Posts by SpyderPfomi

  • Blinker Spyder geht nicht

    ...nochmal ein Update zum Thema - am Sonntag gut 30 Km gefahren (der Blinker ging), dann plötzlich wieder sporadische Aussetzer die nächsten 70 km! Dann eine Pause gemacht. Auf der Weiterfahrt (weitere gut 100 Km) dann kein Aussetzer mehr vom Blinker! Hab immer mal wieder getestet - er ging ohne Probleme! Gestern schnell die Front-Leuchtmittel auf LED umgebaut - dabei natürlich das Display ausgebaut und der Blinker ging wieder nicht! Nochmal ausgebaut - die Kontakte am Display und Stecker (optisch) geprüft - soweit in Ordnung! Wieder eingebaut - Blinker tut wieder sporadisch nichts! Also nochmal raus - Kontaktspray hin - Blinker geht wieder!

    Die Frage ist nun - liegt es am Display (hat dieses einen schuss) oder lag es am Kontaktspray??? So eine richtige Lösung habe ich nicht! Werde die Sache wohl nochmal bei der nächsten längeren Ausfahrt beobachten!

  • Can-Am Spyder kurzer Heckfender

    Hallo Jens - hoffe die Bilder helfen Dir etwas. Und schau mal SAUTVS Hintere Kotflügelverlängerung für Can Am Spyder F3 2015-2022, Schwarz, Metall, Kunststoff, Custom, Motorrad, Rear, Kit für Spyder F3 Zubehör : Amazon.de: Auto & Motorrad diesen habe ich! (Wenn Du bei AMAZON angemeldet bist - ist er verfügbar!).

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  • Blinker Spyder geht nicht

    Kurzes Update - die Werkstatt (Fa. Heiss / Erkheim) hat den Fehler bzw. die Fehler gefunden! Spyder blinkt wieder so wie er soll 🤘

    • der Schalter am Lenker hatte einen knacks weg! Die linke Einheit wurde getauscht!
    • ein Pin am Display (Cluster) war verbogen - warum auch immer! Die Blinkersteuerung ist im Display.
    • und ein Blinkerkabel hatte auch einen Wackelkontakt / Bruch!

    Der größte Anteil an der Arbeit, war dann die Suche nach dem Fehler und die ganze Verkleidung vorne abbauen, um das man vernünftig hinkommt 😬

  • Blinker Spyder geht nicht

    Hallo zusammen - brauche mal Euer Schwarmwissen.

    Habe bei einen Spyder RS SE5 (Bj. 05/2012) das Problem - das die Blinker nicht funktionieren!

    • Der Warnblinker geht!
    • Es sind keine LED-Blinker verbaut!
    • Die Schalteinheit (515176197 / Housing Switch) wurde getauscht!
    • Strom in der Schalteinheit liegt an (für re. und li.)!
    • Sicherung wurde kontrolliert!
    • Arbeiten die noch gemacht werden - Fahrzeug stromlos machen (Batterie ab- und anklemmen) und prüfen ob der Warnblinkerschalter auch wirklich trennt, beim abschalten. Und natürlich über das B.U.D.S die Blinkeransteuerung testen! Dies erfolgt wahrscheinlich morgen dann! Werde dann informieren ob dies eine Lösung gebracht hat!

    Hat jemand eine zusätzliche Idee was man noch machen könnte oder hatte schon mal jemand das gleiche Problem?

