Fehlerhaftes Schaltverhalten

[Antek]

Hallo,

Seit einigen Tagen schwächelt meine RT leider. Irgendwie will sie nicht mehr richtig aus der Fahrt oder bei einer Anfahrt an eine Kreuzung oder roten Ampel „ordnungsgemäß“ runterschalten. Teilweise schaltet die RT dann nur bis in den 3. Gang runter und rollt bis ich sie ausbremse. Die RT verfügt dann leider über keine Motorbremswirkung mehr. Bei diesem Phänomen fällt die Drehzahl auch mal unter 800 Touren ab und der Motor geht auch mal aus. An dem Haltpunkt legt die RT aber automatisch den 1. Gang wieder ein und beim Betätigen des Anlassers springt sie auch sofort wieder an. Das ganze Verhalten ist sporadisch, also tritt nicht immer auf. Sonst schaltet sie automatisch auch sauber bis in den 1. Gang runter.
Ein befreundeter Spyder-Fahrer hatte mir den Tipp gegeben, das Öl mal zu wechseln. Leider hat dieses das Problem nicht beseitigt.
Sonst tippelt und schaltet die RT beim manuellen Betätigen der Schaltwippe einwandfrei. Hat einer vielleicht eine Idee, woran das fehlerhafte Schaltverhalten liegen könnte.

LG Andreas

[Barbarossa]

Hallo Andreas,

unser 2013er ST macht zur Zeit auch Ärger - klingt ganz ähnlich. Es würde auch schon einiges getauscht, aber bisher noch ohne zählbaren Erfolg! Gerade bei den 2013er Modelle steht das Steuergerät (ECM) ganz oben auf der Liste der Verdächtigen.

Hast du schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Gruß,
Alex

[Michaaa]

Am besten manuell runterschalten, wenn die Drehzahl unter 3k fällt. Dann entgeht man auch den Kupplungsproblemen. D.h. in einer 30er Zone fährt man zwangsläufig im ersten Gang!

[Antek]

Hallo Alex,

der Fehlerspeicher zeigt bei meiner RT " leider " nichts an. Vor geraumer Zeit hatte meine Geli mit ihrer ST Ltd Edition auch genau dieses Problem. Hat sich dann bei der ST Ltd aber von alleine behoben. Zur Zeit keine Probleme mehr damit.
Mal schauen was die RT macht, wenn ich manuell runterschalte......

LG Andreas

[Antek]

Guten Abend,

habe jetzt ausgiebig getestet... Leider nimmt die Schaltwippe das "Runterschalten" auch nicht immer an. Heute habe ich mit dem 3. Gang an der Ampel gestanden. Ein Runterschalten in den 1. Gang war auf Anhieb nicht möglich. Auch die Automatik hatte nicht reagiert. Durch kurzes betätigen des Gasgriffes hat die RT dann in den 1. Gang geschaltet. Andermal war sie mir dann auch einmal wieder an der Kreuzung ausgegangen. Beim Betätigen des Starters sprang sie aber sofort wieder an.
Das ganze Verhalten ist sporadisch. Mal tippelt die RT einwandfrei und schaltet sauber runter, an der übernächsten Kreuzung kann es dann schon wieder ganz anders aussehen. Irgendwie werde ich den Eindruck nicht los, dass das Fehlverhalten etwas mit der Drehzahl bzw. Kraftstoffzufuhr zu tun hat. Spiele ich beim Anfahren an eine Haltestelle mit dem Gas, schaltet die RT runter. Werde dann doch wohl eine Werkstatt aufsuchen müssen......

Grüße aus Emsdetten

Andreas

[Michaaa]

bei welcher Drehzahl hast du denn versucht runterzuschalten?

[Barbarossa]

@Andreas: Da klingt irgendwie nicht gut! Unser ST ist auch mal wieder in der Werkstatt. Die 2013er Modelle sind "Seuchenvögel" - die Fehlersuche ist ziemlich aufwendig und teuer. Bei unserem ST wird jetzt wohl der Kabelbaum vom/zum ECM getauscht ... :upset:

In diesem Jahr stand der ST länger beim Händler als bei uns in der Garage ...

Gruß,
Alex

[Antek]

@Alex: du machst mir Angst.... :roll: Bei der heutigen Tour hat dann auch noch 2 x kurz die Kontollleuchte von der Motorsteuerung aufgeleuchtet. In der Hauptdigitalanzeige wird dazu aber keine Fehlermeldung angezeigt. Ein Fehlercode wird weiterhin nicht ausgeworfen. Teilweise fällt beim Anfahren an eine Haltestelle ( Ampel / Kreuzung ) die Drehzahl unter 1000 U/min ab und geht dann im Stand wieder auf etwa 1200 U/min. Bin jetzt wirklich mal gespannt, was dabei rauskommt.

@Micha: Das manuelle Herunterschalten mache ich zur Zeit nur zum Testen. Ich habe schon sämtliche Drehzahlbereiche beim Schalten ausprobiert, die Maschine dabei aber nicht gequält. Fehler dabei auch immer sporadisch. Eigentlich schaltet die RT bei passender Geschwindigkeit und einer Drehzahl unter 1800 U/min selbständig mit Zwischengas runter.

