Spyder-Kauf der 1. Schritt

Hallo Frank!

Ich war lange Zeit unentschlossen, ob ich einen Spyder kaufen soll, oder nicht. Nach der Probefahrt war es aber klar, ein Spyder muss her. Damit kommen wir zur ersten Frage:

F: Welche Farbe soll's denn sein?
A: Gelb fand ich immer schon nicht so gut wie silber. Als dann der Rote kam, war klar: Diese Farbe soll's sein. Dann kam alles ganz anders und ich habe einen gebrauchten Spyder in silber gekauft. Im Nachhinein muss ich sagen, dass ich froh bin. Silber ist einfach eine zeitlose Farbe. An dem Rot würde ich mich bestimmt mit der Zeit satt sehen. Ich finde auch, dass das Fahrzeug in silber am edelsten wirkt. Die "Gabelbrücke", der hintere Gepäckträger sowie die Halterung der Rückenlehne, sind ebenfalls immer (noch) silber. Das bringt mich zur zweiten Frage:

F: Rückenlehne ja oder nein?
A: Die erste Probfahrt musste ich als Sozius machen - ohne Rückenlehne. Der Händler wollte mir die brachiale Kraft des Spyder zuerst mal demonstieren. Was soll ich sagen: Ich hatte alle Mühe, mich festzuhalten. Zuerst habe ich mich nur an den seitlichen Griffen festgehalten. Das ging aber nur bei gemächlicher Fahrt. Auch wenn's bestimmt blöd ausgesehen hat, habe ich mich auf schnelleren Passagen direkt am Händer festgehalten (Arme um den Bauch). Nach der Probefahrt war dann klar. Wenn mit Sozius, dann nur mit Rückenlehne. Außerdem finde ich die Rückenlehne recht stylisch - passt super zur Spyder-Optik.

F: Braucht man eine andere Scheibe?
A: Ich habe zwei Scheiben - die Originale, sowie die Tourenscheibe. Beide sind für mich (1, 95m) nicht ideal. Unter 100 km/h spielt die Scheibe eher eine untergeordnete Rolle - bei schnellerer Fahrt sehr wohl. Die originale Scheibe erzeugt einen starken, aber sehr gleichmäßigen Winddruck am Helm. Die Tourenscheibe hat einen geringeren Winddruck zur Folge. Das Problem ist jedoch, dass der Winddruck schwankt, was sehr sörend ist. Wenn ich den Kopf etwas senke, wird's besser. Vielleicht passt ja gerade bei 1,85m Körpergröße?!?
Ich denke, da musst du probieren. Fest steht jedoch: Falls du längere Strecken schneller ( > 100 km/h) unterwegs sein willst, kommst du um eine andere Scheibe aber nicht herum ...

Gruß
Alex

Hallo Frank,

dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben, und was zu deinen Fragen schreiben.

Erstmal find ich es aber klasse, dass du schon mal den Spyder "beschnuppert" hast. Nimm dir für die Probefahrt reichlich Zeit. Gerade als Motorradfahrer wirst du vermutlich ein Weilchen brauchen, bis du dich an das Quad-nahe fahren gewöhnt hast. Beim Spyder wächst eigentlich das Vertrauen ins Fahrzeug mit jedem gefahrenen Kilometer. Den Handbremshebelsuchgriff kennen sicher viele. Das ist normal, legt sich aber schnell. Ich persönlich vermisse ihn nicht. Allerdings gibt es einige, die schon mit einer Nachrüstung spekulieren.

