MC Kennung

Barbarossa Eine Freigabebescheinigung besagt ja, dass dieser Reifen an diesem Fahrzeug bereits geprüft wurde. Deshalb erfolgt der Eintrag bei der Zulassungsstelle ohne weitere Prüfung. Mit dem TÜV hat man da garnichts zu tun. Ich rege mich schon seit Jahren darüber auf, dass die Kameraden wegen jedem Mist im vorauseilendem Gehorsam freiwillig zum TÜV rennen, dessen Prüfer so ein Fahrzeug oft zum ersten Mal sehen und überhaupt keine Ahnung davon haben. Das dann alles abgelehnt wird, ist logisch, weil niemand Verantwortung für etwas übernimmt, von dem er keine Ahnung hat !

Quote from Red Scorpion

Eine Freigabebescheinigung besagt ja, dass dieser Reifen an diesem Fahrzeug bereits geprüft wurde. Deshalb erfolgt der Eintrag bei der Zulassungsstelle ohne weitere Prüfung.

Das ist natürlich nicht so! Die Freigabebescheinigung von Reifenhersteller besagt nur, dass der Reifen theoretisch montiert werden kann, z. B. in Bezug auf Traglast und Geschwindigkeitsindex. Selbstredend hat Toyo keinen ihrer Reifen jemals selbst auf einen Spyder montiert und geprüft, ob das alles seine Richtigkeit (Freigängigkeit, Spur-, Brems- und ABS-Verhalten, ...) hat.

Die Freigabebescheinigung vom Reifenhersteller kann die Eintragung erleichtern, sie ist jedoch keinesfalls eine Garantie, dass die Eintragung auch erfolgt! Ich habe das bereits am eigenen Leib erfahren müssen und weiß das auch von vielen Kollegen. Klar, einige TÜV-Prüfer sind auch einsichtig und tragen das ein - viele jedoch aber nicht!

Quote from Red Scorpion

Ich rege mich schon seit Jahren darüber auf, dass die Kameraden wegen jedem Mist im vorauseilendem Gehorsam freiwillig zum TÜV rennen ...

So ist nun mal die Gesetzeslage. Es wäre super, wenn du dich VORHER schlau machen und hier keine FALSCHEN Ratschläge erteilen würdest! Letztendlich muss jeder selbst wissen, was er/sie tut, aber hier im Forum wollen wir bei der Wahrheit bleiben!

Gruß,
Alex

rischtisch Alex...

Um nun ein für Alle mal mit den Begrifflichkeiten, die nach dem persönlichen Gusto manches Spyderfahrers interpretiert werden aufzuhören, hier ein wenig Nachhilfe...

Das was hier und an anderen Stellen im Netz als Dokument mit dem Logo diverser Reifenhersteller kursiert ist KEINE FREIGABE, sondern nennt sich schlicht und ergreifend "Montierbarkeitsbescheinigung".
Ein Prüfer KANN sich daran ein wenig orientieren, MUSS er aber nicht.

Was ist eine FREIGABE...??
Bei einer FREIGABE wird ein Fahrzeugteil speziell auf seinen Einsatzzweck an bestimmten Fahrzeugen von öffentlich bestellten Prüforganisationen untersucht.

Eine solche Freigabe ohne dass eine Eintragung notwendig wäre ist eine ABE - oder in bestimmten Fällen sogar ein teures Einzelgutachten.
In Bezug auf die hier im Thread abgelichtete MONTIERBARKEITSBESCHEINIGUNG empfehle ich den letzten Absatz genau zu lesen...

Dort steht:
Die Reifenkombination ist nicht ABS-geeignet - irgendwie klar, denn das wurde NIE überprüft und dient nur der rechtlichen Sicherheit des Reifenherstellers im Falle eines Falles..

Viel wichtiger ist der Schlussakkord auf diesem Zettel:
Obige Bescheinigung bezieht sich ausschliesslich auf den Einsatz der Reifen im öffentlichen Strassenverkehr gem. § 36 STVO und kann zur Vorlage beim TÜV oder anderen prüfenden Instanzen verwendet werden. Im Übrigen müssen die Auflagen des TÜV-Gutachters und/oder die ABE des KFZ-Herstellers erfüllt sein, auf ausreichende Freigängigkeit und Radabdeckung ist zu achten

Mag sein dass für rote RT`s die im Berliner Umland zugelassen sind andere Regeln gelten, aber ich schliesse mich Alex an:
Bitte bei der Wahrheit bleiben..

