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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : [Ryker Allgemein] Stabi, swaybar, JSS vs. BRP rot



mcr01
14.04.2021, 13:25
Salve,
ich fahre dertzeit den originalen Sportstabilisator (swaybar) von Can Am in meiner 900er ACE.

Der hat ja bekanntermaßen auch "nur" 11mm Dicke und schnürt wohl an den Halterungen nochmal 1mm ein.

Der Sportstabi von JSS hat wohl durchgängig 14mm, was für nochmal deutlich mehr Verdrehsteifigkeit sorgen sollte.

Hat hier jemand schon mal den direkten Vergleich, der beiden Teile?

Ein Invest von 330€ will schon wohl überlegt sein.

Gruß
Thomas

chris
14.04.2021, 15:54
ich bin letztes Jahr von dem roten BRP Stabi auf das komplette US BajaRon System umgestiegen (hat 13mm)
ist spürbar !! stabiler, ich kann jetzt vorne mit komfortablen "weichen" Dämpfer fahren..
(JSS hats da noch nicht gegeben ..)

Rubbeldiekatz
14.04.2021, 16:37
In unserer Ryker ist von Anfang an der verbesserte "Sportstabi" aus dem CanAm Zubehör verbaut worden (letztes Jahr gab es den von JSS leider noch nicht).
Heute würde ich natürlich den von JSS nehmen, keine Frage. Zumindest die Koppelstangen von JSS habe ich noch nachträglich eingebaut.
Beides hat eine ABE, die Teile von BajaRon leider nicht, das muss einem bewusst sein, die sind aber mit Sicherheit auch hervorragend, im US-Forum lese ich nur positive Resonanz
(sind eben nur für den deutschen Raum nicht zertifiziert, warum sollten sie das auch ...).
Und merken tust Du den Unterschied nach einem Austausch ganz bestimmt erheblich.

Du musst Dir neben dem Kaufpreis nur darüber im Klaren sein, das er auch eingebaut werden muss ... und das ist eine mittlere Katastrophe.
So einfach wie das z.B. in der Anleitung zum Sportstabi von CanAm beschrieben ist, ist es nicht, häufig demontieren die Leute Teile der Radaufhängung für den Tausch,
weil der alte Stabi sonst nicht raus und der neue nicht reingeht!
Schau Dir auf YouTube mal ein paar Videos dazu an (Stichwort "Ryker Swaybar"), dann verstehst Du, was ich meine.
Wird also in der Werkstatt teurer bzw. kostet Dir bei Eigenleistung erhebliche Nerven.

Trotzdem ist es die Mühe auf jeden Fall Wert.

In diesem Sinne ... Gute Fahrt!
Gruß
Michael

chris
14.04.2021, 16:51
am besten man flext den alten Stabi einfach ab .. kann man sowieso nicht mehr verkaufen!
P.S
eine deutsche ABE gilt bei uns in Österreich NICHT ! so ist das halt in der EU ..

Rubbeldiekatz
14.04.2021, 18:31
am besten man flext den alten Stabi einfach ab .. kann man sowieso nicht mehr verkaufen!

Chris, das mag schon sein, das man bei der Demontage den alten durchflexen kann, aber deshalb bekommst Du den neuen,
der die gleiche Form wie der alte hat, leider trotzdem ohne den Zusatzaufwand nicht rein! :dejection:
Wenn Du das "geteilte System" von Bajaron hast (das aus drei Hauptteilen besteht), dann war das natürlich einfacher, aber das geht halt nur bei diesem System so.



eine deutsche ABE gilt bei uns in Österreich NICHT ! so ist das halt in der EU ..
Ja, da habt ihr uns was voraus ... oder was hinterher, je nachdem wie man es sieht :whistle:

Gruß
Michael

Monticello
14.04.2021, 20:42
Hallo
Hab mir heuer
Auch einen stabi in meine
Rt ldt einbauen
Lassen alter hatte 14mm
Neuer 18mm
Hab ihn aber nicht auf Sportlich einstellen
Lassen kann ich noch
Machen
Bin sehr zufrieden
Monticello

mcr01
14.04.2021, 21:17
Danke für eure Meinungen.
Habe schon gesehen, dass für den Tausch ziemlich viel demontiert werden muss.
Stört mich aber nicht, bin eh Schrauber.

Gruß
Thomas

chris
14.04.2021, 21:23
Chris, das mag schon sein, das man bei der Demontage den alten durchflexen kann, aber deshalb bekommst Du den neuen,
der die gleiche Form wie der alte hat, leider trotzdem ohne den Zusatzaufwand nicht rein! :dejection:
Wenn Du das "geteilte System" von Bajaron hast (das aus drei Hauptteilen besteht), dann war das natürlich einfacher, aber das geht halt nur bei diesem System so.


ich hab das drei-teilige Set von BajaRon .. sonst kostet der Umbau wirklich mehr als das Material (wie bei einigen andern Teilen ..)