Mit 1,83 m wird die Ergonomie des Spyders sicher ganz gut passen. Allerdings rate ich dir im Falle eines Falles den Riser (Lenkererhöhung) nachzurüsten. Das Teil kostet nicht viel und lässt sich möglicherweise beim Neukauf als Bonus verhandeln. ;)

Farbe: In erster Linie entscheidet darüber sicher der persönliche Geschmack. Das wird deine Maschine, und sie muss dir gefallen. Egal, ob ein andere silbern, schöner findet, oder rot oder lila-kariert. Hast du vor den Spyder später farblich anzupassen oder umzulackieren empfiehlt sich silbern, weil am günstigsten. Mir gefiel gelb von Anfang an super, vor allem wegen des Metallic-Effekts des Lacks. Einen silbernen hätte ich aber genauso gern genommen. Rot gab es vor bald einem Jahr noch nicht. Tagsüber ist das Gelb natürlich sehr auffällig. Nachts sind alle Katzen grau und auch die Spyder, und der Vorteil ist dahin. Aber aktuell wirst du eh mit einem Spyder überall gesehen und erregst reichlich Aufmerksamkeit. Nimm also am Besten die Farbe, die dir zusagt.

Rückenstütze: Ein fetter Nachteil der Dinger ist, dass es sie nur im Paket mit dem Rack (Träger) gibt, und das zu einem unverschämt hohen Preis. Wenn du mal in den Zubehörkatalog der Amis guckst und nachrechnest, wirst du sehen, dass wir in Europa extrem viel mehr bezahlen, und das ohne einen nachvollziehbaren Grund. Die Preispolitik, was Zubehör angeht ist nicht okay. Es würde sich aktuell immer noch lohnen Rack und Lehne in den USA zu ordern. Selbst mit Fracht und Zoll kommt man dabei deutlich günstiger weg. Bei den bereits ausgelieferten Racks gab es zudem Probleme mit der Lackierung.
Der Vorteil der Stütze ist, dass sie wirklich stützt und durch ihre Verstellbarkeit auf unterschiedliche große Mitfahrer/innen eingestellt werden kann.
Die Fliehkräfte beim Beschleunigen sind auch nicht anders, als auf einem Motorrad. Ein/e erfahrene/r Sozia/Sozius wird auf beim Spyder nicht hinten runterfallen. Ich persönlich habe die Rückenlehne nicht, und fahre trotzdem gelegentlich zu zweit. Solange sich die Mitfahrer gut an den Griffen festhalten passiert da auch nichts. Ein Sicherheitsplus ist sie trotzdem. Eine Alternative zur BRP-Rückenlehne ist das Verbauen eines GIVI-Topcases mit integrierter Rückenlehne. Kommt günstiger, bringt Stauraum, ist aber optisch eben auch Geschmackssache. Meine Empfehlung ist einfach die Probefahrt zu zweit zu machen. Ihr werdet schnell merken, ob ihr die Lehne braucht oder eben nicht.
Scheibe: Ein Dauerbrenner, fast wie das Bremsenquietschen. Mir reichen die BRP-Scheiben für Windschutz bei hohem Tempo nicht aus. Sprich sie sind einfach zu niedrig. Ich bin gespannt auf die große Tourenscheibe, die hoffentlich noch in diesem Frühjahr auf den Markt kommen wird. Getestet habe ich - du findest meine Eindrücke ausführlicher im Forum - eine hohe Scheibe eines Ami-Herstellers. Das Ding sorgte für extreme Verwirbelungen und sorgte für extrem feine Vibrationen im Helm oder alternativ kräftige Schläge. Die Scheibe ist bei meiner Körpergröße nur bis knapp 90-100 km/h angenehm. Wenn du eh gewohnt bist im Wind zu hängen, würde ich mich erstmal mit der Standardscheibe zufrieden geben, denn wenn man sich auf dem Spyder flach macht bringt sie sogar bei hohem Autobahntempo Windschutz. Wenn du dann noch einen leisen Helm hast, dürftest du eben auch mit der Standardscheibe glücklich werden. Was bei den Scheiben auch noch zu beachten ist: sie sorgen für eine ziemlich veränderte Optik des Spyders. Das gefällt auch nicht jedem. Im Grunde ist die Wahl der Scheibengröße eben auch Geschmackssache. Ich sehe auch die Naked-Bike-Fraktion mit 200 km/h über die Bahn brettern und andere wiederum verschanzen sich bei 80 km/h hinter elektrisch verstellbaren Scheiben ihrer Edeltourer. Das einzige was dir da hilft ist ausprobieren, zumal die Körpergröße einen großen Einfluss auf die Wirksamkeit der Scheibe hat.


