Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : [Spyder RT 2013] Kompressor Luftfederung
Hallo,
an meiner RT SE 5 habe ich seit gestern wohl ein Problem mit dem Luftkompressor. Der Kompressor springt nach dem Starten des Motors x mal an und das in unterschiedlichen Abständen. Das Geräusch, welches der Kompressor erzeugt, hört sich jetzt nicht unbedingt "ungesund" an, aber irgendwie anders wie sonst. An der Ampel schauen einen die Leute schon an, weil sie auch den Kompressor hören.
Warum auch immer, war der Druck für die Luftfederung wohl fast auf fast 0 bar abgesunken. An der Tankstelle habe ich mittels Reifenfüller wieder 2,5 bar in den Behälter eingepumpt, die dem Anschein nach auch drin bleiben. Der Kompressor der RT springt aber weiterhin unentwegt an.
Ein Zischen ist nicht zu hören.
Kennt einer vielleicht das Problem ?
LG aus Emsdetten
Andreas
Barbarossa
27.05.2020, 20:16
Hallo Andreas,
das mit dem Kompressor passiert leider recht häufig.
Als allererstes würde ich mal schauen, ob ein Fehler im Speicher abgelegt wurde. Damit könnte man dann ggf. dem Problem auf die Spur kommen!
Gruß,
Alex
Hallo Andreas,
wir hatten unlängst ein ähnliches Problem mit dem Kompressor unserer RT Bj 2016. Er sprang regelmäßig an ( z. Teil im 4 Sekundentakt ) als wenn es einen ständigen Druckverlust auszugleichen gäbe, insbesondere im Soziabetrieb und an Steigungen bei höherer Belastung. Das Geräusch war auf Dauer sehr nervig.
- Zunächst ging es zur Fehlerauslesung - das blieb ohne Befund
- dann wurden die Softwaredaten für die Druckpunkte neu aufgespielt - ohne Verbesserung
- die Druckverlustprüfung im System brachte auch keine neuen Erkenntnisse
- zum Schluss haben wir uns dann für den Einbau eines neuen Kompressors entschieden, da wir den Spyder wegen Modellwechsels privat verkauft haben und ihn in technisch einwandfreiem Zustand weitergeben wollten. Der ganze „Spaß“ hat dann ca € 900,- incl Material und Arbeitszeit gekostet. Mit dem neuen Kompressor war es wieder ein entspanntes fahren ohne nervige Begleitgeräusche.
Für mich war es erstaunlich wie uninformiert Werkstätten mit solch einem doch häufiger vorkommenden Fehler umgehen.
Gruß
Chris
Hallo,
wie von "Geisterhand erledigt" läuft der Kompressor nicht mehr durchgehend. Zur Zeit ist alles wieder i.O. Steht die RT einige Tage, spring der Kompressor nach dem Starten des Motors kurz an und pumpt. Danach bleibt alles ruhig.
Zum Anfang lief der Kompressor ja auch ständig während der Fahrt. War nervig. Nach 2-3 Tagen sprang der Kompressor aber immer nur noch dauerhaft an, wenn man den 1. Gang eingelegt (Halbautomatik ) und die Fussbremse betätigt hatte. Gang raus oder Fussbremse gelöst war das Phänomen weg.
Seltsam. Dem Anschein nach ist das Problem beseitigt bzw. weg.
Vielen Dank für die Tipps.
LG aus Emsdetten
Andreas
Guten Tag,
nahezu drei Jahre gab es keine Probleme mehr mit der Luftfederung an meiner RT. In der letzten Woche fing der Kompressor dann aber wieder an im " Dauerlauf " zu arbeiten:confusion:. Es war richtig nervig und an Ampeln schauten einen die Leute an, wegen dem lauten Laufgeräusch des Kompressor. Zur Kontrolle hatte ich ein Manometer am Schrader-Ventil angeschlossen. Der Kompressor schaffte mit "zwei Personen" noch 3,5 bar, fiel aber sofort wieder auf etwa 1,6 bar ab und der Kompressor lief und lief.... Versuche, den Luftvorrat dann über das unter dem Sitz verbaute Schrader-Ventil Sitz manuell aufzufüllen, schlugen alle fehl. Ich konnte kein " Zischen" vernehmen, aber der aufgefüllte Luftvorrat von z.B. 4 bar war innerhalb von wenigen Minuten auf 0 bar wieder abgesunken. Am vergangenen Freitag lief der Kompressor dann noch einmal kurz an und danach nicht mehr. Die Luftfederung ist nun komplett ohne Funktion. Zum Glück ist noch ein Federbein und ein Schwingungsdämpfer an meiner RT S - SE 5 verbaut. Mit der bekannten Tastenkombination wird weder im Stand noch beim laufenden Motor ein Fehlercode im Display angezeigt.
