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Moin,
schön zu hören das es auch für dich soweit gut ausgegangen ist. Bei mir war quasi im Rollen eine Ventilfeder gebrochen.
Glücklicherweise keine weiteren Schäden im Motor, siehe Fotos.
Motor einfach tauschen ist natürlich günstiger als noch alle Anbauteile in der Werkstatt umbauen zu lassen. Bei mir wurde aber zerlegt und repariert.
Gruß
Matthias
Anhang 11059
Anhang 11060
Hallo Matthias,
gehe ich richtig in der Annahme, dass keine Ursache für den Bruch der Ventilfeder gefunden wurde? Ist wohl einfach passiert ...?!
Gruß,
Alex
Hallo Alex,
so ist es, wir waren am Vormittag auf dem Großglockner und auf dem wirklich ruhigen Teil der Rückfahrt ist sie gebrochen. Wie man sieht, ist das Auslassventil bei minimaler Öffnung stehengeblieben....das war mein großes Glück.
Eine Ursache wurde meines Wissens nicht ermittelt. Ich werde im Juni wohl wieder in den Alpen unterwegs sein....hoffentlich hält der Motor dann durch.
Viele Grüße
Matthias
Manchmal muss man halt einfach Glück haben ...Zitat:
Wie man sieht, ist das Auslassventil bei minimaler Öffnung stehengeblieben....das war mein großes Glück.
Ich hoffe mal, dass die Probleme beim 3-Zylinder Motor wirklich nur absolute Ausnahmen sind! Vom V2 kennt man solchen Schäden eigentlich nicht. Bei dem alten Triebwerk liegt es i. d. R. an mangelnder Aufmerksamkeit: da muss man immer sicher stellen, dass noch alle Betriebsstoffe vorhanden sind und dass sich das Ventilspiel im vorgegebenen Toleranzfeld befindet - da ist der 1330er wesentlich pflegeleichter!
Gruß,
Alex