F3 Motorschaden (es gibt sie doch..)

[blaque]

Es hat mich erwischt... 22tkm gelaufen.
Was ich bisher sicher weiß: Pleuellagerschaden am ersten Zylinder.
Pleuellager sterben eigentlich an mangelnder Schmierung/gerissenem Ölfilm. Meine Ölpumpe ist aber unversehrt.
Eine schraube am Pleuelauge ist abgerissen, die andere war nicht (mehr) fest - das Lager selbst, ist nur noch grober Span.
Passiert ist das ganze auf der BAB bei Volllast und sehr geräuschvoll.... ohne vorherige Anzeichen für einen Lagerschaden.
Mal sehen wie es weitergeht, ich möchte eigentlich einen neuen Rumpfmotor... mal sehen was BRP sagt, ich halte euch auf dem laufenden.

[Barbarossa]

Puh, das wäre dann schon der Zweite innerhalb kurzer Zeit: Motorschaden (https://www.spyderforum.de/showthread.php?7172-Motorschaden)

@blaque: Wie alt ist dein Fahrzeug?

Gruß,
Alex

[blaque]

12/16 f3 Daytona...
Der Rest der motorinnereien ist ohne Verschleiß... Kolben, laufbuchsen, alles tutti.
Die Frage ist halt, was ging zuerst kaputt, die lagerschalen oder die pleuelschrauben...

[Barbarossa]

Hallo,

das bin ich mal gespannt, wie sich BRP verhalten wird. Eigentlich ist BRP recht kulant, aber das Fahrzeug ist halt schon fast 4 Jahre alt ... ich drück dir die Daumen, dass du nicht (allein) auf den Kosten sitzen bleibst ...

Gruß,
Alex

[blaque]

Das Telefon klingelte und der schrauber hatte extrem gute Nachrichten...
Es gibt nen neuen Motor ohne weitere Kosten für mich!
Ein und Ausbau, Betriebsmittel, Dichtungen etc gehen natürlich auf mich, aber das bezahlt man in so einem Fall ja gerne...
Nebenbei liegt der Preis für das Aggregat als Ersatzteil bei ca 9000euro, ist aber gar nicht bestellbar. Auch einen rumpfmotor könnte man nicht bestellen.
Ich bin heute ein extrem glücklicher Dreirad Fahrer ;)

[Barbarossa]

Hallo,

das sind ja echt super Nachrichten! Da habe ich BRP bzw. Rotax doch richtig eingeschätzt! Wahrscheinlich konnten die sich auch nicht erklären, was da passiert ist ...

Den Lagerschaden an meinem V2 (https://www.spyderforum.de/showthread.php?1359-Getriebeger%C3%A4usch-bei-Spyder-RS&p=11001&viewfull=1#post11001), den sie im Prinzip selbst verursacht hatten, wurde seinerzeit zu 100% übernommen!

Gruß,
Alex

[blaque]

Ich war ja etwas gespannt, was BRP tatsächlich als kompletten Motor verschickt, seit letztem Mittwoch steht das aber auch fest: ein komplettes Aggregat, zündung, Anlasser, getriebe... Alles neu!
Die haben tatsächlich einfach ins Regal gegriffen und das Ding komplett versendet... Eine krümmerdichtung muss dann noch neu, ansonsten einfach durchtauschen :D

[SpeedFlap]

Einen Vorteil hätte das für BRP,
sie können das alte Aggregat zurückbekommen und in Ruhe analysieren. Wenn sie wollen.

[blaque]

Daran hat (bis jetzt) keiner Interesse geäußert...

[blaque]

so... die ersten 150km bei "schietwetta", wie der Friese so sacht, hab ich hinter mir mit dem neuen Geläuf....
Aber ein bisschen fies ist das schon.... ewig mit ner leeren Garage auf mein Dreirad gewartet, heute, endlich voller Vorfreude abgeholt.... und dann:
Im ECO modus... wie auf rohen Eiern...vor 4000U/min schalten und so... ätzend...
Hat schon einer jemals freiwillig den Eco modus gewählt?
Aber es läuft sehr geschmeidig das neue Motörchen, knurrt etwas mehr als der alte, ich glaub wir werden noch Kumpel ;)
den letzten Motor habe ich mit 3700km übernommen, und der lief am ende (kurz davor) sehr manierlich. Die erzielten Höchstgeschwindigkeiten Variieren beim F3 ja doch ganz ordentlich, meiner hat die 200 regelmäßig knacken müssen, und das auch anstandslos zustande gebracht.... mal sehen was der neue dann so macht - noch hat er Schonzeit ;)

[tracer-bullet]

Moin,
schön zu hören das es auch für dich soweit gut ausgegangen ist. Bei mir war quasi im Rollen eine Ventilfeder gebrochen.

Glücklicherweise keine weiteren Schäden im Motor, siehe Fotos.

Motor einfach tauschen ist natürlich günstiger als noch alle Anbauteile in der Werkstatt umbauen zu lassen. Bei mir wurde aber zerlegt und repariert.

Gruß
Matthias

11059

11060

[Barbarossa]

Hallo Matthias,

gehe ich richtig in der Annahme, dass keine Ursache für den Bruch der Ventilfeder gefunden wurde? Ist wohl einfach passiert ...?!

Gruß,
Alex

[tracer-bullet]

Hallo Alex,
so ist es, wir waren am Vormittag auf dem Großglockner und auf dem wirklich ruhigen Teil der Rückfahrt ist sie gebrochen. Wie man sieht, ist das Auslassventil bei minimaler Öffnung stehengeblieben....das war mein großes Glück.

Eine Ursache wurde meines Wissens nicht ermittelt. Ich werde im Juni wohl wieder in den Alpen unterwegs sein....hoffentlich hält der Motor dann durch.

Viele Grüße
Matthias

[Barbarossa]

Wie man sieht, ist das Auslassventil bei minimaler Öffnung stehengeblieben....das war mein großes Glück.

Manchmal muss man halt einfach Glück haben ...

Ich hoffe mal, dass die Probleme beim 3-Zylinder Motor wirklich nur absolute Ausnahmen sind! Vom V2 kennt man solchen Schäden eigentlich nicht. Bei dem alten Triebwerk liegt es i. d. R. an mangelnder Aufmerksamkeit: da muss man immer sicher stellen, dass noch alle Betriebsstoffe vorhanden sind und dass sich das Ventilspiel im vorgegebenen Toleranzfeld befindet - da ist der 1330er wesentlich pflegeleichter!

Gruß,
Alex