Spyder-Fieber - der beste TOURER am markt ?

..wochenende um einen tag verlängert - vollgetankt und ab
die ersten kilometer fahr ich immer auf die autobahn - die strassen rund um wels sind für die nach-der-arbeit runden reserviert und kenn ich mittlerweile auswendig -
die spyder gibts derzeit nur zu zweit ..und mit gebäck liegt sie sogar noch fetter auf der stasse
das was man anfangs nicht glauben wollte - sie läuft auch einhändig schnurstraks geradeaus -
ich darf mittlerweile so 140-150 (nur wos erlaubt ist) fahren - die sitzhaltung mit höheren lenker und scheibe passt für mich optimal (176cm) und auch nach einer stunde richtung süden merkt man keinerlei abnützung bei fahrer & beifahrerin (mit rückenlehne) .. die autos lassen sich gerne überholen wenn sie das ding im rückspiegel kommen sehen - insgesamt ziemlich die beste autobahn-maschine die wir je gehabt haben ( platz 2 = BMW R1100RT )
dann aber runter - die tauern-pässe erwarten uns schon
auf den super-asphaltierten österreichischen pässen geht ganz schön was weiter - nachdem wir schon einige kurven-übungen gemacht hatten fahren wir annähernd mit 2rad-speed über den triebener-tauern und dann bundesstrasse bis zur slowenischen grenze - war ziemlich viel verkehr - hätte man als 2radler öfters überholen können - doch nach dem bergfahren tut erholung auch gut - sind also eher gemütlich auto-geschwindigkeit gefahren..
über den VRSIC - Pass (1611m & der heisst so!) führt eine legendäre eher für (orange) motocrossler strasse.. schlechter geflickter asphalt - kopfstein-pflaster in den kehren - nach der kurve kühe auf der strasse .. also nichts für die paar harleys ( war gerade ein treffen ) die uns entgegen kamen.. mit den ganz engen kehren kommt die spyder auch zu zweit besser zurecht als ein vollbepacktes motorrad - auch wenn die kraftanstrengung für den fahrer deutlich höher ist.. der motor zieht die fuhre auch die steilsten stücke problemlos hinauf - und jetzt klingt sie auch wie ein MILLE-V2 - gleichzeitit übernimmt er die meiste brems-arbeit vor den kehren und auch beim bergabfahren - ein meisterstück !
wir müssen jeden gang bis zum limit hochdrehen & mit gemeinsamen körpereinsatz hebt sich auch in den engsten kurven kein rad mehr..
die bremsanlage ist mir etwas zu undefiniert - ich hätte gerne so richtig scharfe motorrad-bremsen vielleicht kann man mehr druck auf die vorderräder einstellen..man sieht auch nach 8000km keinerlei bremsstaub auf den rädern..(falls es einmal andere belege gibt - würde ich bestellen) .. also ein punkt für die BMW..
die strecke bis gorizia in italien ist extrem schlecht - die federung der spyder schluckt das alles ohne ein problem und wir haben noch immer dieselbe federbein-einstellung und die canadische luft in unseren reifen -
trotzdem froh wieder in Italien zu sein fahren wir schon spät abends in lignano ein - die licht-anlage könnte besser sein - beim aufblenden hätte ich gerne alle vier scheinwerfer an .. der schalter zum auf/abblenden ist genauso wie mein blink-schalter irgendwie an der falschen stelle - oder mein daumen sitzt nicht richtig.. vielleicht kann man die gesamte armatur nach unten verstellen ?
nach so 650km in einen satz steigt man eigentlich ziemlich entspannt ab - und bei einem glas vinorosso & spagetti busera erklärt mir meine bestebeifahrerinvonallen.. dass die spyder alle unsere ex-bikes übertrifft & das waren nicht wenige
beim nach-hause fahren durften wir richtig viele harleys überholen - aber das hätten wir mit der BMW auch gemacht .. und sind dann noch zwei stunden im regen gesessen nicht lustig aber der spyder wars egal - liegt im regen genauso satt auf der strasse..
nach 8200 km ist auch noch keinerlei beanstandung festzustellen - schaut aus wie neu..
& haben noch einiges vor damit...

Cool!

Sag mal Chris, die Anleitung sagt, dass man mit Beifahrer und Gepäck die Federung hinten auf 6 oder 7 stellen soll. Deinem Text entnehme ich, das du das nicht gemacht hast.

Schlägt da nichts durch oder so?

