Getriebe schaltet nicht mehr

Hallo moodsurbi,

ich würde folgende drei Dinge tun:

1. Motorölstand kontrollieren (wie das geht, steht im Handbuch)
2. Batteriespannung prüfen
3. Fehlerspeicher auslesen.

Wie das Auslesen funktioniert, kannst du hier nachlesen:

Grüße,
Alex

PS: Auch wenn du ein akutes Problem hast wäre es dennoch nett, wenn du dich kurz im Unterforum "Benutzervorstellung" kurz selbst vorstellen würdest - damit wir anderen wissen, mit wem wir es zu tun haben.

Schau mal unten am Motor nach ob der Hebel der die Schaltung betätigt von der Welle gerutscht ist ...

Gruß vom Tourensohn

Tourensohn Das Schalten funktioniert beim SE6-Getriebe ganz anders als beim alten SE5! Schau mal hier:

Auf der Welle gibt es keinen Hebel mehr- siehe roter Kreis! Die elektrische Betätigung ist ausschließlich für den Rückwärtsgang!

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Statt dessen gibt es jetzt zwei Magnetventile; eines für's Hoch- und eines für's Runterschalten

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Grüße,
Alex

Ein Kollege hatte ein Ähnliches Problem

Es gibt wohl vereinzelt Fälle bei denen an einer Internen Schaltwelle ein Schweißnaht bricht und damit die Gänge nicht mehr geschaltet werden.

Das Fahrzeug muß zum Händler gebracht werden.

Sollte die Welle das Problem sein hoffe ich das bei dir Kulanz gewährt wird.

Bereite dich mal auf 3-4 Wochen ohne Spyder vor.

Gruß Michael

moodsurbi Lässt sich der Motor starten? Was passiert, wenn du versucht zu schalten? Hört man irgendetwas "klacken".

Grüße,
Alex

Hallo,

ich hoffe, das es bei dir "nur" ein Batterie-Problem ist. Ich hatte letztes Jahr auch Probleme mit dem Schalten. Notbetrieb etc. Es war der GearBox Position Sensor.

Zu den Fehlern die Infos aus der Reparaturanleitung für die F3 BJ 2020; vielleicht kannst du ja damit etrwas anfangen:

P074D
Module: TCM BOSCH
DESCRIPTION: Unable to Downshift 3 time in a row
CAUSE: Shift solenoid is broken
Shift spool valve is stuck
Shift piston or linkage is stuck or broken
Shift forks in transmission are bent / stuck / broken
ACTION: Verify shift solenoid
Verify shift piston and linkage
Verify shift forks

P074E
Module: TCM BOSCH
DESCRIPTION: Unable to Upshift 3 time in a row
CAUSE: Dog on dog resolution does not work (for missed shifts when vehicle is stationary)
Transmission is stuck in gear
Shift linkage is damaged / stuck
Line pressure is too low to permit a shift (should rise other low line pressure DFCs)
ACTION: 1-put SM shifter on the shift shaft protruding from the engine, left side. Try to shift manually with this added shifter. Does It works?
If yes, go to 2. if not, goto 3.
2- run TCTest_PCluLine and TCTest_ShiftHyd. If there really is a problem one of them should fail. if so, replace HCU
3- Move by hand the reverse interlock lever. if its not moving freely, it can be the source of the stuck transmission.
4- Start engine and press the shift buttons. Put your hand on the manual shifter while asking for shifts. Do the manual shifter on the shift shaft seems like if it receives a force from the HCU? if not, run step 2 again, replace HCU
5- Remove clutch cover then try to shift the transmission manually. Inspect the shift pawl and star indexer for damage or foreign part blocking movement. If it is possible to shift the transmission once the clutch cover is removed but it was impossible with the clutch cover in place, replace clutch cover with HCU and shift linkage. If it still doesnt shift, replace transmission.

Hallo moodsurbi,

vielleicht ist es ja doch nur ein "einfaches" elektrisches Problem, ggf. eine loses Masseleitung o. ä.

Quote

... am anderen Tag sprang sie leider nicht an.

Heißt das, dass nur der Motor nicht gestartet werden konnte oder ist das System überhaupt nicht hochgefahren, so dass das Display dunkel geblieben ist?

Hinweis: Die Fehlerbeschreibungen der DTCs in Beitrag #11 beziehen sich auf das SE5 Getriebe, nicht auf das SE6, wie es beim 2021er Spyder Sea-To-Sky verbaut ist! Der Fehlergrund ist aber wahrscheinlich zumindest ähnlich.

Grüße,
Alex

Quote from Barbarossa

Tourensohn Das Schalten funktioniert beim SE6-Getriebe ganz anders als beim alten SE5! Schau mal hier:

Auf der Welle gibt es keinen Hebel mehr- siehe roter Kreis! Die elektrische Betätigung ist ausschließlich für den Rückwärtsgang!

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Statt dessen gibt es jetzt zwei Magnetventile; eines für's Hoch- und eines für's Runterschalten

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Grüße,
Alex

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Danke Alex, wieder was gelernt..

Gruß vom Tourensohn

Quote from Barbarossa

beziehen sich auf das SE5 Getriebe, nicht auf das SE6

Der F3 Modell 2020 hat das SE6 getriebe. Ich habe gerade nachgeschaut, im Manual für die RT Modell 2023 steht derselbe Text.

patchmatch Das ist wohl wahr, trotzdem ist die Fehlerbeschreibung nicht korrekt und bezieht sich auf das alte SE5 Getriebe. Siehe Beitrag #4.

Grüße,
Alex

moodsurbi Ich denke nicht, dass der neue Hinterreifen und/oder die Bremsbeläge etwas mit der nicht funktionierenden Schaltung zu tun haben. Wahrscheinlich wirst du um einen Werkstattbesuch nicht herumkommen ...

Grüße,
Alex

moodsurbi Ja, das ist normal - sowohl bei dem 2013er ST, als auch beim 2021er RT-LTD.

Grüße,
Alex