  • Fahren in Europa nur mit Auto Führerschein

    Und das heißt jetzt - das nur die Franzosen diesen 7 Stunden Kurs benötigen und wir mit dem Zusatz 79.03 in Frankreich den Spyder fahren dürfen??? Haben wir irgendwo eine verbindliche Rechtsgrundlage hierfür?

    https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiq-_T3y-KSAxW2h_0HHfY8FpcQFnoECDQQAQ&url=https%3A%2F%2Feur-lex.europa.eu%2Flegal-content%2FDE%2FTXT%2FPDF%2F%3Furi%3DCELEX%3A32016D1945&usg=AOvVaw0tYT_qR8pOtolphkRWGAhL&opi=89978449

  • Fahren in Europa nur mit Auto Führerschein

    Zum Thema Frankreich und Spyder fahren...hat das "Décret n° 2010-1390 du 12 novembre 2010" schon jemand gelesen und wer hat die 7 stündige Zusatzprüfung bzw. den Nachweis das er 5 Jahre vor dem 1. Januar 2011 Fahrzeuge der Klasse L5e gefahren ist?!?!

    Artikel R. 221-8 wird wie folgt geändert:
    1° II und III werden durch folgende Bestimmungen ersetzt:
    "II. ― Kategorie B des Führerscheins erlaubt das Fahren eines leichten Motorrads auf nationalem Gebiet unter der doppelten Bedingung, dass der Fahrer diese Kategorie mindestens zwei Jahre innehat und eine praktische Ausbildung absolviert hat, die von einer nach Artikel L. 213-1 oder L. 213-7 anerkannten Einrichtung oder Vereinigung angeboten wird.
    "Die Bedingung der praktischen Ausbildung ist jedoch nicht für Fahrer erforderlich, die nachweisen können, dass sie in den fünf Jahren vor dem 1. Januar 2011 ein leichtes Motorrad gefahren sind. Der Nachweis dieser Praxis wird durch die Vorlage eines vom Versicherer ausgestellten Dokuments erbracht, das das Versicherungsabonnement für die Nutzung des Fahrzeugs während des betreffenden Zeitraums abdeckt.
    "III. ― Kategorie B des Führerscheins erlaubt das Fahren eines Fahrzeugs der Kategorie L5e auf nationalem Gebiet unter der doppelten Bedingung, dass der Fahrer diese Kategorie mindestens zwei Jahre gehalten und eine praktische Ausbildung absolviert hat, die von einer Einrichtung oder Vereinigung gemäß Artikel L. 213-1 oder L. 213-7 genehmigt ist.
    "Diese beiden Bedingungen sind jedoch nicht von Fahrern verlangt, die nachweisen können, dass sie in den fünf Jahren vor dem 1. Januar 2011 ein Fahrzeug der Kategorie L5e gefahren haben. Der Nachweis dieser Praxis wird durch die Vorlage eines vom Versicherer ausgestellten Dokuments erbracht, das das Versicherungsabonnement für die Nutzung des Fahrzeugs während des betreffenden Zeitraums abdeckt.
    "IV. ― Eine gemeinsame Anordnung des Verkehrsministers und des Versicherungsministers legt die Verfahren für die Anwendung von II und III fest. »

  • Bremslichtschalter

    Haben bei beiden F3 (01/2023 und 02/2023) das gleiche Problem - Bremslichtschalter bleibt immer mal wieder hängen!
    Rückruf gibt es hier keinen! Wird dann wohl ein Garantiefall werden, da das ganze ölen und saubermachen usw. nicht dauerhaft was bringt! :roll:

  • Ersatzriemen GS / RS / RSS

    Kurzes Update zu dem Versuch mit dem "China-Riemen"! Der Händler FridayParts bezahlt den den Betrag anstandslos zurück - von daher kann ich nur sagen - Riemen ist schrott, der Service dafür top! :bravo:

    Und wie gesagt - wenn man nichts probiert, dann kann man keine Erfahrungen sammeln! Und wie war das "Probieren geht über Studieren!"

    Und schlaue Ratschläge - die kann ich auch geben :whistle:

  • Ersatzriemen GS / RS / RSS

    Kurzes Feedback zum Riemen (und das leider viel zu früh!) - der Riemen ist sprichwörtlicher CHINA-SCHROTT!!!!! Da lag Robby mit seiner Einschätzung (Beitrag #7) nicht falsch :encouragement:
    Es ist ärgerlich :mad: aber wenn man nix testet - dann kann man keine Erfahrungen sammeln!
    Also der Riemen hält den Belastungen am Spyder nicht stand!!! Er hat jetzt schon Auflösungserscheinungen! Also es bleibt nix - hier muss der original Riemen verwendet werden!!!

