SUPER
Danke für das Bild....
Gruß Mike
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SUPER
Danke für das Bild....
Gruß Mike
Und noch eine Anmerkung: Das Einbauen kostet bei SixMonkeys 80,-€.
Ich bin nicht so der Schrauber, finde den Preis okay.
Gruß,
Christian
Das ist ein sehr fairer Kurs, dafür kann man es (fast) nicht selbst machen - dennoch hab ich es versucht :witless: Link zum Thema.Zitat:
Das Einbauen kostet bei SixMonkeys 80,-€.
Gruß,
Alex
Ja der Preis ist sicher gut ich denke das für die meisten einfach die Éntfernung zu hoch ist.
Gruß Mike
... war auch bei mir so, aber wenn man es nicht selbst machen kann bzw. will, dann ist das eine sehr gute Alternative. Allerdings ist der Einbau auch kein Hexenwerk. Wer über das handwerkliche Geschick, sowie über die technischen Möglichkeiten verfügt, der/die kann das auch problemlos selbst einbauen! Ich hab's ja auch geschafft ... :wink-new:
Gruß,
Alex
Hi
Und wenn Alex das schafft........
Also 80€ ist geschenkt und du bekommst noch gute Tips von Steffen.
Oh die Post hat ein Fahrwerk geliefert ☺☺
2h geschraubt und ab zur Probefahrt.
Das Fahrwerk von Sixmonkeys isr genial!
Jetzt hat der Spyder ein Fahrverhalten wie ein Sportwagen!
Klare Kaufempfehlung und danke für den Tipp hier.
Hi
Da sieht man doch mal wieder, dass es sich oft lohnt mal auf die hier im Forum zu hören.
Viel Spaß und lote die Grenze langsam aus, Sie ist immer noch da
Kann mir mal einer dieses Fahrwerk und die Unterschiede zum RT 2013 Standardfahrwerk erklären? Druckstufe, Zugstufe, Vorspannung usw. Kann ich das Fahrwerk auch so wie hinten während der Fahrt verstellen? Was ändert sich am Fahrverhalten?
Ich bin halt "Schreibtischtäter" und muss solche Fragen stellen :sneakiness:
Hallo Tom,
das Hauptproblem des Standardfahrwerks ist, dass es sehr weich ist und nicht eingestellt werden kann. Um etwas sportlicher unterwegs zu sein und um das Fahrwerk an seine persönlichen Vorlieben anpassen zu können, gibt's eben dieses Sportfahrwerk von SixMonkeys. Im Prinzip ist das Fahrwerk von Wilbers; die Fa. SixMonkeys hat es jedoch für den Spyder adaptiert: (siehe folgende Liste von der SixMonkys Seite):
- Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)
- Das Fahrwerk kann "einfach so" eingebaut werden; es ist keine Eintragung beim TÜV notwendig.
- Federvorspannung einstellbar
- Dadurch kann man die Fahrzeughöhe auf verschiedene Beladungszustände einstellen
- Zugstufendämpfung einstellbar
- Hier kann eingestellt werden, wie schnell bzw. stark das Federbein ausfedert!
- Hydraulische Federvorspannung hinten optional
- Dadurch kann man die Fahrzeughöhe auch unterwegs - ohne Werkzeug - einfach einstellen.
- Hochwertige Verarbeitung
- Kein Vergleich zu den originalen 08/15 Dämpfern - da bekommt man 'was für sein Geld!
- Exaktes Ansprechverhalten ohne Komforteinbußen
- Das Fahrwerk ist straff, aber nicht als hart zu bezeichnen. Unebene Fahrbahnbeläge werde immer noch gut kompensiert!
- Reduzierte Wankneigung bei Kurvenfahrt
- Das ist wohl der größte Vorteil! Mit dem Wilbersfahrwerk kann man einfacher Kurven durchfahren - die Sicherheitsreserve ist wesentlich höher!
Gruß,
Alex
P.s.: Während der Fahrt kann man das Fahrwerk aber nicht verstellen!