Fragen an die Profis
Wie hoch lässt ihr eure Spyder max. drehen, bzw. wann beginnt eigentlich der rote Bereich bei dem Motor ?
Wie hoch sollte ca. die Drehzahl beim Hochschalten sein ?
Grüße
Drehzahl F3s
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Nach meinem Empfinden liegt der sweetspot zum Schalten bei etwas oberhalb von 3K rpm
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Bei 3k Schalten ist aber schon sehr gemütlich fahren. Bei 5k hat er sein max. Drehmoment und bei 7,25k seine max. Leistung, deshalb ist bei flotter Fahrweise ein Schalten irgendwo dazwischen angesagt. Der "rote Beteich" dürfte bei 7,5 bis 8k sein.
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Ich fahr ja auch eine RT
siehe Signatur -
ab 10.500 RPM machen die Hydrostößel langsam nicht mehr mit.
Der "normale" rote Bereich ist bei ca 8100/8300/8500 RPM
Druck gibt es ab ca 4200 RPM, optimales Schalten zum schnellem weiterkommen bei 7000-7500 RPM.
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bei 8100rpm rennt er in den Begrenzer. Da meine das hässliche monochrome Cockpit hat, bei dem die Drehzahlanzeige sehr klein und shclecht ablesbar ist, habe ich mir einen Schaltblitz von HealTech verbaut. Dieser läßt sich frei programmieren, bis hin zur Blitzintensität, Farbe und Dauer des Signals. Grün ist bei mir ca. 4500, gelb 6500 und rot ab 7500
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Schaltblitz von HealTech, hört sich gut an. War die Installation schwer? Kannst du es bissl beschreiben und Kauflink wäre cool? Grüße
mein Schaltblitz ist dieser hier:
genaue Bezeichnung weiss ich zwar nicht mehr, aber er ist einer für eine Triumph-3Zylinder. Montage relativ einfach, habe das Kabel vom Kurbelwellensensor "angezapft" weil das vom Nockenwellensensor nicht so einfach aufzufinden ist. Sind ja nur 3 Kabel, aber vorher mit einer Prüflampe feststellen, welches plus-minus-Signal ist. Dann anlöten und nicht mit Stromdieben o.Ä. arbeiten.
der grüne Pfeil auf dem 2. Bild zeigt das Kabel des Schaltblitzes und die Lage des Kabelstrangs in dem sich auch das Kabel des KW-Sensors befindet. Schaltplan müsste ich erst raus suchen.
Montiert habe ich den Blitz auf meinem Tacho, mit doppelten Klebeband und unter den Gauge-Spoiler geklemmt. Funktioniert und hält so seit 33000Km
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