Posts by chris

Schaut echte super und sehr professionell aus !! Trotzdem würde ich empfehlen eine entsprechend Stoßdämpfer-Verlängerung hinten zu montieren .

Ich war zumindest dabei - stimmt, das ist Rabenschwarz, dafür ist das Öl vom Karadanantrieb optisch noch neuwertig !

Aber zumindest beim 60T Service hatte das Getriebe keinerlei übermässige Abnutzungs-Erscheinungen, dürfte als "normal" sein.

Gratuliere, schaut sehr elegant aus und hätte ich dir um den Preis sofort abgenommen !
Eigentlich sollten auch die schmäleren SH23 Koffer ohne Änderung passen, damit schauts etwas sportlicher aus !
(mit dem original hinteren Dämpfer wirst zu2. trotzdem nicht glücklich)

Quote from Barbarossa

Das mit der Getriebeausgangswelle ist ein echter Stimmungskiller! Ich hatte Glück; den Schaden an meinem GS hat seinerzeit BRP voll übernommen - das war aber auch schon vor 15 Jahren!
Alex

Bei meiner RT/V2 (45T km - 7Jahre) wurde es leider nicht übernommen - einer der Gründe wieso ich auf eine Ryker umgestiegen bin - bis dato (65Tkm) natürlich kein Problem mit dem Kardanantrieb ..

Bei mir hat die 5V-USB Dose nicht genug Saft bei längeren Strecken für mein 5" TomTom, ich muss es zwischendurch immer wieder zum Aufladen ausschalten !!
Ich habs direkt über der Tacho-Einheit in der Can-Am Verkleidung montiert, das Handy brauch ich als Vorschau-monitor & Ein/Aus für die Helmkamera ..
(und ohne Voltmeter gehts gar nicht !!)

35.000 ist nicht schlecht, das mit dem bequemeren Soziusplatz hab ich gleich nach dem ersten probesitzen lösen müssen. Unserer ist deutlich niedriger und auch seitlich besser gepolstert, nachdem der Fahrersitz aufgepolstert wurde (ohne der "Lippe" hinten), sitzen wir fast wie auf unseren exMotorrad. Nebenbei flutscht sie auch leichter durch die Kurven ..
Ich kann mir derzeit auch nicht vorstellen wieder auf eine Spyder umzusteigen, vielleicht nächstes Jahr, wenn ich die 60+ Generation verlasse
Also weiterhin viel Spass damit (hab jetzt 64T drauf) !!

vom Rally Modell gibt es zwei Versionen - die neueren haben jetzt schon längere (und teurere) Dämpfer verbaut, die auch serienmässig die Bodenfreiheit erhöhen .. ich würde das ganze zuerst einige Zeit "probefahren" und dann entscheiden, was für dich (solo ?) das richtige isst !!

Hallo Alex,

ich schreibe hier nicht von Geräten die die Messung stören oder ähnlichen, es geht nur um POIs von fix aufgestellte Radarkästen und eventuellen Meldungen von Mitgliedern über mobile Messungen - das ist in fast ganz Europa hoch offiziell erlaubt, falls du wieder einmal zum Grossglockerner event kommen solltest

https://www.oeamtc.at/thema/vorschri…kosten-16184654

Diskussion die eventuell im Geltungsbereich der StVO in Deutschland problematisch sein kann !

In Italien zahlt man mittlerweile für 101 kmh auf der Landstrasse (max 90 kmh sind erlaubt), 160,- Euro, nur wenn man gleich bezahlt & es gibt mittlerweile richtig viele Radars dort, wie auch in Österreich!

Ich bin seit Jahren ein TomTom Fan, schon auf meiner 2010er RT habe ich in der Verkleidung eine Fiat Navi-Steckdose montiert. Nicht nur, weil ich mich dauernd verfahre, besonders auch weil TomTom im Menü das berühmte App (abschaltbar !) für fixe und mobile Radargeräte hat. In Italien ist die Verwendung offiziell erlaubt und hat uns schon etliche Euros erspart, bei den meisten italienischen Autos (z.B. Alfa Romeo) warnt sowieso eine nette Frauenstimme "mobiles Radar vor ihnen", sehr praktisch. Auf der Ryker hab ich das kleine "Classic 5" Modell (100,- Euro) mit der original Autohalterung verschraubt, kann ich jederzeit "abklippen" und einstecken, ist ja nicht wirklich wetterfest.
(trotzdem hab ich zusätzlich natürlich das Blitzer-app-pro am Handy, man weiss ja nie.. )

Falls ich jetzt nach Deutschland einreise, genügt das wenn ich im Navi die Warnung abschalte, oder muss ich das Gerät komplett abschalten - darf wenigstens meine Beifahrerin das Blitzer-app eingeschaltet lassen ??
Mit welchen Strafen müsste ich rechnen, falls ich damit erwischt würde - welche Ideen (also natürlich nur fürs Ausland :barbershop_quartet_) hättet ihr dazu ??

