Wird wohl so sein, deswegen soll sie ja von Fachleuten inspiziert werden.
Ob dann nachgefettet, ausgetauscht oder in die Luft gesprengt wird... mir egal, Hauptsache das Gepiepe hört endlich auf.
:sorrow:
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Das eine Spannrolle durchaus 120.000 Km halten kann, habe ich bewiesen. Der Riemenspanner von Jim Smoothspyder FL USA war jetzt 8 Jahre im Dienst. Erst jetzt hat sich der turbinenartige Sound zu einem nervenden Geräusch entwickelt, allerdings nur für die Hinterher-Fahrer. Ich habe eine neue Rolle bestellt und jetzt übergangsweise eine passende 80 mm Schwerlastrolle aus Polyamid mit Doppelkugellagern verbaut. Die verträgt 300 N Druck, aber eigentlich nur 10 Km/h. Bei 100 Km Testfahrt bis 91 Km/h problemlos. Funktioniert einwandfrei, aber das Original wäre mir schon lieber, wegen der Flankenführung und der Kontermutter. Da die neue Rolle innen dicker ist, ist der Haltebolzen zu kurz zum Kontern.
Anhang 14119
Anhang 14120
Anhang 14121
mein Held ... sorry, don´t feed the troll, eiweiss :barbershop_quartet_
@Sammy Sehr sachbezogener Beitrag !
Salve,
bin letzte Woche auf Fuerte eine Tour mit einer F3 gefahren.
die Maschine war absolut leise, keine gegreische oder gequitsche, egal bei welcher Geschwindigkeit.
Der Riemen war gefühlt weniger gespannt als bei meiner F3. Die Mechaniker auf der Insel haben keinen Riemenspannungsmesser und machen das nach "Gefühl".
Außerdem war das neue vordere Riemenrad aus der Rückrufaktion verbaut.
Ob das neue Riemenrad an sich schon eine Verbesserung bringen würde?
Gruß
Thomas
danke @mcr01, genau das bestätigt mich wieder in meiner Vorgangsweise was dieses Heulen betrifft. Ich denke nicht dass es etwas mit dem neuen Riemenrad zu tun hat (ich habe keines), sondern ganz alleine mit der Riemenspannung. :black_eyed:
Hallo Thomas,
ich war vor paar Wochen in der Werkstatt zu Durchsicht mit der F3. Hab das Problem angesprochen und sie haben es geprüft und zu meiner Meinung fast hin bekommen. Bei meiner ist kein austausch der Riemenscheibe vorgesehen.
Dankeschön für die Info
Gruß
Peter
Salve
Ich hab noch irgendwo ein Krikit Riemenspannungsmesser rum liegen
Werde die Spannung mal prüfen.
Das Werkstatthandbuch gibt 725 +- 150Nm an.
Also könnte man locker auf 600 Nm runter gehen, ohne montierten Riemenspanner und mit freiem Hinterrad gemessen.
Ich schau mal was geht.
Gruß
Thomas
Hallo,
ist intersant was da bei dir raus kommt. Ich habe auch ein Krikit und der zeig 150 an
Gruß
Peter
Hallo Ebo,
das KRIKIT Schätzeisen zeigt den ermittelten Wert in der lbs bzw. kg an. Um auf den Wert im Spyder-Werkstatthandbuch zu kommen, muss man den abgelesenen Wert mit 9,81 multiplizieren => 1 Kilogramm ≙ 9,81 Newton.
Es handelt sich hier um eine (Gewichts-)Kraft, nicht um ein Drehmoment, deshalb muss es auch "N" heißen und nicht "Nm". Korrekt wäre also: 725 N ±150 N.Zitat:
Das Werkstatthandbuch gibt 725 +- 150Nm an.
Gruß,
Alex
Also die 725 im Wartungshandbuch sind mit dem BRP Tool gemessen. Funktioniert wohl mit Schallwellen.
Aber Nm sind Nm.
@mcr01: Dass das "BRP-Tool" die Riemenspannung mittels Schallwellen misst, ist mir bekannt. Dennoch wird die Spannung in N gemessen und nicht in Nm!
Anhang 14548
Im Gegensatz zur (Riemen-)Spannung, die im Prinzip eine Gewichtskraft ist, beschreibt ein Drehmoment die Kraft, die mithilfe eines Hebelarms auf einen Drehpunkt wirkt. Da es bei der Messung der (Riemen-)Spannung weder einen Hebelarm, noch einen Drehpunkt gibt, kann die Einheit des Ergebnisses niemals Nm sein!
Gruß,
Alex
Klugscheißmodus an........ Klugscheißmodus aus ;-)
Ganz ehrlich, wenn das Ding auf hört zu quitschen kann die Einheit auch "Kartoffelstampf" heisen.
Mal schauen evtl. komme ich Freitag dazu.
Gruß
Thomas
irgendwie erscheinen meine Beträge immer doppelt !?
ist zwar nicht mehr mein Thema .. "früher" hat man laut bulletin das hintere Riemenrad ceingefettet, das soll teilweise geholfen haben !
(eventuell hilft auch ein Dose Silikon-Spay)
Das hat doch nichts mit "klugscheißen" zu tun: Die Einheit Nm ist in diesem Zusammenhang einfach falsch! Wenn man eine technische Diskussion führt, sollte man sich schon an die Fakten halten.Zitat:
Klugscheißmodus an........ Klugscheißmodus aus;-)
Was passieren kann, wenn man sich nicht vernünftig um die Einheiten kümmert: Absturz wegen Leichtsinnsfehler beim Rechnen
Bzgl. des Einfetten des Riemens: Auch wenn es diese Serviceblatt von BRP gab, sollte man dennoch Abstand von dieser Maßnahme nehmen. Durch das Fett lagern sich Schmutzpartikel auf die Riemenrad ab, was du zu erhöhtem Verschleiß führt. Falls überhaupt, ist das nur eine kurzfristige Behelfsmaßnahme. Die Geräusche werden schnell zurückkehren. BRP hat seinerzeit nur versucht, ein Qualitätsproblem mit ungenau gearbeiteten Teilen zu kaschieren.
Gruß,
Alex