Spyder inkontinent

[Red Scorpion]

Wer meinen Bericht von unserer Teilnahme am 10jährigen Jubiläum der Y-Wheeler in Norwegen gelesen hat, kennt die Story, wo während der Fahrt Benzingeruch entstand und der Tank nach 80 Km leer war. Nach dem Einfüllen von 5 L Reserve von Markus W. und weiteren 2,5 Km Fahrt sprudelte es munter seitlich aus den beiden schwarzen Lüftungsgittern. Den Rest der Ausfahrt und die am nächsten Tag durften wir dann in einem Begleitfahrzeug mitmachen. Nach unserer Rückkehr ließen wir den Spyder gleich auf dem Anhänger und ich brachte ihn zum Mechatroniker meines Vertrauens nach Pirna zur Funride Company. Dort wurde er innerhalb einer Woche auf Herz und Nieren geprüft und selbst bei mehrstündigen Prüfläufen blieb er knochentrocken. Der komplette Benzinstrang bis zur Drosselklappe wurde dazu freigelegt. Ein Fehler konnte nicht gefunden werden. Danach absolvierten wir das Spydertreffen Süddeutschland und die Sommer-Sonne-Softeis-Tour der Funride Company mit mehreren hunderten Kilometern ohne Probleme bei normalen Verbrauchswerten.

Am Sonntag ist es dann wieder passiert : ich hatte vollgetankt und war zur Spinnerbrücke gefahren. Auf dem Rückweg über den Kurfürstendamm begann starker Benzingeruch und ein Blick zu meinen Füßen zeigte wieder Benzinaustritt aus allen Ritzen. Ich schaffte es gerade noch zur heimatlichen Garage. Das Benzin färbt ja den Asphalt schwarz; diesmal waren aber auch braune Ölschlieren in den Pfützen zu erkennen !

Auf Nachfragen bei anderen Kapazitäten, wie Schwarz Powersport und Tom´s Motorradladen, konnte man mir keine Erklärung geben.

Jetzt werde ich alles freilegen und ohne die Verkleidungen fahren. Wichtig ist es zu sehen, wo das Benzin austritt, sonst kommen wir nicht weiter.

Volker´s Thüringen-Tour musste ich deswegen leider absagen.

Wenn jemand noch eine Idee hat, her damit !

15372

[Red Scorpion]

Ich werde jetzt solange ohne die oberen Verkleidungsschalen fahren, bis das wieder auftritt. Dann kann ich sehen, wo das Benzin austritt. Die Rennleitung dürfte auch nichts dagegen haben; eine F3 ist ja auch nackisch ! :welcoming:

15376

15377

[omarthy]

Es gibt ein Teil namens „Kanister“. Es verfügt über einen Einlassschlauch vom Tank, einen weiteren Auslass zur Verbrennungszone und einen dritten für den Fall, dass der Kanister seine Aufgabe nicht mehr erfüllt. Dieses Rohr wirft das Benzin direkt auf den Boden.

https://www.spyderlovers.com/forums/showthread.php?119027-Canister-Ectomy-2008-2016-SM5-SE5&highlight=canisterectomy

[Barbarossa]

Dieses Rohr wirft das Benzin direkt auf den Boden.

Aber nicht in der Menge und auch nur, wenn man den Tank komplett überfüllt!

Gruß,
Alex

[omarthy]

Soweit ich weiß, ist es das überschüssige Benzin im Tank, das den Kanister verdirbt. Es handelt sich um einen Benzindampffilter, der zur Vermeidung von Verunreinigungen weitergeleitet wird. Wenn der Filter bereits nass geworden ist, riecht er nach Benzin und bleibt verstopft, bis das Benzin vollständig verdunstet ist. Auch das Ventil kann beschädigt sein.
Wenn der Kanister verstopft ist, erzeugen die Gase einen Druck im Tank, der dazu führen kann, dass der Benzinstand ansteigt, bis er durch den oben genannten Schlauch überläuft. Entschuldigen Sie Fehler, ich verwende die Google-Übersetzung, um in Ihrem Forum zu schreiben.

[Red Scorpion]

Wie steht geschrieben : "Bist Du Gottes Sohn, so hilf Dir selbst !" Heute bin ich als Testfahrt zu Max nach Potsdam gefahren. Das sind 33 Km hin und 33 Km zurück. Auf dem Rückweg auf der Höhe von Mahlow fing es wieder an zu laufen, direkt unter der schwarzen Tankabdeckung rechts (Bild 1). Ich also schnell die letzten Kilometer zurückgelegt und auch dieses Teil abgebaut. Da zeigte es sich, dass es aus dem kurzen Benzinschlauch zwischen Tank und offenbar Filterdose herausspritzte (Bild 2), denn sofort nach Einschalten der Zündung wird dort ein enormer Druck aufgebaut. Es zeigte sich das der schwarze Gummischlauch rissig und porös war (Bild 3). Es machte einige Mühe diese blöden Quetschschellen zu lösen. Der Nachbar hatte einen passenden, gewebeverstärkten Kunststoffschlauch mit 8 mm Innendurchmesser und in meinem Fundus fanden sich zwei passende Ringschellen. Damit war der Fehler gefunden, das Problem behoben (Bild 4). Eine abendliche Testfahrt zur Spinnerbrücke mit Abendbrot zeigte keine Auffälligkeiten !

