Spyder Spur einstellen, vermessen

Wieso willst Du die Spur einstellen? Kontakt mit dem Randstein oder Unfall oder zieht er in eine Richtung oder....? Bzw. an was liegt es?
Nach einem Fahrwerkseinbau (Wilbers z.B.) oder Stabi muss nichts eingestellt werden!

Gruß
Werner

Guten Morgen,

also ich würde es gerne wissen. Mein Lenker steht minimal schief. Sieht einfach scheiße aus. Sonst läuft er gerade. Ok, wenn man will, auch quer.

Hallo,
LogDoc, Dein Angebotist zwar schon etwas her, aber vieleicht weißt Du es noch und kannst mir das auch mitteilen.
Fahre erst dieses Jahr und auch bei mir steht der Lenker leicht schief, was ich gerne korrigieren würde.
Habe aber die Diagnose Software nicht um den Lenkungsmittelpunkt zu ermitteln.
Vielen Dank schon mal.
MfG

Hallo,
LogDoc, auf der Suche nach meinen Problem bin ich im Forum auf deinen etwas älteren Artikel gestoßen und hoffe Du kannst mir da weiter Helfen.
Habe mir letztes Jahr eine neue Spyder RT gekauft und einige Sachen für ein besseres Fahrgefühl für mich umbauen lassen, das heißt Stabi mit Koppelstangen gewechselt und H&R Federn getauscht.
Das Fahrverhalten hat sich sehr verbessert und ist nicht mehr so schwammig wie vorher.
Mit der Zeit ist mir Aufgefallen, das sich die Reifen sehr schnell und unterschiedlich Abfahren mehr an der Aussenkante des Reifens.
Der Orginal Reifensatz hat 13500 km gehalten beim zweiten Satz waren es nur noch 2800km mit Sägezahnmuster, das ist extrem wenig.
Ich war der Meinung, das der zweite Satz Reife eine schlechte Qualität hatte und so entschied ich mich für den Umbau auf Autoreifen 175/55 R15 77 V um mehr Haftung und Fahrleistung zu haben.
Doch ich Merkte schnell, das die Reifen sich wieder mehr an der Aussenkante abfahren und nur wieder 3000km schafften.
Ich habe das Gefühl, das irgendwie die Spur nicht stimmt oder die H&R Federn das Problem mit Reifen Aussenkanten Verschleiß verursachen obwohl sie ja für das Fahrzeug zugelassen sind.
Nun meine Frage wie kann ich die Spur bzw. Fahrwerk überprüfen als Leihe um festzustellen an was es liegt.
Danke schon mal im Voraus
Mit freundlichen Grüßen

Hallo Falke YT 1300,

der Benutzer LocDoc war schon seit mehreren Jahren nicht mehr online; ich denke nicht, dass es sich nochmals melden wird ...

Wie man die Spur einstellt, ist aber auch ausführlich im Werkstatthandbuch beschrieben. Wenn man die entsprechenden Werkzeuge und Fähigkeiten hat, sollte das kein Problem sein. Dennoch lasse ich persönlich solche Arbeiten eigentlich immer von der Fachwerkstatt ausführen; wenn man das nicht regelmäßig macht, dauert die Prozedur oftmals unverhältnismäßig lange und das ist es mir dann nicht wert.

Was die Haltbarkeit angeht: Bei "normaler" Fahrweise sollte ein Vorderreifen beim RT schon 40.000 km halten. Bei vielen ist es nicht die Laufleistung, sondern das Alter des Reifens, was den Austausch bedingt ...

Der Einbau der H&R Komponenten (Federn und Stabi) ändert nichts an der Achsgeometrie, d. h. dein Problem bestand schon vor dem Wechsel. Vielleicht hat die Vorderachse mal "einen Schlag" mitbekommen (Bordsetein, Bodenwelle, Bahnübergang) und ist seitdem etwas krumm.

Sind beide Vorderreifen gleichermaßen betroffen?

Grüße,
Alex

Hallo Alex,
Erstmal Danke für die Info, ja es sind beide Vorderreifen betroffen und nein ich bin nirgends Angefahren und Bodenwellen wie Bahnübergang oder Schlaglöcher sollte sie trotzdem überstehen.
Ich war schon bei meiner Werkstatt und die meinten nur, das ich angeblich zu flott unterwegs in den Kurven bin was ich so nicht gelten lasse.
Klar ist, das solche Sachen schon die Werkstatt machen soll doch ich habe nicht so richtiges Vertrauen zur meiner Werkstatt mit solchen Ausreden.
Kaufen kannst du aber wenn es Probleme gibt wird man einfach allein gelassen.
Doch ich muss da nochmal hin, da ich noch Garantie habe und Ihnen die Möglichkeit geben muss um es nachzubessern zu lassen.
Gruß Maico

Hallo Maico,

aktuell darfst du noch keine Anhänge hochladen - dafür musst du 5 Beiträge verfasst haben. Wenn du mir Bilder deiner Vorderreifen schickst (per E-Mail an barbarossa@spyderforum.de), dann kann ich die für dich hochladen. Vielleicht kann jemand auf den Bildern etwas erkennen, was zur Lösung beiträgt?!

