Spyder RS SM5 EZ 2010 - Kupplung trennt nicht -

[Peter579]

Hallo Leute,

seit heute früh habe ich ein Problem mit meiner Spyder RS SM5 aus 2010.

Die Kupplung trennt nicht mehr (oder nur noch sehr selten). Das heisst, beim Einlegen des ersten Ganges geht sie regelmaessig aus (abgewürgt) - wenn es denn dann mal klappt, kann ich trotz gezogenem Kupplungshebel fahren. Das schalten in die anderen Gänge scheint zu funktionieren, meine ich zumindest.

Das passiert egal ob der Motor kalt oder heiss ist. "Manchmal" klappt es dann doch und es funktioniert als waere nichts gewesen.

Letzer Oelwechsel war im September 2020 (und steht demnächst wieder an), seitdem bin ich ca. 4.000 km gefahren - alles problemlos. Das Oel hat die Spezifikation für die Spyder (Oelbadkupplung). Daran sollte es dann doch nicht liegen.

Die Gesamtfahrleistung der Spyder liegt bei 24.500 km.

Irgendwer Tipps woran es liegen könnte?
Evtl. nur eine Kleinigkeit?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß aus Bayern

[Barbarossa]

Hallo,

wie sieht's aus mit der Kupplungsflüssigkeit? Ist noch genug Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter an der Kupplungsarmatur?

Wurde die Kupplungsflüssigkeit schon Mal gewechselt? Ursprünglich sollte das ja bei der 22.500 km Inspektion erfolgen; mittlerweile wurde das Intervall auf 30.000 km angehoben.

Gruß,
Alex

[Peter579]

Danke für den Tipp, schau ich nach (bin auf Arbeit und hoffe dass ich noch mit der Spyder heimkomme). Müsste ich nur nachfüllen oder muss dann auch etwas entlüftet / eingestellt werden?

[Barbarossa]

Falls wirklich zu wenig Kupplungsflüssigkeit vorhanden sein sollte, stellt sich natürlich die Frage: "Wo ist die Flüssigkeit hin?"

Ein bisschen nachkippen kann man aber ggf. immer. Verwendet wird ganz normale Kupplungsflüssigkeit nach DOT 4 (BRP Teilenummer 293 600 131).

Gruß,
Alex

[Peter579]

Danke nochmals. Die Kupplungsflüssigkeit werde ich dann kurzfristig so oder so komplett wechseln (lassen). Denke nicht dass das schonmal gemacht wurde (habe die Spyder seit August 2020, km Stand war bei knapp über 20.000 km).

[Peter579]

So - ich bin wieder daheim, Dank ADAC auch mit der Spyder. Die Kupplungsflüssigkeit habe ich noch gecheckt - der Behälter war noch randvoll, war alles in allem aber doch ne "recht schwarze Brühe". Meine technischen Fähigkeiten sind hier leider doch recht begrenzt, eine "normale Wartung" krieg ich evtl. noch gebacken - denke ich lass hier aber mal den Spezialisten ran. Nun ja, weil wir schon mal dabei sind lass ich gleich das Ventilspiel prüfen und alles in allem ne "große Wartung" durchführen. Melde mich wenn ich die Ursache für den Defekt kenne, vielleicht hilft es ja einem anderen aus dem Forum.

Vielen Dank an Dich Alex für die prompte Antwort.

[Peter579]

Doch noch ein Zwischenstand - der Tipp mit der Kupplungsflüssigkeit hat mir keine Ruhe gelassen. Habe diese jetzt heute getauscht (nachdem der mir am nähesten liegende Spyder-Spezialist mit knapp 100 km einfacher Entfernung, die nächsten 4 Wochen rappelvoll ist). Leider, leider, leider lag es daran nicht. Aber der Versuch war's wert. Jetzt gilts zu hoffen, dass mein "Händler Nr. 2" in punkto Entfernung (170 km einfach) ein wenig mehr Zeit hat, sowie dann auch einen Transport zu organisieren - kann so leider mit dem Teil nicht fahren.

[Manfred57]

Hallo Peter
Hast du deinen Spyder wieder und wenn ja, was war das Problem.kannst du uns es mitteilen.
Gruß Manfred

[Peter579]

Hallo Manfred,

leider habe ich die Spyder immer noch nicht zurück. Es gab auf BRP-Rotax einen Cyberangriff, einige Teile die für den großen Kundendienst der Spyder RS benötigt werden, sind momentan nicht lieferbar - ich hoffe aber trotzdem, jetzt die nächsten Tage den erlösenden Anruf von der Werkstatt zu bekommen.

Die Kupplung geht laut Werkstatt wieder - es gab wohl ein Problem mit oder am Kupplungshebel. Dieser ist im Original so auch nicht mehr beschaffbar gewesen (die Spyder ist EZ 2010), jedoch nach Rücksprache der Werkstatt mit Can Am konnte ein lieferbareres und funktionales Alternativteil verwendet werden.