Nun stellt sich die Frage, welches Bauteil von der Luftfederung defekt ist. Ist es der Kompressor selber, ein Sensor, ein oder mehrere Bauteil(e), da der Luftbalg die Luft wieder verliert ? Wie kann man dem vor einem Werkstattbesuch auf die Schliche kommen?
Grüße aus Emsdetten
Andreas
Barbarossa
17.07.2023, 12:35
Hallo Andreas,
das klingt irgendwie so, als wenn das Luftreservoir das Federbeins undicht wäre. Da das kein elektronisches Bauteil ist, lässt es sich auch nur schwer per OBD diagnostizieren.
Es könnte natürlich auch ein Ventil sein, das nicht mehr korrekt schließt. So auf die Ferne ist das schwer zu beurteilen.
Dadurch, dass der Kompressor viel öfter und länger läuft wie kalkuliert, könnte dieser überhitzen und dadurch ggf. sogar kaputt gehen!
Gruß,
Alex
Hallo Alex,
vielen Dank für deine prompte Antwort. Dem Anschein nach wird der Kompressor dann wohl "das Zeitliche gesegnet" haben. Das Arbeitsgeräusch war zum Schluss laut und krächzend. Ich werde dann nun erst mal versuchen die undichte Stelle ausfindig zu machen. Im Display zeigt mir die elektronische Härtegradeinstellung auch nur noch "manuell", also die Befüllung des Luftbalgreservoir über das Schrader-Ventil.
Gruß aus Emsdetten
Andreas
Hallo Alex,
zusätzlich zur derzeit defekten Luftfederung sind an der RT ja noch Federbein und Schwingungsdämpfer am Hinterrad verbaut. Darf die RT so noch bewegt werden oder ist es bei der Federung eine "zwingende Kombination" von Luft- und mechanischer Federung (Federbein etc.).
Grüße aus Emsdetten
Andreas
Barbarossa
17.07.2023, 21:47
Hallo Andreas,
mit einem defekten Kompressor kann man problemlos fahren, dann muss man eben "manuell" auf die gewünschte Höhe aufpumpen. Sollte das Luftreservoir wirklich undicht sein, dann hängt das Heck ziemlich tief und könnte aufsetzen; das müsste schon rein optisch auffallen. Ich würde damit nicht mehr all zu viel fahren ...
Gruß,
Alex
Red Scorpion
18.07.2023, 06:29
Nach dem zweiten defekten Kompressor an meiner 2012er RT habe ich auf konstanten Luftdruck umbauen lassen. Bei der Umrüstung vor kurzem auf ein Wilbers-Federbein hinten, habe ich bei der Gelegenheit den Kompressor entfernen und einen neuen Luftsack einbauen lassen. Zu niedriger Luftdruck führt dazu, das sich der Luftsack in Falten legt und durch reibenden Schmutz undicht wird. Zudem wird oft mit zu niedrigem Druck gefahren. Allein werden 4 bar, mit Sozia und Gepäck sogar 5 bar empfohlen !
Der Kompressor hat immer den Pluspol angeschlossen und der Minuspol wird von BUDS empfangen. Wenn das Minuskabel, aus welchem Grund auch immer, geerdet ist (z. B. blankes Kabel in Kontakt mit dem Motorradchassis), würde der Kompressor unnötig arbeiten, und wenn er dauerhaft läuft, könnte es zu Verbrennungen kommen. Ist eine weitere Option.
Nach dem zweiten defekten Kompressor an meiner 2012er RT habe ich auf konstanten Luftdruck umbauen lassen. Bei der Umrüstung vor kurzem auf ein Wilbers-Federbein hinten, habe ich bei der Gelegenheit den Kompressor entfernen und einen neuen Luftsack einbauen lassen. Zu niedriger Luftdruck führt dazu, das sich der Luftsack in Falten legt und durch reibenden Schmutz undicht wird. Zudem wird oft mit zu niedrigem Druck gefahren. Allein werden 4 bar, mit Sozia und Gepäck sogar 5 bar empfohlen !
