DPS / Servolenkung mal wieder

[SpeedFlap]

Hi zusammen,

Ich komm jetzt erst dazu, meinen gelben aus dem Winterschlaf zu holen.
Batterie war etwas down und es war ein kurzer Spannungseinbruch im Cockpit sichtbar während der Anlasser drehte. Aber sprang schnell an.
Dann kam sofort die "DPS überprüfen" Meldung,
Fehler ausgelesen und Schock gekriegt: P0551 + P0552, die Drehmomentsensorik.
Geht auch nicht weg nach mehrmaligem Zündung aus -- lange warten -- ein, selbst mit mittlerweile angeschlossenem Ladegerät und ohne Motorstart.

Lief im November einwandfrei, Maschine abgestellt und ein halbes Jahr später ist ohne gefahren zu sein der Wurm drin.

Besteht eine Chance, dass der Fehler wegen Unterspannung sich eingenistet hat? Könnte Abklemmen der Batterie helfen, hat es jemals irgendwem geholfen?

LG, Claus

[Tourensohn]

Hi,

liest sich als ob die Bordelektronik sich verschluckt hätte - vorausgesetzt Du hast über den Winter tatsächlich nichts am Fahrzeug gemacht.

Ich sehe nur zwei Lösungsansätze:
Batterie nochmal vollständig vom Fahrzeug trennen und dann erneut anschliessen...
Sollte es dann immer noch Probleme geben, so fahre mal eine vorsichtige Runde um den Block - mag sein dasss der Sensor sich wieder fängt.

Wenn das nichts gebracht hat, so muss Du in die Werke - dann muss der Lenkwinkelsensor neu kalibriert werden.
Ist keine große Sache, aber das Fzg muss halt an das Diagnoseprogramm..

Gruß
Reiner

[Ausgetreten]

Hallo Claus

Der DPS-Fehler ist ein schwerwiegender Fehler und geht nicht mehr von alleine weg!

Das hilft nur löschen und dann mit ausreichend Spannung wieder starten, sollte das ganze dann noch immer sein haste ein Problem(was ich aber nicht glaube)

[SpeedFlap]

Ausgetreten, wie löscht man den oder andere Fehler ohne BUDS?

Reiner, was haben die Fehler P0551 + P0552 (laut Anleitung interne Fehler am Drehmomentsensor) mit dem Lenkwinkelsensor zu tun? Würde mir ja Hoffnung machen.

[Ausgetreten]

Hallo Claus

ohne BUDS kann man den nicht löschen.

Ich kann dir nicht sagen was Rainer geschrieben hat aber die Fehler P0551 u. P0552 kann ich dir morgen früh per PN senden. Hab das Buch in der Firma, sonst hätte ich es dir direkt gesendet!

[Batmobil-F3]

Hallo Claus,
ich kann hier mal die Codes von der App "SpyderCodes" für eine GS 2008 einstellen (in Klammern das englische Original, Übersetzung von mir, also unter Vorbehalt):
P0551, Modul DPS, Drehmomentsensor geöffnet (Torque sensor open), zerstörtes DPS (damaged DPS), externe Fehlerbeseitung ist nicht möglich (external troubleshooting is not possible), DPS ersetzen (replace DPS).
P0552, Modul DPS, Drehmomentsensor gegen Masse kurzgeschlossen (Torque sensor shorted to GND), zerstörtes DPS (damaged DPS), externe Fehlerbeseitung ist nicht möglich (external troubleshooting is not possible), DPS ersetzen (replace DPS).

[SpeedFlap]

... komme grad aus der Garage, Batterie abklemmen hat nix gebracht.
Batterie ist aber wieder fit, Vollspannung 12,5V, bei Anlasserlauf 10,5V.

Ich kenne diese Fehler aus diesem Beitrag
https://www.spyderforum.de/showthread.php?4176-DPS-Totalausfall&p=42505&viewfull=1#post42505

Drum bin ich ja so genervt. Kann ja nicht sein, dass 1300 Euro plus Einbau im Stand einfach so kaputtgehen. Hab die Kiste nur einige Duzend mal in der Garage rumgeschoben. Diese DPSsen scheinen zu sterben wie die Fliegen. Meins hat nichtmal 17000km drauf, wurde 2011 beim Rückruf getauscht.

Immerhin hab ich im Katalog eine neue Teilenummer gefunden, offenbar wurde das DPS durch eine bessere Version ersetzt. Das lässt für die Zukunft hoffen.


LG, Claus

[Tourensohn]

Hallo,

für mich ist dieser Drehmomentsensor der Lenkwinkelsensor...

