Motorschaden

[tracer-bullet]

Moin,
ich bin vor 3 Tagen mit einem Motorschaden liegengeblieben, der Motor ging unvermittelt auf der Landstraße ohne jede Fehlermeldung aus, sprang mit viel Gas wieder an, lief dann aber nur auf 2 Töpfen.
Zündkerzen gecheckt, die sind soweit ok, aber auf dem linken Zylindern ist keine Kompression mehr.

Kennt jemand das Problem, hatte das schon jemand?

F3 S Bj.2016, ca.33.000 km gelaufen.

Viele Grüße
Matthias

[Barbarossa]

Ups?! Das wäre nach langer Zeit wieder mal ein defekt an einem ACE1330 :confusion: Wenn man bedenkt, dass die mir bekannten Ausfälle allesamt noch aus 2014, bei den ersten RTs, sind, wäre das der erste "richtige Feldausfall" ...

Was sagt der Fehlerspeicher?

Gruß,
Alex

[tracer-bullet]

Moin Alex,
keine Ahnung, habe gestern mit der Werkstatt telefoniert, vielleicht geht da noch etwas auf Kulanz. Was war das Problem bei den RTs?

Ich war so überrascht das die Kiste nicht mehr lief, das ich erst dachte ich hätte versehentlich den Killswitch betätigt, daran lag es aber nicht :-(, waren morgens auf dem Großglockner und auf dem Rückweg etwa 100km später hat er dann den Geist aufgegeben.

Nach 33.000 km ist es ein wenig früh.....finde ich.

Viele Grüße
Matthias

[Barbarossa]

Was war das Problem bei den RTs?

Puh, das ist schon so lange her und war auch nur ein 2-3 Fahrzeugen. Ich kann's nicht mehr mit Bestimmtheit sagen!


... aber auf dem linken Zylindern ist keine Kompression mehr.

Woher weist du das bzw. wie hast du das geprüft?

Gruß,
Alex

[tracer-bullet]

Hey Alex,
wir hatten erst den Verdacht das eine Zündkerze sauer geworden ist, haben den Spyder vor Ort soweit zerlegt, dass wir die Zündkerzen ansehen konnten.

Die Kerzen sahen soweit ok aus, mein Kumpel hat dann Tape um eine Knarrenverlängerung gewickelt, damit das Kerzengewinde "abgedichtet". Auf dem rechten und mitteleren Zylinder, gab es ein deutliches Geräusch von entweichender Luft, als ich den Starter betätigt habe. Links passierte überhaupt nichts, da man mit der Taschenlampe hineinleuchten kann, fiel mir aber auf, das Öl über den Kolben läuft, wenn man versucht zu starten.

Gruß
Matthias

[Barbarossa]

Hallo Matthias,

das klingt doch alles nach einem gebrochenen Kolbenring? Vielleicht hast du Glück und Zylinder und Kolben sind noch unversehrt?! Aber die Reste müsste man erst einmal im Kurbelgehäuse finden ... der Motor muss wahrscheinlich komplett raus!

Da 33.000 km aber nicht wirklich viel sind, würde ich trotzdem versuchen, einen Kulanzantrag zu stellen! Das ist ja schließlich nicht das, wofür Rotax steht!

Gruß,
Alex

[tracer-bullet]

Moin,
die Diagnose steht fest, es ist die Feder des Einlassventils gebrochen, daher keine Kompession mehr. Glücklicherweise wurde der Kolben nicht durch das Ventil getroffen/beschädigt.

So wie es aussieht, wird der Spyder zum nächsten Wochenende wieder fertig sein.

Viele Grüße
Matthias

[x11]

die Diagnose steht fest, es ist die Feder des Einlassventils gebrochen,

Moin Andreas,

das ist Mist. Hast du noch Garantie oder stellt die Werkstatt einen Kulanzantrag?

Gruß
Heinz

[tracer-bullet]

Andreas?

Moin Heinz,
keine Garantie, Kulanzantrag wurde gestellt, ist aber noch nicht entschieden.

Gruß
Matthias

[x11]

Hallo Matthias,



keine Garantie, Kulanzantrag wurde gestellt, ist aber noch nicht entschieden

Da bin ich gespannt, halt uns mal auf dem Laufenden.


Andreas?

Keine Ahnung... geistige Umnachtung wahrscheinlich. :culpability:

Gruß
Heinz

[tracer-bullet]

Moin,
kurzes Update
Die Dehnschrauben für den Kopf haben leider sehr lange gebraucht um bei Schollys anzukommen.

Letzte Woche Donnerstag den Motor wieder abgeholt, eingebaut, anschliessend zum Riemencheck noch mal in die Werkstatt - dann zur HU, auch hier keine Probleme.

Kurzum, die Kiste läuft wieder - frischer Stempel drauf und weiter gehts.

Vielen Dank an Schollys für den tollen Support und ein paar sehr gute Freunden die mir geholfen haben das Gerät zu zerlegen und wieder zusammenzubauen.

Viele Grüße
Matthias