Danke für die Info. Der Kompressor ist an meiner RT definitiv kaputt. Gibt keinen Mucks mehr von sich. Das unglückliche ist nun auch noch, dass man in der Werkstatt die zusätzliche, undichte Stelle nicht finden kann. Damit nun nicht wegen jedem Teil der Luftfederung die RT immer wieder zerlegt werden muss, lasse ich den Kompressor und den Luftbalg nebst erforderlichen Zubehör erneuern. Ich hoffe, dass dann die Luftfederung wieder einwandfrei funktioniert. Die Idee mit einem Umbau auf "konstanten Luftdruck" halte ich auch mal im Hinterkopf. Wäre dann bei einem erneuten Kompressorschaden eine gute Alternative.
Gruß aus Westfalen
Andreas
Rubbeldiekatz
19.09.2023, 14:47
Der Kompressor ist an meiner RT definitiv kaputt. Gibt keinen Mucks mehr von sich. Das unglückliche ist nun auch noch, dass man in der Werkstatt die zusätzliche, undichte Stelle nicht finden kann.
Hier ist Vorsicht in der Beurteilung geboten:
Neben dem Kompressor der Luft ins System hineinpumpt, gibt es ja auch noch ein Ablassventil, welches Luft ablässt, wenn zu viel drin ist.
Hinten gibt es einen Sensor, der den Anstellwinkel des Hecks misst und bei Abweichungen entweder aufpumpen veranlasst oder eben Luft ablassen.
Ich hatte auch den Trugschluss, das ich neben dem defekten Kompressor (hat gerade mal wieder 2 Jahre gehalten) auch noch ein Leck habe,
weil ich über das manuelle Ventil Luft aufgepumpt habe, die dann wieder raus ist. Aber die wird halt leider bei Bewegung des Hecks über das
Ventil wieder abgelassen, bis sie wieder weg ist. Es fehlt halt der Kompressor, der zwischendrinn bei Anforderiung wieder etwas nachpumpen würde.
Und so wird es dann nach mehreren Ablassungen immer weniger bis nichts mehr drin ist.
Lösung 1:
Mittels BUDS das ganze ACS-System deaktivieren (= dem Fahrzeug sagen es ist eines ohne ACS) und Schluss ist.
Der manuell aufgepumpter Druck bleibt drin bzw. wird nicht wieder in Etappen vom Ventil abgelassen.
Solange alles dicht ist, kann man damit genauso gut fahren und ab und an den Druck kontrollieren und etwas nachfüllen.
Nur mal so als Hinweis, wenn man in der Werkstatt ein Leck sucht, das es u.U. gar nicht gibt und trotzdem die aufgepumpte Luft immer wieder verschwindet ...
Vielleicht hat man das aber in der Werkstatt auch schon gemacht bei der Fehlersuche.
Lösung 2:
Wenn Du daran arbeiten lässt, kann ich Dir nur dringend das empfehlen, was Leroy auch gemacht hat, den Umbau auf festen Luftdruck.
Dabei wird lediglich der Balg direkt mit dem manuellen Ventil verbunden und fertig.
Ich habe auch den zweiten Kompressor drin und der ist schon wieder defekt ... das wird ewig so weiter gehen (das US-Forum ist voll von solchen Meldungen).
Selbst das Kompressor-Relais, das den Laststrom des Kompressors schaltet war schon defekt, weil das ganze System den Kompressor und das Ablassventil
während der Fahrt zig mal schaltet und das halten die Komponenten halt schlichtweg nicht lange durch.
Gruß
Michael
Hallo Michael,
vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen / Lösungsansätze. Ich habe diese mal mündlich sinngemäß an die Werkstatt weitergegeben. Die checken den Umbau.
Gruß aus Emsdetten
Andreas
Red Scorpion
27.09.2023, 09:00
@Antek Auf den nächsten Kompressorschaden kannste warten. Mit konstanten Luftdruck fährt sich wunderbar. Ich habe ohnehin nur selten am Niveau hart/weich herumgespielt. Je mehr Spielereien dran sind, umso mehr kann kaputt gehen. Manchmal ist weniger mehr ! :congratulatory:
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