wie Norbert schon erwähnte führt zu starke Riemenspannung auch dazu das der Riemen nach aussen gegen die Flanke läuft.Der Spyder fährt sich seitdem viel spritziger und auch das Heulen ist viel leiser. Aber gestern habe ich ihn wieder zum neuen Händler geschafft da sich die Geräuschkulisse extrem verschärft hat. Es war am Donnerstag ein leichtes klackern zu hören welches wir dem Riemenspanner(er war festgegammelt und blieb immer in der oberen Stellung stehen) zugeordnet haben. Die Annahme war das der Riemen wären der Fahrt immer wieder gegen die Rolle vom Spanner schlägt und so dieses Klackern verursacht. Das wurde auch so mit dem Händler durchgesprochen. Zuhause habe ich den Spanner wieder gängig gemacht. Und Montag morgen bin ich das erste mal wieder gefahren. Wie sich herausstellt war der Spanner nicht das Problem denn das Klackern war im Kalten Zustand stärker denn je. Vom Geräusch wurde ich es so beschreiben als ob der Riemen durchrutscht und über die Zähne rattert. Ich werde noch ein Video dazu hochladen auf dem man es hört. Nach einem erneuten Telefonat mit meinem neuen Händler besteht die Vermutung das die Radlager während der 12000km Laufleistung mit zu hoher Riemenspannung defekt sind. Jetzt warte ich auf Antwort von BRP zwecks Lagertausch und Kostenübernahme.
Gruß Tom
Da ich ja auch die Probleme habe das der Riemen stramm an der Außenkante hängt hab ich mal den Motor ausgerichtet. Erste Fortschritte sind zu sehen
https://youtu.be/2LQwyreTw2o
Hallo zusammen,
mein Spyder ist nun endlich ,nach mehreren Wochen Abwesenheit, wieder zuhause angekommen. Ich hatte ja berichtet das ich meine Werkstatt gewechselt habe und nun eine Anfrage zur Garantieübernahme seitens BRP läuft.
Vorab muss ich sagen das BRP alle Kosten übernommen hat und da ich wegen Saisonkennzeichen nur bis Ende Oktober fahren kann, wurde mir mein Spyder sogar kostenfrei vom Händler bis vor die Haustür gebracht. Ein großes Lob an alle Beteiligten !!
Wie schon anfangs vermutet waren die Radlager inkl. des Stützlager im hinteren Riemenrad durch die zu hohe Riemenspannung verschlissen und mussten ersetzt werden. Nach einer Probefahrt wurde festgestellt das immernoch eigenartige Geräusche zu vernehmen waren. Daraufhin wurde noch der Riemen und auch das vordere Antriebspulley getauscht. Das Pulley war komplett hinüber und klapperte schon auf der Achse hin und her. Das neue Pulley wurde jetzt auch auf der Welle verklebt ,so wie es auch bei Harley Davidson üblich ist. In der Werkstatt sagte man mir das damit bisher nur gute Erfahrungen gemacht wurden. Leider konnte ich selbst noch keine Probefahrt durchführen da ich ja erst ab März wieder fahren kann aber ich habe ein gutes Gefühl das nun alles passt.
Gruß Tom
Hallo zusammen,
noch ein kurzes Update zum Thema heulender Riemen. Ich habe in den letzten 3 Tagen meine Weihnachtsgeschenke (zusätzliche Blinker und Rückleuchten am vorderen Fender) eingebaut und im Zuge dessen mich auch noch mal dem Riemen gewidmet. Die Verkleidung war sowieso ab und da bot sich das an. Beim letzten Versuch den Motor auszurichten scheiterte ich an der vorderen Kontermutter der Koppelstange und konnte somit nur etwa eine viertel Umdrehung verstellen. Gestern konnte ich danke neuem Spezialwerkzeug (Hahnenfussschlüssel mit Aufnahmevierkant --> kann man Googlen) die Kontemutter lösen und den Motor ausrichten. Eine 3/4 Umdrehung war notwendig und nun läuft der Riemen perfekt. Am vorderen Riemenrad fast Mittig und am hinteren Riemenrad mit 2mm Luft zur Flanke. Leider ist das Heulen immer noch vorhanden. Die These dass das Heulen vom Reiben des Riemens am vorderen Riemenrad kommt ist somit widerlegt.
Gruss Tom
bonjour,
Ich glaube, dass man das Heulen nicht ganz vermeiden kann, ich habe es in jeder Hinsicht versucht. Was ich nicht verstehe ,wenn das Hinterrad gehoben wird bekommt man eine gute Einstellung . Aber sobald man fährt nähert sich der Riemen vor allem auf der Motorrolle wieder an den Rand. Das Heulen ändert sich auch je nach Spannung des Riemens.
Gruss Hubert