Beste Grüße vom Tourensohn

Nur die Wahrheit ist, das TÜV, Polizei und Gutachter Reifengröße, Traglast und Geschwindigkeitsindex prüfen. Ggf noch Profiltiefe und "Wintertauglichkeit" bei entsprechenden Straßenverhältnissen. Und das wars dann auch schon. Mehr ist auch nicht zulässig. Und genau dass steht auch in den Zulassungspapieren des TÜV, die die Spyder für die allgemeine Staßenzulassung geprüft haben. Irgendwelche, einer Reifengröße vorangestellte Buchstaben/Zahlenkombinationen sind Herstellerbezeichnungen.

Quote from Michaaa

Nur die Wahrheit ist, das TÜV, Polizei und Gutachter Reifengröße, Traglast und Geschwindigkeitsindex prüfen. Ggf noch Profiltiefe und "Wintertauglichkeit" bei entsprechenden Straßenverhältnissen. Und das wars dann auch schon. Mehr ist auch nicht zulässig. Und genau dass steht auch in den Zulassungspapieren des TÜV, die die Spyder für die allgemeine Staßenzulassung geprüft haben. Irgendwelche, einer Reifengröße vorangestellte Buchstaben/Zahlenkombinationen sind Herstellerbezeichnungen.

Hallo Michaaa,

das ursächliche Problem liegt an BRP...
Bevor ein Fahrzeug in der EU bzw in D zugelassen wird, muss beim zuständigen Kraffahrtbundesamt ein Mustergutachten erstellt bzw eine ABE für Serienfahrzeuge beantragt und genehmigt werden.
Die dabei mit eingereichten Unterlagen - in diesem besonderen Fall die COC - muss bei der Zulassungsstelle bei "in Verkehr bringen" des Fahrzeugs vorliegen und die darin enthaltenen Daten sind wesentlicher Bestandteil der Zulassungspapiere und werden in Zulassungsbescheinigung übertragen.

Wenn in der COC bestimmte Reifengrößen mit entsprechenden Merkmalen gefordert sind, so ist dem Folge zu leisten - basta...

Sollte in der Zwischenzeit von BRP ein entsprechendes Mustergutachten erstellt worden sein, so müssten Fahrzeuge älterer Bauart auf den neuesten Stand gebracht werden - der Tüv macht diese Updates nicht ohne Korrektur des Herstellers und der gemeine TÜV`ler hält sich an das was er "schwarz auf weiss" in den Händen hält - Deine Zulassungsbescheinigung mit den dort hinterlegten Daten.. ..

Wir wissen alle, dass die MC-Kennung von Kenda eine Art Markenbindung - die es gar nicht mehr geben darf - darstellt, aber es obliegt unserer Überzeugungskraft den Prüforganisationen klar zu machen, dass gewisse Anforderungen Mumpitz sind..

Aber - und so ist das nun mal in unserem Rechtsstaat - getreu dem Gesetzestext muss HausmeisterKrauseLike alles seine Ordnung haben..

Am Ende muss jeder selbst entscheiden wie er sich verhält und welche Sanktionen erfolgen, wenn der Amtsschimmel Unrecht wiehert..

Gruß vom Tourensohn

Hallo Tourensohn,
das " Machtwort " hättest Du schon vor langer, langer Zeit sprechen sollen.

Grüße aus dem Siegerland von Hermann

In Österreich wiehert der Amtsschimmel noch ärger, musste mir beim TÜV Wien ein Gutachten erstellen lassen für die 165/50R16 und 205/55R15 um den Ryker Rally jetzt bei der Landesprüfstelle in Wien nomals zur Überprüfung vorzufahren (warte auf meinenTermin) zwecks WW-Eintragung in die COC-Papiere und dem Zulassungsschein, bin gespannt ob die 205/45R16 ohne TÜV eingetragen werden. So hilft BRP dem Staat Geld zu verdienen, selbst der TÜV-Experte meinte die Reifenbindung dürfe es nicht mehr geben. Bei den Kleinen werden die Gesetze auf Punkt und Bestreichen eingehalten und bei den Großen gelten nicht mal EU-Gesetz.
Grüße aus Wien

Also auch Erfahrung gemacht mit der Landesfahrzeugprüfstelle in Wien 11. Ich hätte am 30.8 dor den nächsten Termin. Sag wie ist das bei dir beim TÜV abgelaufen, Kosten usw?

