Spyder F3/S Wilbers Fahrwerk 25 mm tiefer

[Spydercharly]

Hallo,
hat vielleicht jemand in seiner F3/S ein Wilbers Fahrwerk mit der Variante 25 mm tiefer verbaut? Mich würde interessieren ob die Gefahr besteht das die Spyder wegen der Tieferlegung leichter aufsetzen kann. Ich fahre viel durch Frankreich und dort sind leider die Dörfer mit den Betonmaulwurfhügeln an Fußgängerüberwegen übersäht.
Nicht das es dort an den Hügeln später ein Totalschaden gibt.
Im voraus schon mal vielen Dank für die Antworten.

Viele Grüße, Jörg

[SpyderPfomi]

Hallo Jörg - habe jetzt keinen F3 - aber eine GS mit Wilbers (normale Höhe) und eine GS mit KW-Fahrwerk. Das KW habe ich tiefer eingestellt (ob es 25mm sind - müsste ich mal nachmessen) und damit schon einige Aufsetzter im Gegensatz zum Wilbers gehabt!
Beim GS/RS/RSS ist ja unten eine Schutzplatte (Unterfahrschutz) - die setzt dann auf!

Aber gibt vielleicht auch jemanden der es genauer beantworten kann - bezüglich der F3 und Wilbers.

[Spydercharly]

Morje Werner,
vielen Dank für deine schnelle Antwort, auf Ebay Kleinanzeigen verkauft jemand seine F3/S mit diesem Fahrwerk. Ich hatte ihn angeschrieben und er hat gemeint das es keine Probleme gibt. Das Fahrwerk ist bestellt und ich hoffe das es in 14 Tagen kommt. Ich hatte das Wilbers auch schon in meiner RS und ST verbaut, aber halt immer mit der normalen Höhe.
Viele Grüße, Jörg

[Barbarossa]

Hallo Jörg,

du hast ja offensichtlich bereits Erfahrung mit dem "Standard Wilbers-Fahrwerk". Was erhoffst du dir von der Tieferlegung?

Gruß,
Alex

[SpyderPfomi]

Hallo Jörg,

ja dann hast Du schon Erfahrungen mit den Fahrzeugen (RS/ST/F3) und wenn der mit der F3 meint es geht - wieso nicht!
Ich gehe mal davon aus - Du möchtest einen niedrigeren Schwerpunkt erreichen, um auf die Frage von Alex zu kommen?! Das war auch mein Plan mit dem KW-Fahrwerk (Schwerpunkt tiefer) - leider habe ich für mich feststellen müssen. dass es nicht ganz den gewünschten Effekt bringt (also bei meiner GS) - wie erhofft! Bin gespannt was Du sagst - wenn das Fahrwerk bei Deinem F3 vebaut ist.

[Spydercharly]

Hallo Werner und Alex,
also zwei Gründe warum ich mich diesmal für eine Tieferlegung entschieden habe: 1.) gefällt mir von der Optik her sehr gut wenn ein Fahrzeug dezent tiefergelegt ist. 2.) wie Werner schon erwähnt hat erhoffe ich mir durch den niedrigeren Schwerpunkt ein besseres Kurvenverhalten. Im Netz kann man auch nachlesen das durch die Tieferlegung und entsprechend guter Unterbodenverkleidung, der Luftwiderstand und die Verwirbelungen geringer sind und dadurch könnte man sogar den Benzinverbrauch und die Höchstgeschwindigkeit verbessern. Interessant wäre jetzt mal auszuprobieren ein Wilbers in der F3 mit der normalen Höhe und dann die Variante mit der Tieferlegung, dann könnte man genau sagen was die Tieferlegung bringt. Das gibt mein Sparschwein aber leider nicht mehr her.

Viele Grüße, Jörg

[Spydercharly]

Bei der Kenda Bereifung muss ich natürlich auch noch nachbessern wenn die mal hoffentlich schnell abgefahren sind. Da weiß ich aber noch nicht was ich bei der F3 nehmen soll und was es alles für Hersteller Freigaben gibt. Habe bisher nur Erfahrung mit den Toyos.

[SpyderPfomi]

Hallo Jörg,

also bei den Reifen kann ich Dir nur den Nankang NS-2R an´s Herz legen in der Originalgröße für den Spyder für vorne. Hält wohl richtig gut und das auch bei Regen und die Laufleistung ist wohl auch gut. Den fahren einige hier.

[Michaaa]

Hallo Jörg,

... und die Laufleistung ist wohl auch gut..

Das halte ich für ein Gerücht. Meine Vorderreifen waren nach einer Saison -ca 12.000 km fertig. Ansonsten sind die das Beste was es zur Zeit gibt.

[SpyderPfomi]

...alles über 10 TKm - ist eine gute Laufleistung :lol: Bei artgerechter Spyderhaltung :whistle:

[Spydercharly]

Hallo, ich nehme doch stark an das der NS-2R auch in der Originalen Größe eingetragen werden muss! Hat vielleicht jemand eine Herstellerfreigabe für die F3 ?
Wäre super bevor ich mich hier im Forum todsuchen muss. Vielen Dank:cheers:

[Spydercharly]

Hallo, ich habe mein Fahrwerk Projekt jetzt abgeschlossen, außer die Bereifung !!! Zuerst habe ich das Wilbers Fahrwerk eingebaut, was die Straßenlage wie erwartet extrem verbesserte aber mir hat sich die F3 in den Kurven, vorne immer noch zu sehr geneigt oder gewankt ! Ich hatte im Vorfeld aber schon mit Herrn Schröder von JSS Automotive telefoniert, der mir seinen Sportstabi von H&R empfohlen hatte. Diesen habe ich dann mit den auch von JSS passenden Koppelstangen gekauft. Zu den Koppelstangen muss man sagen das sie mit 139.-€ sehr teuer sind, aber wenn man sie später mit den originalen vergleicht sind sie jeden Cent Wert! Da man ja zum Einbau des Stabis mindestens eine Höhe von 60cm braucht, hat mir ein Freund seine Grube bereitgestellt und der Einbau vom Stabi und Koppelstangen war auch sehr einfach. Schon bei der ersten Probefahrt war ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis und die Spyder wankt nur noch minimal in den Kurven. Den Stabi kann ich nur empfehlen, auch wohl ohne die teureren Koppelstangen. Die Tüv Eintragung hat beim KÜS 56€ gekostet, da bei beiden Komponenten nur ein Teilegutachten dabei ist.
Das wars von mir, Wankt ihr noch ???:lol:
Habe ich ganz vergessen, ich hatte ja bedenken wegen der Bodenfreiheit bei der Variante 25mm tiefer aber da ist noch alles im grünen Bereich!

[trikeport]

Kurze Info zu den JSS Stronglink Koppelstangen:

AB SOFORT LIEFERN WIR AUCH EINE ABE DAZU. DIE EINTRAGUNG IN DIE FAHRZEUG PAPIERE ENTFÄLLT AB SOFORT😊