Mag aber gut möglioch sein, dass es da noch mehr gibt.

Sorry - aber da hilft wohl tatsächlich nur die Werkstatt!

Gruß
Reiner

[Ausgetreten]

8792

Hallo Claus

Hier nochmal die Fehlermeldung, den Rest haste per PN

[SpeedFlap]

Vorhin Anruf von QJC bekommen. DPS ist tot. Nix zu machen.

Der Preis ist wohl auch einiges rauf, es werden über 1300 + MwSt. + Stunden.

[Barbarossa]

Ich hab ja das Theater auch hinter mir und glaube, dass die DPS Einheiten, die die meisten von uns in ihren GS/RS haben, früher oder später sterben werden. Die wurden ja alle schon mal im Rahmen eines Rückrufs ausgetauscht, aber man hat keine vollkommen neue DPS Einheit bekommen, sondern nur ein aufgearbeitete! Die waren also gebrauchte Teile und wer weiß wie lange die schon in Betrieb waren?!

Natürlich habe ich keine Belege dafür, dass die DPS Einheiten den Geist aufgeben werden, aber meine neue fühlt sich deutlich anders an als die, die nach der Rückrufaktion verbaut wurde. Nach dem Wechsel ging auf einmal alles "geschmeidiger"!

Ich will aber nicht den Teufel an die Wand malen; vielleicht bilde ich mir das alles auch nur ein ...

Gruß,
Alex

[SpeedFlap]

Ich glaube nicht, dass du dir etwas einbildest. Auch ohne Statistik ist hier im Forum zu vernehmen, dass die Einheit zu den großen Kinderkrankheiten der GS/RS gehört. Auch die Teile nach dem Rückruf, bzw. die die dabei eingesetzt wurden.
Dass die neuen Teile sich besser anfühlen, ist bestimmt einer motivierten Weiterentwicklung zu verdanken. Fahrzeugart und Parameterabstimmung waren anfangs völlig neu, da war bestimmt noch Potenzial drin.

Auch ich werde mir die defekte Einheit mitgeben lassen. Bin gespannt was mich da drin erwartet. Ich habe selbst schon eine elektrische Servolenkung für VW mitentwickelt, ich weiss wie die Dinger ticken. In den Rechner / Software werde ich nicht reinkommen, aber die Sensorik bis zum Controllereingang wird sich meinen Zugriffen nicht verwehren.

LG, Claus

[Tourensohn]

Die Frage aller Fragen ist, warum die DPS von Claus ohne in Benutzung zu sein - quasi über den Winter bei Fahrzeugstillstand - den Geist aufgegeben hat..
Ich bin gespannt ob man diese Fehlerquelle ausmachen kann, denn sobald ein Spyder einen Schlag auf die Vorderachse/Lenkung bekommen hat, wird automatisch vom Gutachter eine neue DPS-Einheit mitverordnet, da das DPS "nicht servicebar" ist..
Und das eine Batterie mit Unterspannung die Steuerplatine himmelt kann ich mir auch fast nicht vorstellen..

Vielleicht hilft ja ein Kulanzantrag..??

Gruß
Reiner

[Ausgetreten]

Ne tickende Servolenkung :stupid:

Gibts doch nicht,wie kann sowas bei nicht gebrauch kaputt gehen!?

Viel Erfolg!

[Ausgetreten]

Hallo Claus

das tut mir leid dass da nix mehr zu Retten war 😢

Ich würde trotzdem den Antrag auf Kulanz vom Händler stellen lassen, auch wenn die Aussichten sehr sehr gering sind!

Mehr als Nein können Sie nicht sagen und wenn doch das ein oder andere Scheinchen rüber kommt freut man sich ein bisschen :bravo:

Drücke dir die Daumen :encouragement:

[SpeedFlap]

Kulanz bei einem 11 Jahre alten Fahrzeug?

Wenn ich eine alte Maschine kaufe, nehme ich dieses Risiko eines teuren Defektes bewusst in Kauf. Dafür kaufe ich ja auch günstig. Knapp 10.000 habe ich vor 2 1/2 Jahren mit 17tkm dafür gezahlt. Ok, wenn sowas so früh passiert, muss ich damit leben. Erwartet habe ich das nicht bei so geringer Laufleistung.
Als Neufahrzeugkäufer hätte ich aber in derselben Zeit schon viel viel mehr Geld verbrannt. So what.

Was mich aber wirklich ärgert, ist dass die Ersatzteilpreise sogar noch weiter steigen, obwohl die Probleme mit dem Teil weithin bekannt sein müssten. Hier könnte BRP mehr Fingerspitzengefühl zeigen.

