Hallo Leroy,
wenn das so ist, dann geht's auch deutlich leichter und günstiger: z.B. Lithium-Powerpack-Starthilfe.
Gruß,
Alex
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Hallo Leroy,
wenn das so ist, dann geht's auch deutlich leichter und günstiger: z.B. Lithium-Powerpack-Starthilfe.
Gruß,
Alex
Überzeugt und gekauft ! Danke !
Moin,nach der Winterpause Batterie wieder eingebaut.
Über die Winterzeit an das C-tec angeschlossen.
knöppe drücken ...Läuft.
Grüße Olli
Moin,auch nach 10 Wochen nix machen ....knöppe drücken läuft!
Nicht mal das Licht flackert beim anlassen.
gruß Olli
moin moin olli, bei mir funktioniert der lithium ionen akku auch noch einwandfrei - keinerlei Probleme seit 05/2013
gruß michael
So.... elf Monate später und über Winter nicht geladen,sind keinerlei Probleme auf getreten.
Also ein kleines aber dennoch klares Ja zum Lithium Ionen Akku.
Gruß Olli
Hallo Olli,
Danke für die Rückmeldung.
Meine Batterie ist jetzt 4 Jahre alt. Werde irgendwann auch eine neue brauchen.
LG,
Christian
Hallo,
habe mir eine Banner AGM Batterie zugelegt, kann mir einer sagen, ob die Ladespannung beim fahren bei 14,8 V abgeregelt wird? Bauart und Leistungsdaten sind eigendlich identisch zur Originalen.
Danke vorab.
Migo
Die Ladespannung SOLLTE abgeriegelt werden - ob sie es denn tut musst Du selbst testen..
Motor starten und Voltmeter zwischen den Polen anbringen und ablesen - dann solltest Du ein helfendes Händchen zur Hand haben, Motor starten und im Leerlauf Gas ´geben - so um 3500 bis 4000 U/min..
Dabei sollte das Voltmeter dann nicht wesentlich mehr anzeigen als die max 14,8 V.
Sollte da mehr ankommen, so wäre der Laderegler wahrscheinlich kaputt..
Hallo,
hab mit meienm Händler telefoniert und der hat mir bestätigt, das es einen Laderegler gibt.
Danke für die Antwort
@Migo2015:
Natürlich gibt es einen Laderegler...
Die Funktionweise ist auch zügig erklärt..
Die Lichtmaschine liefert Drehstrom, Deine Bordstromversorgung ist Gleichstrom. Der Laderegler wandelt den Drehstrom um in Gleichstrom und sorgt gleichzeitig dafür, dass der an die Batterie weitergegebene Ladestrom "geregelt" wird...
Würde es diesen Regler nicht geben, so würde Deine Fahrzeugbatterie regelmässig abrauchen/verkochen..
Wir haben in unseren Fahrzeugen üblicherweise sog. "Dreiphasengeneratoren", jede Phase liefert um 45 V, die werden mit großem Verlust - dieser wird in Wärme umgewandelt - dann in Richtung 14,5 V gewandelt.
Der Regler sorgt zusätzlich dafür, dass Deine Batterie wenn sie voll aufgeladen ist, nur minimal nachgeladen wird...
Moin,
nun ist es so weit.
Die Spyder geht in den Winterschlaf.
Die Saison verlief ohne Probleme.
Habe jetzt eine USB steckdose mit Voltanzeige verbaut,somit Info in allen Betriebszuständen,feine sache.
Gruß Olli
Anhang 8010
Moin
Das gefällt mir sehr gut,Mann muss ja alles im Blick haben :chuncky:
Moin,der Langzeit Tester meldet: Akku top!
Zum Saison Start einmal geladen sonst nicht mehr.
Moin,der langzeit Tester meldet:wie soll ich es sagen ???
ne, alles gut habe dieses Jahr etwas anderes gemacht.