    Aber nachdem die Ernüchterung mit dem Riemen überwunden war - kam dann die nächste Katastrophe - bei der DIVA ist das Lager der Getriebewelle im Ar...! :evil: Immerhin hat es 54 Tkm gehalten - aber jetzt ist "Schicht im Schacht" - leider :roll:
    Dann wird die DIVA jetzt wohl zum Ersatzteil-Spender für den andern GS - also bekommt sie ein zweites Leben - nach dem Getriebetod! :encouragement:

  • H4-LEDs Nachtaufnahmen

    Hier noch die Alternative von Philips:

    https://www.amazon.de/dp/B0DJ1N4QTX?…a01a&th=1&psc=1

    und hier die LED (mit E-Zeichen) für die älteren Fahrzeuge:

    https://www.amazon.de/NUROTA-HB3-Sch…ast_sto_dp&th=1

    und weitere Alternativen:

    https://www.amazon.de/NUROTA-Scheinw…ref_=ast_sto_dp
    https://www.amazon.de/dp/B0FQ5RQWYQ?…_fed_asin_title

    Und natürlich mit dem Hinweis - die Lampen haben ein Prüfzeichen für Europa - aber dies bedeutet noch nicht das sie eingebaut und betrieben werden dürfen! Bitte die Gesetzgebung beachten!

    Ersatz von Halogen: Ein kompletter Umbau von Halogen auf LED-Scheinwerfer ist nur dann erlaubt, wenn die neuen LED-Scheinwerfer eine E-Prüfung haben. Das Ersetzen von Halogenlampen durch LED-Lampen in einem dafür nicht zugelassenen Halogenscheinwerfer ist nicht zulässig!

    Zur Info:

    Das E-Prüfzeichen (auch ECE-Prüfzeichen) ist ein Gütesiegel für Fahrzeugteile, das bestätigt, dass diese die Sicherheits- und Qualitätsstandards der Europäischen Union bzw. der UN-Wirtschaftskommission für Europa (ECE) erfüllen. Ein kleiner Kreis mit einem „E“ darin und einer dazugehörigen Ländercode-Zahl zeigt an, dass das Teil eine entsprechende Bauartgenehmigung hat und in allen ECE-Mitgliedsstaaten zugelassen ist. Dies erspart eine separate nationale Genehmigung.
    Bedeutung des E-Prüfzeichens
    Nachweis der Konformität: Das Zeichen ist eine offizielle Bestätigung, dass ein Fahrzeugteil (z. B. Scheinwerfer, Spiegel, Auspuff) den geltenden europäischen und internationalen Vorschriften entspricht.
    Europäische Anerkennung: Teile mit E-Prüfzeichen sind in allen ECE-Mitgliedsländern, zu denen nicht nur die EU-Staaten, sondern auch Länder wie Japan, Australien und Thailand gehören, ohne nationale Genehmigung zulässig.
    Eindeutige Kennzeichnung:
    Der Kreis mit dem „E“ in der Mitte ist das eigentliche Prüfzeichen.
    Die Zahl innerhalb des Kreises gibt das Land an, das die Genehmigung erteilt hat (z. B. E1 für Deutschland, E2 für Frankreich).
    Weitere Ziffern in der Nähe des Zeichens sind die Genehmigungsnummer und die Nummer der ECE-Regelung, die das Teil erfüllt.
    Anwendung: Der Einbau von Fahrzeugteilen mit E-Prüfzeichen erfordert in der Regel keine weitere nationale Eintragung. Es wird jedoch empfohlen, das zugehörige Gutachten mitzuführen, falls eine Behörde es verlangt.