Re: Stossdämpfereinstellung
ich fahre noch immer die weicheste "2CV" einstellung - je härter die spyder vorne wird - desto anstrengender ist sie zum fahren (langstrecken..) - zusammen mit der (dzt) ausgeschlagenen lenkung merkt man keine schläge auf die arme und oberkörper - gewöhnt man sich trotzdem..
den hinteren dämpfer müsste ich dauernd umstellen - das tu ich mir nicht an - schlägt also manchmal durch .. hier würde ich eventuell investieren (1000er?) - solange es aber keine neveau-regulierung dazu gibt trotzdem zu teuer (damit würden auch die xenonscheinwerfer erlaubt sein )
wird man sehen was in die "neue" eingebaut wird - BRP hat ja ein neues 6fach einstellbares federungs-system für seine quads
gerade patentieren lassen
legendäre dämpfer-test-strecken sind die italienischen "ALLEEn" wo die baumwurzeln den asphalt aufbrechen - ähnlich wie eine cross-strecke...(triest-venedig bundesstrasse) - die dämpfer werden dabei so heiss das man sie nicht mehr angreifen (sollte)
chris[attachment=0:2oc733z5]dorf in italy.jpg[/attachment:2oc733z5]
Re: Stossdämpfereinstellung
Hi Boris,
genau das von dir beschriebene Problem hatte ich auch.
siehe:
Dann die aufblendenden Autofahrer, wenn der hintere Dämpfer (mit Sozius) einfederte. Hatte dann noch die Scheinwerfer tiefer stellen lassen, mit dem Ergebniss, dass wenn ich alleine fuhr, kaum Leuchtweite vorhanden war.
Mit dem neuen Fahrwerk nun keine Probleme mehr. :cooler:
Das ist absolut nervig, vor allem bei der PKW Dichte hier rund um Köln. :(
Habe das Fahrwerk von SIX Monkeys, mit der mit hydraulischer Federvorspannung hinten, genommen, da es so eben auch sehr komfortabel ermöglicht, Solo oder Sozius Einstellung vorzunehmen. Hierzu genügt ein kleiner Dreh am, seitlich an der Schwinge befestigten, Stellhandgriff und schon liegt der SPYDER, entsprechend der Beladung, sauber auf dem gleichen Niveau.
Ist meiner Meinung, den Mehrpreis absolut wert. (+ € 200,-)
Zum Fahrverhalten, kann ich noch anmerken, daß mir die erste Einstellung etwas zu straff war, hier hatte ich das Gefühl, bei etwas schneller überfahrenen Bodenwellen (z.B. Bahngleise, Bodenunebenheiten),daß mir die Füße von den Fußrasten gehoben wurden. Aber auch hier konnte ich mittels der Klickverstellung der Zugstufendämpfung, vorne und hinten, die für mich angenehme Einstellung finden. Der SPYDER liegt jetzt so satt auf der Straße, wie ich es mir erhofft hatte. Kurvenfahrten jetzt wesentlich angenehmer, ohne Kraftakt und Wanken, locker jetzt auch um 180° langgezogene Kurven. Für mich ein wesentlich sichereres Gefühl.
Kann also sagen, ohne groß Werbung machen zu wollen, daß sich diese Investition, bisher voll gelohnt hat.
Wenn aber einer von euch, einen Satz, kaum gebrauchter (2500 km) Orginal-Stoßdämpfer, braucht, habe ich günstig abzugeben.... :whistle:
Gruß
-Harald-