Hatte dieses Jahr eine Garage mit Stromanschluss gehabt somit konnte ich das C-Tec MXS 5.0 über Winter angeschlossen lassen.
Garage nicht Beheizt
Soweit erst mal alles gut Spyder läuft.
Zum fahren auf Grund der Aktuellen Situation bin ich noch nicht gekommen.
Gruß O.
arbeite mich grad durch das Thema Ladegeräte und Batterien. Zum Thema Lifepo4 kann ich aus eigener Erfahrung sagen das ich begeistert bin davon - hab selbige in meinem Motorrad seit drei Jahren verbaut und brauchte weder nachladen während der oft 4-monatigen Winterpause noch gabs andere Probleme. Bei Kälte einfach für ein paar Sekunden die Zündung anlassen ohne zu starten und sie hat auch genug Kraft bei Kälte um zu starten.
Das einzige was man beachten muss bei der Lifepo4 ist dass laden. Auf keinen Fall ein Ladegerätz mit Refreshfunktion verwenden da selbiges i.d.R. zum direkten Exodus der Batterie führen kann. Sie verträgt hohe Ladeströme aber sollte auch nicht über die Volladung (sie haben allesamt eine Volladeanzeige) hinaus am Frischhaltegerät bleiben.
Zur Haltbarkeit - ich hatte Gelakkus die schon nach zwei Jahren versagten - aktuell habe ich im Grossroller noch einen verbaut der seit 9 Jahren immer noch anstandslos seinen Dienst verrichtet . vorsichtshalber habe ich aber immer einen Lipo-Zweitakku dabei, man weiss ja nie.
Moin,
war schon voreilig dieses Jahr .... Auspuff testen / umbauen.
Selbe Situation:Garage kalt.C-tec dran. alles ok.
gruß Olli
Moin,
Besser spät als nie…..
Also alles beim alten funktioniert immer noch!
Wie die Zeit vergeht…..
Acht Jahre ist es jetzt sind vergangen,seit dem ich die Batterie verbaut habe!
Und sie ist immer noch in Ordnung!
Bin gespannt wie die Saison wird.
Gruß Olli.
Nur noch einmal um sich das ein mal auf der Zunge zergehen zu lassen......:
Baujahr 2008 GS SE5 seit 2010 im meinem besitz.
Bis auf Auspuff und Blinker alles ORGINAL! 47000KM Gelaufen.
2015 Neuen Lithium Akku montiert und seit dem Läuft und läuft und läuft....
spricht eine eindeutige Sprache oder nicht?
Gruß Olli
Was soll da auch schon kaputt gehen, wenn das Fahrzeug "so gut wie nicht bewegt" wird ... Knapp über 3000 km pro ja Jahr ist ja quasi nix ... :witless:Zitat:
Bis auf Auspuff und Blinker alles ORGINAL! 47000KM Gelaufen.
Aber zumindest gibt die Batterie, und um die geht es ja hier hauptsächlich, ein sehr gutes Bild ab: 10 Jahre sind sehr ordentlich. So lange hat noch keine meiner Batterien gehalten!
Gruß,
Alex
P.s.: Wirklich alles original? Zumindest die DPS-Einheit sollte mindestens 1x getauscht worden sein, sowie die Feststellbremse ...
Klar DPS,Tankdekel,war ja ne Rückruf Aktion.
Feststellbremse ist mir neu.
Reifen,Bremsbeläge,Zündkerzen,Unterdruck und Benzin Schläuche sind natürlich alle neu gekommen mit der Zeit.
Ölwechsel und Bremsflüssikeit alle 2Jahre zum Tüv gewechselt.
Batterie Wechsel vor 8Jahren
Selbst der Riemen ist noch Nummer 1!
Silikon Spray ab und an hilft.
Original Fahrwerk.
Immer noch Kenda.
Ich muss mich halt etwas mehr in schnellen Kurven bewegen für mich passt das.
Synchronisieren der Zylinder und Ventile einstellen mach ich selbst.