@Alex: Das Rack selber gibt es jetzt auch in rot und gelb, und nicht mehr nur in silbern. Allerdings ist die Lehne selbst unverständlicherweise weiterhin nur in silbern erhältlich.

Gruß Arnold

..senf dazugeben..
die vor-redner haben fast alles (sehr richtig) gesagt - noch ein paar zusatz-ideen
mit guten verhandlungen bekommst du auch bei deinem händler einen gscheiten set-preis - wenns mal um kulanz geht ist die differenz zum import-preis schnell wieder weg..
nach der ersten 10 tausender saison ( 2/3zu2t) würde ich folgendermassen bestellen..
rückenlehne - ein muss - festhalten am fahrer ist auf längeren strecken zu anstrengend - falls du einmal richtig gas gibst ..die spyder zischt ab wie.. & die beifahrerin wirds dir danken - weitaus weniger stress
sitzbanküberzug - schaut in der touring-version weitaus hochwertiger aus - würd ich auch nehmen
lenker-hochsteller - bringt bessere hebelwirkung - würde ich auch montieren lassen ( viel arbeit)
silber - falls du einmal umlackierst ists egal / ist seriös & geschmacksache
scheibe - gibts demnächst (GIVI) hoffentlich viele angebote also dzt bleib bei der original - kostet nix
Innen-auskleidung frontfach - schaut eleganter aus - würd ich auch nehmen
kofferset - givi .. dein händler bekommt einen ordentlichen nachlass - würd ich gleich mitbestellen
bremsen - besteh auf die neuen (hofffentlich) quitschfreien beläge - sieht man an der farbe
..kann sein dass du viel mehr km fährst als du dzt denkst...
chris

@Arnold:

Ja, ich weis, dass es den Gepäckträger auch in rot und gelb gibt bzw. irgendwann mal geben wird. Bestimmt verlangt BRP wieder einen saftigen Aufpreis :shock:

@Chris:

Viele der Komponenten, die du aufgezählt hast, sind in dem Touring-Paket enthalten: Innenauskleidung Kofferaum, Kniepads, Sitzbezug, Rückenlehne, Touring-Scheibe und nicht zu vergessen 12V Steckdose im Kofferaum. Außerdem ist noch eine Spyder-Abdeckplane dabei.

Ich bin in der glücklichen Lage, dass bei mir das Touring-Kit schon verbaut war. Darum bin ich (fast) wunschlos glücklich. Für diese Jahr sind nur noch die Givi-Koffer geplant ...

Gruß
Alex

Tja mit dem Aufpreis für die Farbvarianten dürftest du vermutlich recht haben. Merkwürdig, dass die Kataloge in Europa nebst Preisen noch nicht da sind.

Das Touringkit ist sicher zu empfehlen, wenn alle Teile davon eh auf dem Zettel stehen. Allein der Preis für Rack und Lehne alleine rechtfertigt schon, beim Neukauf gleich aufs Paket zu setzen.

Tja, die Givi-Koffer. Wenn da nur nicht diese Blinker auf dem hinteren Fender wären, hätte ich vermutlich schon vorbestellt. So aber möchte ich mir das erst mal in der Realität anschauen, und aufs Auge wirken lassen. Ich find die Lösung von Industries 7 jedenfalls deutlich eleganter. Warum geht das nicht auch bei Givi so? Bin mal gespannt, ob BRP es in diesem Jahr noch schafft, das eigene Kofferset auf den Markt zu bringen. Vielleicht bleiben da dann die Blinker, wo sie sind.

Gruß Arnold