Druckbare Version
Nachdem bei der Rückwärtsfahrt der Motor ausging (kalt) ta tes nnach dem Neuschlag einen Schlag im Getriebe und nichts ging mehr, schalttechnisch. Das Display zeigte GETRIEBE ÜBERPRÜFEN an. Nach einer halben Stunde war die Fehlermeldung weg und der Spyder war wieder schaltbar, aber mit wesentlich lauterem Klackgeräusch als ohnehin schon...GRUND ZUR SORGE??:culpability:
Bitte sagt nochmal was zu den lauten Schaltgeräuschen. Es "kracht" teilweise erheblich.
Egal ob vorwärts oder rückwärts. Rückwärts manchmal noch kräftiger. Ist das alles normal
mit diesem Motor (V2)
Danke und Gruß vom Cliffer
http://www.spyderforum.de/showthread...-Gang-einlegen
Schaut mal hier, ich habe diese Frage auch schon mal gestellt.
Ich habe, im kalten Zustand, auch recht laute Schaltgeräusche. Ist wohl normal.
Hallo
haben wir alle, wird mit dem 10W60 deutlich besser :encouragement:
Halöchen Gemeinde:chuncky:. Da haben wir sie wieder die Frage nach der Ölsorte. SAE 5W40 oder ????. Und da habe ich auch noch ne Frage. Mein Spyder möchte breiterer Reifen:-) sowie Ausgetretens:-). lg Lisbeth
Hallo Lis
das wird schwierig und kostet am Ende eine ganze Menge Kleingeld!
Die Felgen die ich habe werden nicht mehr hergestellt, die Änderungsarbeiten(Fender und Halter) sind eigentlich nur bezahlbar wenn man Sie selbst machen kann.
Ich und einige mehr aus der Saar- Pfälzer Truppe fahren 10W60 mit den entsprechenden zulassungen die BRP vorschreibt.
Wer welches Öl fährt, ist natürlich jedem selbst überlassen!