Hallo Zusammen,
gibt es Mittlerweile von BRP ein Mustergutachten für die Reifengrößen ohne MC Kennung oder gibt es eine Freigabe/ Tüv Bescheinigung in der die MC Kennung ausgesetzt wird
oder nicht von Bedeutung ist.
Damit man jeden Reifen in der Reifengröße auch ohne MC Kennung fahren darf.

Wie ist der aktuelle Stand wenn ein Ausdruck der EG Typengenehmigung mitgeführt wird, in der die Reifengrößen ohne MC Kennung aufgeführt ist?

Die Zulassungsstelle in Hessen / Fulda und der Tüv in Fulda tut sich da schwer mit der Eintragung / Umtragung ohne MC Kennung.

Gruß Wusel

Quote

gibt es Mittlerweile von BRP ein Mustergutachten für die Reifengrößen ohne MC Kennung oder gibt es eine Freigabe/ Tüv Bescheinigung in der die MC Kennung ausgesetzt wird
oder nicht von Bedeutung ist.

Nein!

Quote

Wie ist der aktuelle Stand wenn ein Ausdruck der EG Typengenehmigung mitgeführt wird, in der die Reifengrößen ohne MC Kennung aufgeführt ist?

Ungewiss. Letztendlich entscheidet der, der vor dir steht ...

Quote

Die Zulassungsstelle in Hessen / Fulda und der Tüv in Fulda tut sich da schwer mit der Eintragung / Umtragung ohne MC Kennung.

Das ist in mach anderen Regionen genau das gleiche. Auch wenn's doof kling: Man muss Glück haben, um einen sachverständigen Prüfer anzutreffen.

Gruß,
Alex

P.s.: @Wusel: Es wäre nett, wenn du dich im Unterforum Benutzervorstellung kurz selbst vorstellen würdest - damit wir anderen wissen, mit wem wir es zu tun haben.

MC ist nicht M/C, so einfach ist das.

MC steht auf Spyder Reifen und hat nichts mit Motorrädern zu tun.
M/C ist eine genormte Kennzeichnung für Motorradreifen.

Nicht das ich das Thema wieder anheizen will, aber ich hab da mal eine Frage. Meine F3-S 2022 Special Series, hat in den Papieren MC vor den Reifengrössen eingetragen. Auf der Schleuder selber sind ab M/C (165/55R15 M/C 55H, 225/50R15 M/C 76H) Reifen drauf, also vom Werk aus.
Können das Andere mit gleichem Baujahr bestätigen, ist das bei euch auch so ?
Ich bin total verunsichert.

Vergesst das MC bzw M/C beim Spyder endlich. Einfach passende Größe/Breite und Traglast und bei Bedarf Sommer/Winter und gut ist.

Hallo Trevis - einmal ist das MC vorne in den Papieren - mal hinten! Also alles ganz normal!
Der Rest zum Thema MC wurde hier schon lang und breit diskutiert und auch die Meinungen dazu gehen weit auseinander!
"Meine Meinung" zusätzlich die Größen ohne MC in die Papiere eintragen lassen und gut - dann kannst jeden Reifen montieren und nicht nur KENDA

Quote from Pan21

Heute Versucht die MC Kennung rausnehmen zu lassen, nur unsere Prüfstelle möchte den Kompletten TÜV Bericht dafür haben.
Österreich das Land der Beamten , wo sich solche als Kaiser fühlen und ihre macht ausleben

Hast dir das bei uns in Ö jetzt schon eintragen lassen?

Habe auch zusätzlich die original Größe ohne MC eintragen lassen und man ist auf der sicheren Seite - wenn doch mal was sein sollte (Unfall, Kontrolle etc.)!

Bei mir gerade in arbeit^^ Inklusive Fahrwerk.