Das sind amerikanische Aftermarket-Felgen die sicher keinerlei Papiere für Europa haben.
Die haben halt das Glück alles ans Fahrzeug zu schrauben was ihnen gefällt, interessiert dort keine Behörde.
Und noch was, die Felgen gibt es nur für vorne. Hinten bleibt dann eine ganz andere Optik. Ob das so toll aussieht.
Das hat der Sachbearbeiter bei der Zulassung entweder gleich unter Punkt 22 notiert, auch die alternative zweite Reifengröße. Wieweit das automatisch von der CoC übernommen wurde kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall ging es sehr schnell, da muß schon einiges auf seinem Bildschirm gewesen sein. Er hat lediglich meine persönlichen Daten vom Perso abgelesen und eingetragen.
Die Federn waren da noch nicht am Ryker verbaut. Die habe ich erst später umgebaut und durch den TÜV abnehmen lassen mit anschließender Änderung der Papiere.
Jetzt ist mir jedoch in den Papieren aufgefallen, dass dort nur ein Sitzplatz steht.
Da du ihn ja noch nicht zugelassen hast so hast du sicher noch nicht die ZUB I, den früheren Fahrzeugschein.
Bei meinem steht dort auch unter dem Punkt S.1 nur eine 1, aber in dem Zusatzfeld unter 22 steht dann "S.1:WW 2*". WW steht für wahlweise. Siehe angehängtes Bild.
Das ist dann sicher auch bei deinem so, denn die Ryker ist schon werkseitig für den zweiten Sitz vorbereitet und ich habe bisher noch von keinem Rykerfahrer gehört daß er dieses nachtragen mußte.
Das bestätigt dir sicher auch dein Händler.
Dann wünsche ich dir noch viel Freude mit deiner Neuen, Grüße von einem Wetterauer.
Das sind Lenker die eher an eine Harley als an einem Spyder gehören.
Ich hatte mich die Tage für die Bremsbeläge von EBC entschieden. Diese konnte ich heute mit den Bremsscheiben von QRT- Parts montieren.
Hast du die nur vorne montiert, denn wenn ich das so richtig sehe werden die nur als 2 Stück angeboten. Für hinten wohl nicht.
Anscheinend zieht das Thema immer merkwürdigere Antworten nach sich.
Das ist wieder einmal so ein
SatzBeitrag von dem ich denke: ...Grüße,
Alex
Bei diesem User ist alles anders .... 🤔🤔🤔
SIGGI 1803 Garnichts ! Es gibt nur den Eintrag, dass eine Anhängerkupplung verbaut ist,
.....
Aber wie gesagt, ich und auch die anderen Kameraden fahren seit Jahren ohne Probleme 100 Km/h und mehr !
Genau den ersten Satz wollte ich wissen.
Daß es keine Probleme gibt mit 100 km/h zu fahren ist mir bekannt und auch schön zu wissen.
Es ist ja schön daß der Hänger eine 100er Zulassung hat und man dies bequem fahren kann, was steht denn im Endeffekt in der ZUB I bei der Höchstgeschwindigkeit bei Anhängerbetrieb.
Es wäre doch prima wenn sich Spyder-Fahrer melden würden die eine Anhängerkupplung angebaut haben und es in der ZUB I auch eingetragen ist.
Besonders die Bemerkung -"Bei Anhängerbetrieb"- wäre doch interessant zu wissen welche Höchstgeschwindigkeit eingetragen ist.
Völlig losgelöst was ja schon im Paragraphen der StVO festgeschrieben ist.
Als größtes Manko sehe ich persönlich die Reisegeschwindigkeit.
Wie es bei der Spyder eingetragen ist kann ich es nicht sagen, dafür fehlen mir schriftliche Unterlagen. Aber bei allen Quads wird mit Anhängerbetrieb die Höchstgeschwindigkeit mit 60kmH in die Papiere eingetragen.
Selbst wenn es bei der Spyder 80kmH sein sollten, damit wollte ich nicht mehre hundert Kilometer zurücklegen. Wenn ich mir vorstelle auf den Autobahnen mich in die Reihe der Lkw´s einreihen zu müssen. Einfach schrecklich.
Scheinbar ist es mittlerweile laut StVO erlaubt, dass das Abblendlicht beim Umschalten nicht mehr ausgeht.
Ich hatte in 1996 einen Audi mit Doppelscheinwerfern in einem Gehäuse. Dort blieb das Abblendlicht auch an wenn auf Fernlicht geschaltet wurde. Von daher dürfte es schon länger erlaubt sein.
Weiß jetzt nicht was du mit "Wanken" meinst, aber mit dem Lenkungsdämpfer kriegst du das sicher nicht weg.
Ich habe mir gleich vor der Erstzulassung die H&R Federn eingebaut und kann nur sagen für mich läuft und fährt die Ryker perfekt.
Mit einem härteren Stabi knickt sie dann in Kurven noch weniger ein.