Mischa

..meine BBvA hat keine 70kg - nach dem ölstand-checken ist das federbein einstellen wahrscheinlich noch komplizierter
- sie schlägt manchmal fast durch
war 2 wochen in canada urlaub - manche frauen dort - ....sag jetzt aber nichts.. aber dann versteht man manches von der beschreibung & auch wieso es keine original koffer für die spyder gibt - da drüben wäre sie eher ein ein-frau-motorrad..
chris

Klasse Bericht. :bravo: :bravo:

Die Einstellung der Federvorspannung ist wirklich nicht so einfach zu bewerkstelligen. Da gibt es bessere Lösungen, und sicher mittlerweile auch schon auf dem Zubehörmarkt. Ich habe mir die Vorspannung gleich bei der 1000er Inspektion vorne und hinten auf 5 bzw 7 stellen lassen. War mir vorher viel zu weich. Momentan ist das für mich ausreichend, auch wenn ein strafferes Fahrwerk schon enorm viel Spaß macht. Dafür wird es dann aber wirklich bretthart. Fürs Kurvenwetzen ideal, für die längere Tour eher weniger. Aber das ist ja Geschmackssache.

Das Öl-checken finde ich persönlich jetzt nicht so dramatisch. Alle 500 km mal kurz das Plastikkleid lupfen um zu messen, find ich okay. Ist halt kein naked bike. Ich bin eigentlich froh, dass BRP einen Messstab integriert hat, und nicht so ein Schauglas, wie bei manchem Moped. Aber auch hier: ist sicher Geschmackssache.

Bei einer Zuladung von 200 kg braucht es nicht mal unbedingt einen extrem übergewichtigen Fahrer um rechnen zu müssen. Ein gestandenes Mannsbild plus ein wenig Gepäck und schon wird es eng mit einer Sozia. Mit Gepäcksystem wird es dann noch mal weniger. Im Solobetrieb ist das ja normalerweise kein Problem. Wer schleppt schon seinen Hausstand mit, aber zu zweit wird es sicher immer eng, wenn die Fahrt nicht nur zur Eisdiele um die Ecke führt.

Gruß Arnold

Zitat:

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Zitat von Spyder-Man

Ich habe mir die Vorspannung gleich bei der 1000er Inspektion vorne und hinten auf 5 bzw 7 stellen lassen. War mir vorher viel zu weich. Momentan ist das für mich ausreichend, auch wenn ein strafferes Fahrwerk schon enorm viel Spaß macht. Dafür wird es dann aber wirklich bretthart. Fürs Kurvenwetzen ideal, für die längere Tour eher weniger. Aber das ist ja Geschmackssache.

Bei einer Zuladung von 200 kg braucht es nicht mal unbedingt einen extrem übergewichtigen Fahrer um rechnen zu müssen. Ein gestandenes Mannsbild plus ein wenig Gepäck und schon wird es eng mit einer Sozia. Mit Gepäcksystem wird es dann noch mal weniger. Im Solobetrieb ist das ja normalerweise kein Problem. Wer schleppt schon seinen Hausstand mit, aber zu zweit wird es sicher immer eng, wenn die Fahrt nicht nur zur Eisdiele um die Ecke führt.

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Wir sind gestern 220km mit hinterer Einstellung 7 gefahren und es war (auf einer schlechten Strasse) lt. Aussage der Beifahrerin ziemlich hart. Ich habe jetzt mal auf 6 gestellt und dann schauen wir mal. Das mit dem Öl finde ich nicht so schlimm, das passt. Aber die Federn einzustellen ist ein Murks.

Mischa

..die federung - zusammen mit dem geringen luftdruck der vorderreifen - ist für mich eines der eher wichtigsten spyder-lange- touren-fahren - erfindungen .. hab nicht vor bei jedem pass oder autobahnstrecken stehenzubleiben und etwas herum- zuschrauben - bin gestern mit einem "orangen" foren-mitglied ( sehr netter gemütlicher bayer - also eigentlich österreicher) eine abend-runde gefahren .. geschichten über: tiefergelegte spyder- härtere Stossdämpfer - wackelige lenker usw ???
grüsse an .... & demnächst wieder ( wird schon werden mit dem 3. rad..)
die spyder ist also das ideale beifahrerinnen-motorrad - sollten die scheinbar teilweisen einsamen spyder-fahrer einmal bedenken ( wenns tips brauchts fragts ...)
... noch immer hinter keiner anderen spyder nachgefahren - also einsame spyder - nicht einsamer fahrer
also als fahrwerk-tuning wünsch ich mir einen ..schalter..der bei geübten sagen wir 10.000km fahrer die "helferlein" etwas später zum einsatz bringt .. kreisverkehr-vorführungen..
bin elektroniker
chris