Eifel Peter
15.04.2021, 14:01
Hallo Leute,
ich habe die roten Federn von JSS verbaut (ohne verbessertern Stabi und Koppelstangen) und bin damit sehr zufrieden. Der Ryker ist erheblich "wankfreier" , aber trotzdem weiterhin bequem. 11505

Goose
16.04.2021, 06:55
Hallo Eifel Peter,
ist es schwer die Federn einzubauen ?

Eifel Peter
16.04.2021, 09:25
Hallo Goose,
wenn du nicht gänzlich Handwerklich ungeschickt bist, ist es mit relativ wenig Aufwand zu erledigen. Ryker aufbocken und Sichern.
Dann einfach die oberen und unteren Halterungen der Federbeine demontieren, dann die Federn rausnehmen. Die Konstruktion ist da sehr einfach gehalten, erklärt sich nur durch hinschauen. Jetzt bisschen knifflig:
Die neuen Federn müssen zusammen gedrückt werden. (die originalen sind so schlapp, kann man per Hand zusammen drücken) Wir haben einen einfachen Spanngurt so um die Federn gelegt, dass diese ohne Probleme (und Sicher) zusammen gezogen werden konnten. Sind nur wenige Zentimeter. Die roten Federn sind doch wesentlich härter, aber nicht unkomfortabel.
Dann wieder zurück bauen und wichtig, Muttern mit Sicherungskleber behandeln. Gerne macht das aber auch fast jede Motorradwerkstatt, kostet halt. (nicht viel)
Noch zur Info: Danach liegt der Ryker vorne gut drei Zentimeter tiefer! Das sollte beachtet werden.
Gruß Peter

Spidermike
16.04.2021, 10:23
@Goose,

schau ansonsten auch noch auf YouTube nach. Ich habe das seinerzeit auch ein Video drüber gemacht für das Rally Modell.

LG
Hermann

Goose
16.04.2021, 17:00
Danke für Euere Antworten :unconscious:

werner
16.04.2021, 18:51
Tolles autfi Gefällt mir weiter so

Eifel Peter
20.04.2021, 19:34
Hallo Leute, hier ein Nachtrag zum Thema Jss Federn

Leider habe ich vergessen meine Federn beim TÃœV eintragen zu lassen, mein Fehler. Das habe ich dann am Donnerstag letzter Woche nachgeholt... fast.
Ich war bei der DEKRA, deren Prüfer die Federn nicht eintragen konnte. Weil der Ryker "ausgenullt " (Fahrzeugschein 2.2) ist, kann dies nur ein Prüfer tun, der auch ordnungsgemäß eine Prüferlaubniss dazu hat....
Ich empfehle also vorher abzuklären, ob ein entsprechender Prüfer vor Ort ist. Sonst fahrt ihr nämlich zweimal zum TÜV. Wie ich... heute dann zum TÜV NORD.
Aber so einfach, wie ich es erwartet hatte, war es dann auch nicht. Vielleicht stelle ich mir vor, dass der Prüfer den nachträglich Einbau mal testet. Alles ordentlich gemacht, fest, nichts wackelig, funktioniert. Nööö!
Die größte Sorge war, wo meine Fahrgestellnummer ist.
Außer dem Aufkleber müsste eine Nummer im Rahmen verschlagen sein. Über 30 Minuten danach gesucht, nicht gefunden. Am Ende egal, Eintrag erhalten. Ich frage mich grad nur, was hier eigentlich wichtiger ist? Ist das normal? Kennt ihr das in etwa auch so? Zur Info: Die waren da immer nett. (zum Schluss waren da drei Tüv-ler dran)😂
Gruß Peter

SpyderPfomi
22.04.2021, 09:18
Hatte mal mit dem Spyder so eine ähnliche Erfahrung bei der DEKRA:

Nachdem ich gut eine Stunde bei der DEKRA verbracht habe und der Prüfer dann gemeint hat - Ihm ist das alles so ziemlich egal, was im Teilegutachen (von KW) vom TÜV-Nord steht und er dann meinte - die bei KW und beim TÜV-Nord werden schon wissen was sie tun - hat er den Text der im Gutachten war abgetippt und das Fahrwerk war eingetragen.

https://www.spyderforum.de/showthread.php?899-Testfahrt-mit-KS-Fahrwerk&p=79181&viewfull=1#post79181