Manchmal ist es einfach nur das Massekabel
Posts by Michaaa
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Wenn du nur rückwärts fährst, dann würde ich dem zustimmen. Ansonsten würde das Hinterrad oft stempeln und du hast ein unruiges Bremsverhalten und wenig Bremsleistung. Wenn sich die Beläge hinten stärker abnutzen, ist es meisst ein defekt/es hat sicht etwas verklemmt.
Im 2-Personenbetrieb sieht das Ganze ein wenig anders aus. Aber auch da nutzen sich die vorderen Beläge idR mehr ab als die hinteren.
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Heute 1. Mai 2026 war ich nochmals beim Händler meines Vertrauens, die linke Birne war deffekt. Ich habe den Mechaniker auf die Problematik der Hinterradbremse angesprochen und erwähnte die Vorderbremsen, ob die OK sind. Er meinte dann, dass die stärkere Abnutzung am Hinterrad sei, vorne sei die Bremslast durch die zwei Räder halbiert und daher halten die Beläge vorne länger.
Beim Motorrad ist es anders, man lernt immer mal wieder etwas dazu.Grüsse,
Fredyich würde mal schnell den Mechaniker wechseln
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irgendwie stell ich mich doof an .... krieg die Uhrzeit nicht eingestellt ..... gibt's da irgendwelche Tricks????
anhalten
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Ich kenne nur Geräte Power wie Vision 3/4 oder MaptunerX mit denen man auch Fehler auslesen und löschen kann. Ansonstsen gehen manche Fehler nur mit BUDS zu löschen.
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Nur aufpassen beim zu 2t fahren, dann ist man ab und zu 2Rad Fahrer
Macht aber auch Spass
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von konstanter Geschwindigkeit-
Bedeutet in Dehzahl?
Fakt ist, dass unter 4500 RPM das original Steuergerät ein Leistungsloch hat, was aber nicht gleichbedeutent mit 2 "Gedenksekunden" bis der Gasgriffbefehl beim Reifen angekommen ist.
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Zumindest bei meinem 2027er F3S mit Farb TFT Tacho musste ich keine Wiederstände einbauen. Es hat mit der "Anlerprozedur" -ist auch hier im Forum irgendwo beschrieben- einfach funktioniert.
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Hallo zusammen, war heute den halben Tag in der Garage und habe nach verschiedene Sachen ausprobiert. Alle leider ohne Erfolg.
Bin dann noch einmal durchs Forum gedüst und dort auf ein Beitrag gestoßen wie man Blinker einlernt.
Alex hat dann noch dazu geschrieben daß es nur bei einzelnen Modellen geht, evtl. auch bei denen mit TFT Display.
Da ich nichts mehr zu verlieren hatte hab ich es einfach probiert.
Und hey, es hat geklappt. Beide Seiten blinken wie es soll.
Jetzt muss ich nur noch die Widerstände schön einbauen.
Danke an alle, die mir geholfen haben den Fehler zu finden.
Wenn das Anlernen funktioniert hat, brauchst du die zusätzlichen Wiederstände nicht, die können dann wieder weg
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Beim Spyder gibt es kein Getriebeöl. Das Motoröl schmiert auch das Getriebe.
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Ich hatte meine Fahrerrückenlehne wieder demontiert. Es es zwar ganz angenehm für beschauliches Fahren, aber auf die Dauer sehr störend, wenn man etwas dynamischer unterwegs ist.
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Same here. Allerdings ohne Leerlaufschwankungen.
Das Problem liegt auch nur manchmal vor. Vor allem bei: heißer Motor, starkem langem Beschleunigen und dann länger vom Gas gehen. Dann geht die MKL schon mal an. Kurzer Gasstoß und MKL ist aus. Fehlercode P0106 MAPS / Saugdrucksensor. Den habe ich auch schon einmal getauscht. War aber keine dauerhafte Lösung.
Ich vermute mal, mit zunehmender KM-Leistung wird eine komplette Reinigung des Ansaugstrangs inkl. Ansauggehäuse fällig. Wer weiss mehr?
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Pumpe die neue Brühe doch einfach mit der Fußbremse durch, oder geht das beim Ryker nicht?
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Die Erstveröffentlichung musste aus Gründen leider aus dem Forum entfernt werden, darum das Ganze hier noch einmal.
Das ist zwar keine Jahrhundertentwicklung, hat aber eine ziemlich große Wirkung.
Es hat mich schon immer gestört, wenn beim Betätigen der Lichthupe bzw. Einschalten des Fernlichts das Abblendlicht ausgeht. Muss ja lt. StVZO nicht und sieht irgendwie nach Strom sparen und doof aus, wenn die hellen Stellen von außen unten nach Mitte oben bzw. umgekehrt hüpfen.
Was also tun? Im Kabelbaum herumlöten oder zusätzliche Strippen ziehen wollte ich nicht. Also blieb nur das Relais zum Umschalten zwischen AL und FL als Opfer übrig. Aber auch daran wollte ich nicht herumlöten, um die Innereien nicht zu beeinträchtigen.
Also habe ich einen Aufsatz konstruiert, in den eine Drahtbrücke eingelassen ist, mit der der Kontakt zum Ausschalten des AL-Relais dauerhaft überbrückt wird. Die Verbindung zwischen Relaiskontakten und Brücke wird durch Pressung hergestellt.Relais mit aufgestecktem Brückensockel:
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. Im eingebauten Zustand ragt das modifizierte Relais nur minimal über seine Nachbarn hinaus, der Deckel für den Verteiler sitzt unverändert und dichtet wie vorher ab.
Modifiziertes Relais (Mitte hinten) im Verteilerkasten:
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. Jetzt ist es mit dem "Tannenbaum" im Dunklen doch noch etwas heller.
Abblendlicht mit zugeschaltetem Fernlicht:
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. Moin. Kann man das Relais nicht einfach gegen ein anderes tauschen?
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Auf jenden Fall Stabi!!! Federn wären dann erst mal "nice to have", wobei bei Ryker lohnen sich die Federn auch direkt mit zu verbauen.
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es ist normal das die Reifen innen ablaufen.
Hatte ich noch nie. Bei rubbeln sich die Reifen immer außen ab. -
schon krass 'ne Preisdifferenz von 300 Euro.
Ist doch leider ganz "normal". Wenn du für einen einfachen Sensor bei cam am 127€ löhnen musst und den gleiche am Markt für 14€ einkaufen kannst..... -
EInfach beim Ölwechsel mit wechseln und gut ist. Wer unsicher ist, könnte vorab mit einer Spritze etwas Öl in den Filter geben. War bei mir aber nicht nötig.
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Der "Piepser" piepst überigends auch, wenn man (idR der TÜV-Prüfer ;)) vergisst, die Feststellbremse zu lösen. Ich wüde es so piepsen lassen, auch wenns nervig ist.