Gratuliere - sehr cool ! Fahrst du noch mit dem Kenda Hinterreifen oder hast du da schon gewechselt ? Die Zeiten sind unglaublich ...
Es wäre interressant wie lange der Hinterreifen beim Starten hörbar durchgedreht hat

Quote from Stark

Die Rally hat keinen Sportmodus, dafür dann aber die Helferlein zu 95% aus.

das ist komplizierter - Normalerweise wird nur dann, wenn der Lenker eingeschlagen ist und das Hinterrad durchdreht das VSS aktiv und bremst !!
Im "Rally-Modus" ist diese Funktion (aber nur bis 50kmh !!) "abgeschaltet" - die Rally kann also auch in Kurven mit durchdrehenden Hinterrad fahren - bei meiner geht das nur geradeaus (auch bis 50 kmh)..
Ein erfahrender Tuner kann sowas natürlich auch in jeden anderen Modus einstellen - nicht ungefährlich !!

Hallo Jonny, keiner will dir dir die Freude an deinem Canyon verderben. Bei einem neuen Modell kann man davon ausgehen, dass dort oder da was "nachgebessert" werden muss - in dem Fall wird das schon bei einigen "Kollegen" passiert sein (Riemen ruiniert). Sonst würden sie da sicher keinen Rückruf machen.

Für uns "Insider", die von der ersten Spyder-Geburt an dabei sind, ist es trotzdem unverständlich, wenn das Rykermodell ab 10T Euro mit einem Kardanantrieb herumfährt und die Canyon (40T Euro) mit einem praktisch ungeschützten Riemen als Geländefahrzeug beworben wird !
Mir wurde bei meinen Spyders (GS !! & RT) immer wieder gesagt, dass sie definitiv NICHT für Schotterstrassen geeignet sind .. also selber Schuld an den Riementauschkosten

Viel Spass damit, welche Tanktasche meinst Du ??

ich verfolge die spannenden US Canyon-Lover stories .. manche glauben ja im Ernst das sind jetzt 3radlige Quads !!
Vorne beim Ritzerl sitzt die Spannrolle, eventuell ist die zu schwache Halterung die Ursache vom Rückruf, in den USA dürften schon einige davon betroffen sein (ohne Garantie wäre das mit einem neuen Riemen richtig teuer !!)

Quote from Michaaa

Nein, das hast du falsch aufgefasst. In der Gewichtsklasse/Proportionen ist der Ryker mMn eher ungeeignet um damit langfristig Spaß haben zu können.

Durch den Umstieg von der Spyder RT auf die doch sehr viel "spritzigere" und deutlich handlichere Ryker hab ich deutlich mehr "Spass", hab ich auf etlichen Touren zu-zweit nach über 63T ziemlich problemlosen Kilometer nicht bereut ...:barbershop_quartet_

das ist wahrscheinlich noch eine Euro 4 Maschine mit dem alten Getriebe, da gibts auch bei "höheren" Kilometern keine wirklichen Probleme, Preis mit so 7,5 ist realistisch - die "alten" Rally-Dämpfer würden dir sicher ausreichen, sind amtlich und auch nicht billig, den Komfort Fahrersitz kann ein Sattler leichter neu aufbauen ohne dem lästigen Wulst hinten, die Pedalbox brauchst anfangs eher nicht.
Wenns unfallfrei usw ist - würde ichs nehmen !
(meine ist BJ 2018)

das dürfte eine normale 900 Standard sein, ohne dem hinteren Kotflügel, nur die drei Stossdämpfer sind vom ersten "Rally" Modell ..

das klingt alles ziemlich .. dubios - Du solltest dir hier einmal die Ryker Beiträge anschauen - die Standard-Dämpfer sind zu kurz und viel zu weich, eventuell sind du am hinteren Fender schon "Pecker."
Bei einem 22er Modell wäre auch die Historie interessant, die haben eher einen schlechten Ruf bzgl. Zuverlässigkeit.
Will sie dir aber nicht schlecht machen !

bin schon neugiertig wie die, nach ein paar Anpassungen von Dir, nach ein paar Wochen aussieht

Quote from Poertsch

verstehe ich dein Post richtig, dass du hier gute bis sehr gute Erfahrungen mit deiner Ryker gemacht hast? Denn 64tkm sind ja mal ein mächtiges Wort. Welche Umbauten hattest Du für deinen Ryker gemacht? Ich gehe mal schwer davon aus, dass ein Kompfortsitz das erste war wo du geändert hast.Grüße Markus

Scheinbar gibt es in Deutschland keine echten Handwerker mehr ?!?
Wir haben unsere RT nach ca 45T km gegen eine Ryker 900 Basis getauscht und den Rest vom Verkaufspreis (ca 3.500 Euro) zur Anpassung für unsere Anforderungen investiert.
Also für "Ausfahrten" zu zweit mit ca 100L Gepäck, abnehmbare !! Koffer,(falls ich alleine unterwegs bin, stört das Topcase beim Ein- und Absteigen) beide Sitze mussten in der Höhe und Länge angepasst werden (wie auch bei unserer Ex Spyder ! ) Can-Am Verkleidung mit Navi/Telefon/Flaschenhalter - eine brauchbare Bereifung (auch für Regenfahrten), ein höheres Fahrwerk, der Motor mussste für Bergtouren besser eingestellt werden ! (...z.B der Sattler hat für beide Sitze ca 600,- verlangt..)

PS - sind beide in der u70kg Klasse - meine BF ist ca 5cm kleiner und will nicht 15cm höher im Fahrtwind sitzen (Spyder), für längere Touren Toscana/Südtirol fahren wir teilweise Autobahn, die Ryker hat ca 150 kg weiniger Eigenwicht, kleineren Wendkreis und Vollautomatik und weniger Electronic Zeug und ist ziemlich unzerstörbar