Sobald ich den Flitzer abholen kann, frag ich nochmals im Details nach wo und was den gehakt hat - auch zu den Problemen wegen des Hackerangriff's. Melde mich wieder wenn es soweit ist.

[Peter579]

... nach knapp 3 Stunden Fahrt von der Werkstatt bin ich wieder daheim. Ich hab auch noch den ganz großen Kundendienst machen lassen. War alles in allem nicht ganz billig, aber jetzt sollte ich länger Ruhe haben. Ein neuer Keilriemen ist auch drauf, fast schwarz. Passt besser zum Fahrzeug. Alles in allem vibriert die Maschine deutlich weniger (das ist mir gleich aufgefallen).

Zum Ausfall an der Kupplung - es war schlicht der Kupplungshebel defekt, dieser musste getauscht werden (gegen einen alternativen Hebel). Das Schalten geht wieder ohne Probleme.

[Barbarossa]

Ich hab auch noch den ganz großen Kundendienst machen lassen. War alles in allem nicht ganz billig, aber jetzt sollte ich länger Ruhe haben

Viel Kilometer hat dein Spyder auf der Uhr? Wenn nach ca. 20 - 30 tkm das Ventilspiel eingestellt wurde und man den Motor nicht ständig im oberen Drehzahlbereich bewegt, dann kann man sich das für die nächsten 100 tkm sparen. Ich habe das Ventilspiel ca. alle 40 tkm prüfen lassen - war nie was zu machen.


Ein neuer Keilriemen ist auch drauf, fast schwarz.

Du meinst wohl Zahnriemen. Wurde nur der getauscht oder auch die Riemenräder?


Zum Ausfall an der Kupplung - es war schlicht der Kupplungshebel defekt ...

Das war dann fast die günstigste aller Möglichkeiten. Das SM5 Getriebe und dessen Kupplung sind i. d. R. sehr wartungsarm und auch langlebig.

Gruß,
Alex

[Peter579]

Hallo Barbarossa,

Danke für Deine Antwort.

wieviel Kilometer hat Dein Spyder jetzt auf der Uhr
Es sind jetzt 24.000 km. Es wurde das Ventilspiel geprüft und eingestellt. Und Danke für den Hinweis mit dem Drehzahlbereich - zu 99% kommt der Drehzahlmesser nicht über die 6000 U/min, wenn sich am Fahrstil nichts ändert sollte es ja mit dem Ventilspiel prüfen ein wenig reichen, oder?

Ein neuer Keilriemen ist auch drauf, fast schwarz.
Ja klar, ich meine den Zahnriemen - laut Werkstatt musste / sollte der alte runter (war wohl auch der erste seit EZ 2010), es wurden aber keine Riemenräder getauscht.

Ich fahre jetzt nicht sonderlich viel (vielleicht so um die 3.000 km im Jahr) - "Kleinigkeiten" wie Ölwechsel, Batterietausch etc. mach ich selbst. Bremsen / Reifen kann ich zumindest selbst prüfen - ich hoffe die nächsten 2 bis 3 Jahre sollten jetzt keine größeren Investitionen mehr anstehen.

[Barbarossa]

HAllo,

mit 24.000 km ist dein Spyder ja gerade mal richtig eingefahren. Wenn du das Fahrzeug anständig behandelst und ab und zu danach schaust, wirst du noch viel Freude daran haben.

A propos schauen: Bitte immer das vordere Riemenrad im Auge behalten: Vorderes Riemenrad - Eine unendliche Geschichte (https://www.spyderforum.de/showthread.php?5749-Vorderes-Riemenrad-Eine-unendliche-Geschichte)

Was natürlich bei diesem Modell immer mal kommen kann, ist das DSP, also die Servolenkung. Da kann man aber nichts falsch machen: wenn's passiert, passiert's ... :concern:

Gruß,
Alex

[Manfred57]

Hallo zusammen
Habe schon seit längerem das Problem, das die Kupplung nicht richtig trennt. Sie ist immer leicht eingekuppelt.
Habe deswegen die Unterstützung abgeklemmt. Jetzt geht alles wieder so wie früher.
Nur das der Kuplungshebel etwas schwerer geht,aber sonst funktioniert alles normal.
Habe schon alle beiden elektrischen Schalter die verbaut sind erneuert.
Nur den am Kupplunghebel den Mikroschalter nicht.
Kann es an dem liegen, das die Unterstützung nicht trennt, sondern immer leicht eingekuppelt.
Dadurch meint man immer die Kupplung rutscht.
Die Kupplung habe ich komplett erneuert letztes Jahr.
Vielleicht hatte das schon mal einer.
Habe einen Spyder RS 2012 SM. Mitlerweilen 100 000 km drauf

Gruß Manfred