Ryker CVT Getriebe und Wartung

Moin,
da es nun auch hier aus dem Forum jemand erwischt hat wo die Sekundärkupplung am Getriebe defekt gegangen ist dachte ich mir ich mach ein Thema zur Wartung von dem CVT Getriebe auf.

Die Sekundärkupplung ist die obere am "Getriebe", die Primärkupplung ist die untere am Motor.

Hier schreib ich mal was zur Sekundärkupplung.

In diesem Video wird gut erklärt wie man eine defekte Rolle erkennen kann in der Sekundärkupplung.
Vor allem seht ihr wo diese sitzt. Es sind echt nur 2 Rollen.
https://www.youtube.com/watch?v=9fgO...nnel=Excelsior

Hier ist ein Video wo durch Zufall der Moment aufgenommen wird wo eine oder beide Rollen defekt gehen:
https://www.youtube.com/watch?v=MqNi...el=QuasiMotard

Hier ist ein Video wo die zwei Rollen ausgetauscht werden:
https://www.youtube.com/watch?v=SRae...ingjoffyjoe413

Ich kenne den Can Am Preis der Rollen nicht oder ob es diese dort einzeln gibt aber hier gibt es sie zu kaufen:
https://hitorquerollers.ca/product/c...ker-2019-2023/

Zusammen mit diesem Teil wozu ich aber noch nicht weis wo das genau sitzt in der Sekundärkupplung:
https://hitorquerollers.ca/product/c...lutch-bushing/

Bei Ihm hier kann man eine "verbrauchte" Sekundärkupplung sehen.
Ich weis nicht ob das wegen der Rollen ist oder ob die Feder "abgenutzt" ist.
Die Gegenüberstellung bei ca 1:05 ist super
https://www.youtube.com/watch?v=vNjf...gOnThreeWheels

Hier ist ein gutes Video zur Primärkupplung
https://www.youtube.com/watch?v=7g_N...hernHomeGarage

In der Primärkupplung sind 6 Rollen und 6 Hebel.
Die Hebel sorgen dafür das die Ryker bremst sobald man vom Gas geht.
Der "Freilauf" ist erst wenn die Drehzahl unter die ca 1800 rpm fällt wo das CVT "einkuppelt" bzw beim Gas wegnehmen halt auskuppelt.
In der Primärkupplung ist ein Lager das sich der Riemen im Stand nicht bewegt und der CVT nicht unnötig warm wird durch Reibung in den Kupplungen.
So entnehme ich das das Videos zumindest was ich so gesehen habe.
Das Lager kann man ja auch fetten.

Diese 6 Rollen habe ich noch nicht im Zubehör gesehen ebenso nicht das Lager.
Bei Can Am weis ich auch nicht ob es das einzeln zu kaufen gibt.

Bei diesem Ryker Teil der Primärkupplung hier sind die Rollen defekt und das Alu ist sogar schon etwas abgeschliffen:
Anhang 16783

Wegen dieser Rollen sollte auch kein Staub in den CVT kommen.
Fett wäre da sicher gut
Aber wenn das Fett durch den CVT geschleudert wird rutscht der Riemen gut.
Aber der Riemen soll nicht rutschen.
Also bleibt nur Staubfreiheit.

Und die Rollen sollten sicher auch getauscht werden, denn die "schleifen" ja auch etwas und sind wegen dem Plastik das schwächste Teil in den Kupplungen.

Ich mein der Ausbau ist nicht weiter kompliziert wenn man den Riemen eh tauscht.
Jede Kupplung braucht ca eine Stunde an Arbeitszeit plus die Rollen.
Ist sicher Preiswerter wie zwei neue Kupplungen.