Grüße

Andreas

[Barbarossa]

Solange der V2 schnurrt, ist er eine wahre Pracht, aber wehe, wenn es holpert - das kann wirklich alles sein. Ich drück dir die Daumen, dass es nur eine Kleinigkeit ist. Ich werde auch berichten, was unsere "weiße Diva" so macht ...

Gruß,
Alex

[Antek]

Hallo Alex,

ich hoffe fest, dass es sich nur um eine Kleinigkeit handelt.

Ein wenig wird "mein Problem " mit der RT nebst kurzfristiger Abhilfe in der Bedienungsanleitung schon beschrieben.... die Ursache dafür aber nicht.
Zitat:"
Schalten in Stellung Neutral erfolgt nicht
(ModellSE5)
Wenn das Getriebe bei stillstehendem
Fahrzeug nicht in die Stellung Neutral
schalten kann:
1. Die Motordrehzahl steigt automatisch
auf 1800 U/min und sinkt dann
wieder auf die Leerlaufdrehzahl.
2. Es werden bis zu 3 Versuche durchgeführt.
3. Wenn ein Schalten in die Stellung
Neutral weiterhin nicht ausgeführt
werden kann, versuchen Sie erneut,
den Taster zum Hinauf- oder Hinunterschalten
zu betätigen. "
Zitat Ende

Ich hoffe, dass bei deiner Maschine auch bald der ausschlaggebende Fehler gefunden wird und die Kosten im Rahmen bleiben.

Grüße aus Emsdetten

Andreas

[Tourensohn]

@Andreas: Da klingt irgendwie nicht gut! Unser ST ist auch mal wieder in der Werkstatt. Die 2013er Modelle sind "Seuchenvögel" - die Fehlersuche ist ziemlich aufwendig und teuer. Bei unserem ST wird jetzt wohl der Kabelbaum vom/zum ECM getauscht ... :upset:

In diesem Jahr stand der ST länger beim Händler als bei uns in der Garage ...

Gruß,
Alex

Tatsächlich ein "Seuchenvogel"..??
Welche Krankheiten hatte die weisse Diva denn schon..??

Bei mir wurden bisher außerhalb der Garantie

1x Tachoeinheit komplett
1 x Tankgeber incl. Benzinpumpe
1x Lichtmaschine

getauscht bzw ersetzt..

Gruß vom Tourensohn

[Antek]

Hallo Alex,

mit der bekannten Tastenkombination kann ich mir ja bei meiner RT den Fehlerspeicher anzeigen lassen. Leider zeigt meine Maschine zu dem beschriebenen Problem keinen Fehler an. Kann die Werkstatt noch vertieft in das System und Daten auslesen?

LG
Andreas

[Barbarossa]

Hallo,

direkt am Fahrzeug kann man nur aktive Fehler auslesen. Über B.U.D.S. sind auch die einmaligen und sporadischen Fehler auslesbar.

Gruß,
Alex

[Antek]

Hallo,

jetzt hat mir das System den Fehlercode C1290 ausgeworfen. Einige Zeit später kam dann auch die Meldung P2279 an. Dann blinkt 2-3 x ganz kurz die Warnleuchte von der Motorsteuerung an. Meldungen sind aber alle sporadisch. Mal da, mal nicht da.... Mal läuft die RT, mal spinnt sie rum. Um eine Erfahrung bin ich aber schon mal reicher... Aktuelle Fehler werden durch die bekannte Tastenkombination auch bei laufendem Motor angezeigt.
Am kommenden Montag habe ich nun einen Termin in der Werkstatt. Interessieren würde mich vorher aber schon, welche Fehler / Meldungen sich hinter den Codes verbergen.

Gruß aus Emsdetten

Andreas

[Barbarossa]

Hallo Antek,

C1280 deutet auf zu hohe oder zu niedrige Bordspannung hin. Das könnte entweder an der Batterie (Spannung zu niedrig) oder am Spannungsregler (Spannung zu hoch) liegen. P2279 deutet auf ein Leck im Ansaugtrakt hin. Es könnte aber auch gut sein, dass das ein Pseudofehler ist, ausgelöst vom der fehlerhaften Bordspannung. Von daher sollte man hier erst mal die Bordspannung überprüfen.

Gruß,
Alex

[Antek]

Hallo Alex,

Gut Ding braucht Weile..... Nach nun fast 6 Wochen in der Werkstatt konnte ich meine RT heute wieder abholen. Sie läuft wieder wie "neu" und hat auch wieder einen gesunden Sound. Die Reparatur hat zwar jetzt etwas gedauert; dieses hatte aber auch technische, organisatorische Gründe. Der BC gab nachher immer die Meldung " Fehler Getriebe " aus. Ursache für das ganze Debakel war jetzt letztendlich aber ein poröser, undichter kleiner Schlauch im Ansaugsystem. Materialkosten 13,50 Euro.
Läuft der Motor nicht richtig, funktioniert die Halbautomatik auch nicht richtig.


LG

Andreas