Gruß,
Alex

Quote from Falke YT 1300

Hallo Alex,
Erstmal Danke für die Info, ja es sind beide Vorderreifen betroffen und nein ich bin nirgends Angefahren und Bodenwellen wie Bahnübergang oder Schlaglöcher sollte sie trotzdem überstehen.
Ich war schon bei meiner Werkstatt und die meinten nur, das ich angeblich zu flott unterwegs in den Kurven bin was ich so nicht gelten lasse.
Klar ist, das solche Sachen schon die Werkstatt machen soll doch ich habe nicht so richtiges Vertrauen zur meiner Werkstatt mit solchen Ausreden.
Kaufen kannst du aber wenn es Probleme gibt wird man einfach allein gelassen.
Doch ich muss da nochmal hin, da ich noch Garantie habe und Ihnen die Möglichkeit geben muss um es nachzubessern zu lassen.
Gruß Maico

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Hallo Maico,

War das eine BRP-Fachwerkstatt für Can-Am-OnRoad-Fahrzeuge..??
Hat man bevor man Dir gegenüber diese Aussage getätigt hat die Spur wenigstens kontrolliert..??

Gruß vom Tourensohn

Schau mal ob beide Spurstangen noch gerade sind. Die Spur verstellt sich nicht von selbst.

Die Spurstangenköpfe schlagen auch gerne mal aus. Das kann man mit 2 Personen gut testen. Einer lenkt ein wenige links/rechts und die zweite Person führt an der Spurstangenköpfen ob da Spiel vorhanden ist.

Generell fahren sich die Außenseiten der Reifen bei zügiger bis sehr schneller Fahrwiese in Kurven stärker ab. Oft auch beim rechten Rad mehr, da man in die Linkskurven einen besseren Einblick hat und deswegen schneller fährt.

@Alex: Mit dem RT 40.000 km ohne Reifenwechsel ist aber eher die Ausnahme als die Regel.

Michaaa: Die 40.000 km bezogen sich nur auf die Vorderreifen; hinten ist es eher nur die Hälfte! Bei meinem GS haben die Toyo CF1 vorne sogar noch länger gehalten ...

Gruß,
Alex

Hallo Spyder Fahrer,
erstmal Danke für Eure Infos.
Habe vergessen zu erwähnen, das bei meiner Spyder die Spurstangenköpfe bei einem Kilometerstand von 9000km ausgeschlagen waren, das ist schon mal eine Ansage.
Sie wurden auf Kulanz gewechselt.
Sie haben Behauptet das die Spur stimmt aber in der Rechnung stand nichts geschrieben über die neu Einstellung der Spur.
Also liegt der Verdacht sehr nahe das sie die Spur nach den Spürstangenköpfe Tausch nicht überprüft haben.
Gruß Maico

Hallo,

hier noch Bilder der Vorderreifen nach einer Laufleistung von 3000 km:

Sehen schon etwas gebraucht aus ...

Quote

Habe vergessen zu erwähnen, das bei meiner Spyder die Spurstangenköpfe bei einem Kilometerstand von 9000km ausgeschlagen waren, das ist schon mal eine Ansage.

Beim F3 war das eine Zeit lang nicht unüblich; die Spurstangenköpfe beim RT waren davon aber nicht betroffen?!

Gruß,
Alex

Spurstangekopf beim F3? Eher sind die Kugelgelenke der oberen A-Arms ausgeschlagen.

Eventuell würde ich auch den Reifenluftdruck vorne (F3: min. 1,6 bar, RT lieber etwas höher) erhöhen und regelmäßig prüfen.

Asche auf mein Haupt: Ich habe hier "Spurstangenkopf" und "Achsschenkel(kugel)kopf" einfach durcheinander gewürfelt - sorry! Wahrscheinlich weil ein Defekt an den Spurstangenköpfen beim Spyder so selten vorkommt ...

Gruß,
ALex

Hallo Micha,
es ist eine Spyder RT Modell 2023, der Reifenluftdruck wurde von mir bei den Original Reifen immer überprüft ( vorne 1,4 und Hinter 2,1 bar )
Ich fahre jetzt Auto Reifen mit einem Reifenluftdruck von 2,5bar und habe gehofft, das eine Besserung eintritt aber dem war nicht so.
Die Abnutzung Aussenkante am Reifen siehe Bilder ist genau so wie mit den Original Reifen also keine Besserung.
Es kann nur an der Spur liegen die die Werkstatt richten muss.
Gruß Maico

Hallo Falke,

2,5 bar Luftdruck in den vorderen Reifen mit NICHT-KENDA-Bereifung bei einem Fahrzeuggewicht von knapp 450 kg ist definitiv zu viel - 1,5 bis 1,6 bar genügen vollkommen bei den üblichen Vorderrädern wie Bridgestone/Yokohama o. ä. ..

Was mich etwas grübeln lässt ist der Umstand, dass bei dem von Dir angesetztem Luftdruck sich die Aussenkanten abnutzen - normal wäre bei Deinem aktuellen Setup dass die Reifen sich mittig mehr abnutzen..
Auch dass beide Außenkanten gleichmäßig vom Verschleiss betroffen sind, ist demnach nicht nachvollziehbar.

Da Du scheinbar auch ein Fahrzeug neuerer Bauart hast, würde ich den Händler zu einer komplette Überprüfung der gesamten Vorderachsgeometrie der Spur mit elektronischen Hilfsmitteln anweisen...

Alles andere wird Dich nicht weiterbringen..

Gruß vom Tourensohn

Hallo Maico,

1,4 Bar für den Kenda-Reifen ist beim 2023er RT OK, aber 2,5 Bar für den PKW Reifen empfinde ich als viel zu viel! Ich habe aktuell in meinen Yokos 1,6 Bar. Das Fahrverhalten ist recht stabil; da walkt nichts und es bremst sich vorzüglich.

Ich bin schon mit verschiedenen Spydern mit PKW Reifen viele 10.000 km gefahren und stets lag der Luftdruck zwischen 1,4 und 1,8 Bar!

Gruß,
Alex