Jetzt stellen sich mir folgende Fragen :

- Es hieß dieses Jahr, man habe die Benzinschläuche und die Schellen gewechselt. Die Benzinschläuche seien auch falsch gewesen !

- Bei der Fehlersuche lief der Spyder insgesamt 2 h auf dem Prüfstand. Dabei sei der komplette Benzinstrang bis zur Drosselklappe freigelegt worden. Dabei hat man den porösen Schlauch nicht entdeckt ?

Alles recht merkwürdig und ärgerlich ! Das Ergebnis war eine abgebrochene Ausfahrt und eine verpasste Ausfahrt in Norwegen und die Absage der Teilnahme an Volker´s Thüringentour und das alles wegen ein paar Zentimeter Gummi ! Nicht zu vergessen für über 100 € Benzin unverbrannt in die Natur abgelassen.

Da ist Redebedarf mit dem Mechatroniker meines Vertrauens !

15382

15383

15381

15384

[Spydie71]

Moin moin!

Ja, da würde ich auch mal ein ernstes Gespräch führen, denn dieser poröse Schlauch hätte wirklich auffallen müssen, wenn man explizit das Kraftstoffsystem einer Sichtprüfung unterzieht...

Der von dir verwendete Schlauch ist sicher benzinfest?! Solche Gewebeschläuche kenne ich eigentlich nur aus dem Druckluftbereich....nicht, dass du dir den nächsten Fehler gleich mit eingebaut hast, wenn sich der Schlauch nach und nach auflöst...

Gruß Jörg

[Red Scorpion]

@Spydie71 Da muss ich Dir recht geben. Der Nachbar, inzwischen selbst RT-Fahrer, wusste jetzt auch nicht, wofür der Schlauch geeignet ist. Aber auf die Schnelle war nichts passendes parat. Der ATU-Laden in der Nähe hatte nur ummantelten Benzinschlauch mit 5,5 mm Innendurchmesser; also zu klein. Aber ich kuck gleich mal bei Amazon ! Der Kunststoffschlauch wird ja wohl ne Weile halten ! :welcoming:

[Red Scorpion]

Hab gleich mal bei meinem Lieblings-Versandhaus bestellt; das sieht solider aus !

15385

15386

[Spydie71]

Ja, diesen Schlauch würde ich auf jeden Fall vorziehen.
Wenn der jetzt verwendete Schlauch nicht benzinfest ist, wird der jetzt klare Schlauch zunächst einmal trüb, weil der Kraftstoff das Material angreift - hatte ich bei einem anderen Fahrzeug mal.

Gruß Jörg

[omarthy]

Ich freue mich, dass Sie das Problem gefunden und behoben haben.

[Red Scorpion]

So, heute hat Amazon geliefert und ich habe den Schlauch gewechselt. Der Kunststoffschlauch war unter den Temperatureinfluss recht weich geworden. Ich habe ihn aufgeschnitten und die Innenfläche untersucht. Sie war glatt und schien nicht angegriffen zu sein. Also als Notbehelf geht so ein Druckluftschlauch allemal. Aber mit einem Schlauch, der dafür gedacht ist, fährt man ruhiger ! Gleich eine Probefahrt zur Spinnerbrücke gemacht. Kein Geruch, keine Flecken, scheint alles dicht zu sein !

15401

[Rubbeldiekatz]

Leroy, diese silberne Dose ist der Benzinfilter:

15407

Merkwürdig nur, daß das Benzin nicht die ganze Zeit über durch den porösen Schlauch herausgedrückt wurde,
er steht ja die ganze Zeit über unter dem gleichen Druck aus der Benzinpumpe im Tank.
Hat es u.U. mit der Temperatur des Schlauches zu tun, dass er nach gewisser Erwärmung weicher und dann durchlässiger wurde?

Um so besser, dass Du es selbst gefunden hast ... es sind nicht wenige Fahrzeuge durch austretendes Benzin abgefackelt.

Gruß
Michael

[Red Scorpion]

@Rubbeldiekatz Ja es hat sicherlich mit der Temperatur zu tun. Der Benzinaustritt ist zuletzt nach einer Fahrstrecke von 33 Km, Pause und dann weiteren 30 Km bei sommerlichen Temperaturen aufgetreten. Als ich den alten Benzinschlauch nur berührte, spritze es aus allen Ritzen ! Man sieht ja auch ohne zu zoomen die rissige Oberfläche. Ich hoffe, jetzt ist Ruhe. Allerdings muss jetzt erst wieder Vertrauen aufgebaut werden; bisjetzt beobachte ich noch ängstlich die Verbrauchsanzeige.

15408