Muß aber auch dazu sagen ich bin nur Cruiser, fahre gemütlich meine Touren. Wenn es mich ab und zu überkommt heize ich auch hier und da ein paar enge Kurven. Die Ryker nimmt das klaglos hin, geht genau dorthin wohin ich sie lenke.
Dann verstehe ich das DPS beim Spyder nicht als Lenkungsdämpfer sondern als eine Servolenkung wobei die Lenkkräfte mittels Elektromotor unterstützt werden.
Ob sie dabei auch die Kräfte dämpft konnte ich mit meinem schlechten Englisch nicht rausfinden.
Prinzipiell sind es aber zwei verschiedene Systeme was Lenkungsdämpfer und Servounterstützung angeht.
Das geht aber sicher beim TE am Thema vorbei, er soll es für sich testen. Wenn es für ihn eine persönliche Verbesserung bringt dann ist es gut, wenn nicht dann hat er es wenigstens getestet. Und am besten dann hier seine persönlichen Erfahrungen mittteilen.
Genau so sehe ich das auch. Man kann ein Motorrad als einspuriges Fahrzeug nicht mit einem mehrspurigen vergleichen. Wie du schon schreibst, es gibt nur die Gabel da wird auch schon oft eine Gabelbrücke verbaut um etwas Ruhe in diese zu bringen. Und so ein Teil erreicht auch ganz andere Geschwindigkeiten als unsere Dreiräder. Mit dem Dämpfer das soll wohl auch einem Schlingern entgegen wirken.
Bei einem Mehrspurigen kommt es dagegen auf die richtige Fahrwerkseinstellung an damit der Vorderbau ruhig und in der Spur bleibt. Wenn diese nicht stimmt, dann kann es auch ein Lenkungsdämpfer nicht verbessern.
Wenn die Spyder so einen schon verbaut hat dann hat sich BRP wohl was dabei gedacht, aus Spaß verbaut man so ein Teil nicht.
Ich lese dies, und ich sehe weder die Spyder noch die Ryker als Hochleistungsfahrzeuge.
Und klar, jeder Hersteller preist seine Teile als das non plus ultra an, ist ja sein Geschäft.
Möchte hier auch keinen Glaubenskrieg entfachen, wer es sich einbauen möchte soll dies gerne tun und hoffentlich damit Glücklich und Zufrieden sein.
Auszug @Olins:
Man schrieb das Jahr 1970, als ein
junger Mann namens Kenth Öhlin viel
Zeit in seinen Lieblingssport investierte:
Motocross. Als scharfer Beobachter wurde
Kenth's Aufmerksamkeit immer wieder auf
ein spezielles Detail gezogen: Motocross-
Motorräder hatten mehr Leistung als ihre
Fahrwerke vertragen konnten. Schnell
wurde ihm klar, dass ein Fahrwerk durch
bessere Federelemente wesentlich
optimiert werden könnte.
Eine Frage dazu, willst du diesen NUR für die Strasse einsetzen oder fährst du eine Rally und nutzt sie öfters auf unbefestigten Pisten mit rauhem Untergrund.
Ich frage deshalb weil ich es als Quadfahrer kenne.
So ein Lenkungsdämpfer ist nur für Schläge auf die Räder und somit aufs Lenkrad gedacht, damit es dir die Lenkstange nicht aus den Händen haut.
Nur für die Strasse bringt so ein Dämpfer gar nichts. Ausser daß du an der Lenkstange höhere Kräfte zum Lenken brauchst.
Gerade bei Facebook drüber gestolpert. Wer es mit Einbau möchte.
Dabei sollte man aber immer auf das *Sternchen achten und VORHER den genauen Preis erfragen.
Gerade wie hier bei unseren Modellen die ja nicht oft in diesen Ketten zu finden sind.
Wenn ich auf deinen obigen Link gehe dann sehe ich die Karte direkt. Beim Link von der Forums-Leiste will er ein Paswort, wo ich nicht wußte welches. Das ist ja geklärt.
Ich bin über PC mit Win11 hier im Forum.
War überrascht wie wenige Fahrer auf der Karte gemeldet sind. Zumal ich das Glück habe daß mein offizieller Händler nur 10km entfernt ist und er massenhaft Dreiräder verkauft. Aber hier im Umfeld tote Hose laut Karte.
Dieses Thema gab es schon einmal, entweder von einer Can Am oder Yamaha Sportquad auf FB oder einem Forum.
Das Ergebnis war, es ist eine sehr windige Sache und ob überhaupt was geliefert wird war auch ein großes Fragezeichen.
Der Interessent bekam auf alle Fragen nur vollmundige Versprechungen.
Meine persönliche Meinung, bevor du ~10.000€ spekulativ riskierst, bist du bereit die zu verlieren.
Mal ganz davon abgesehen ob sie hier überhaupt zulassungsfähig wäre. Der Interessent hat nie Papiere in Kopie oder ähnlichem zu Gesicht bekommen. Nur Versprechungen daß es so ging.
Danke meggs, darauf wäre ich nie gekommen.