[Ausgetreten]

Hallo Claus

die geben heute noch auf die ersten RT´s Kulanz auf den Hebel der Windschutzscheibe, aus welchem Grund sollten Sie keine Kulanz anerkennen auf ein DPS das nachweislich bei allen Fahrzeugen seit Jahren Probleme bereitet?

Ich würde es versuchen!

Hartnäckig sein und selbst bei einer Ablehnung nachfragen warum u.s.w., nur dann bekommst du Kohle!!!

[Barbarossa]

... aus welchem Grund sollten Sie keine Kulanz anerkennen auf ein DPS das nachweislich bei allen Fahrzeugen seit Jahren Probleme bereitet?

Ich musste das seinerzeit auch aus eigener Tasche bezahlen ... :upset:

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Kommt auch viel auf den Händler an,ich würde mal behaupten der eine und andere kassiert schön mit ab :rolleyes:

[Tourensohn]

Kommt auch viel auf den Händler an,ich würde mal behaupten der eine und andere kassiert schön mit ab :rolleyes:

och Ausgetreten,

scheint zwar ausgerechnet einer Deiner "Lieblingshändler"zu sein, aber hinter die Betriebsphilosophie und Geschäftspolitik mancher Unternehmen gewährt man uns eh keinen Einblick.
Lass es gut sein - das gibt am Ende nur böses Blut.

Gruß
Reiner

[x11]

Hallo Claus,

tut mir leid zu hören, aber auch meine GS hatte im September 2017 bei 54000km DPS Ausfall. So mussten wir leider das Allgäu Treffen abbrechen. In der Werkstatt wurde dann das DPS Modul getauscht. Das hielt aber leider nur ganze 500km, also wieder Werkstatt, da wurde dann noch der Lenkwinkelsensor getauscht. Kosten bis dahin rund 2000 Euronen. Leider hat auch das nicht lange gehalten. Auf dem 10. Spyderforumtreffen im Mai 2018 wieder DPS Ausfall. Also wieder mit Frust in die Werkstatt. Nach einem Gespräch mit unserem Händler hat der uns ein echt faires Angebot auf eine F3T Limited gemacht. Seit dem wieder 11000km gespydert und überglücklich.
Ich drücke dir die Daumen, dass du diesen Leidensweg nicht gehen musst, denn so ein bisschen vermisse ich meine GS doch.

Gruß
Heinz

[SpeedFlap]

Autsch. Aber bei Folgedefekten in so kurzer Zeit müsste das dann auf Gewährleistung gehen. Der Lenkwinkelsensor natürlich nicht, der ist ein anderes Teil. Leider auch recht teuer.

[Ostfriesenspyder]

Na dann stehe ich ja doch nicht ganz alleine da:

1. Ausfall DSP im Juni 2018 , mit meinem RT , Bj. 2018, EZ 04-18 (!!) bei Km-Stand rd. 5.000
Während Fahrt auf BAB A31 leuchtete Hinweis "DSP überprüfen" auf und gleichzeitg fiel die Servo aus. Nach Neustart alles ok.
War auf Rücktour aus Norwegen....was wäre gewesen wenn mir das im Gebirge passiert wäre? Hm, darf nicht dran denken
Zum Händler in Kirchlinteln gebracht, hat nix feststellen können (ist ja leider heutzutage so: wenn Laptop keinen Fehler anzeigt, dann war auch nix kaputt - egal ob bei Auto o. Spyder)
Auch nach Rücksprache mit BRP konnte sich das anscheinend niemand erklären:

2. Heute, 29.05.19 Km-Stand 11.755 , im Stadtbereich, gleiche Fehlermeldung, wieder Ausfall Servo, nach Neustart wieder alles ok
Wat nun ? 160 km zum Händler fahren um zu hören das Laptop sagt " ist doch alles ok mein Junge, reg dich man nicht auf" ??
Oder hoffen das an der Kiste (ja Kiste, da ich schon einige Probleme am 2018er hatte) die Servo ganz den Geist aufgibt und zwar so, das Laptop sagt "da muss etwas defekt sein"
Na, in 14 Tagen bin ich wieder in Norwegen und kanns ja testen :stupid:

[Tourensohn]

Hallo "Ostfriesenspyder",

im Gegensatz zu "Speedflap" und anderen Leidgeplagten hast Du den Vorteil, dass Dein Fahrzeug noch relativ jung ist und Du somit auch noch auf gesetzliche Gewährleistung bauen kannst.

Ich an Deiner Stelle würde beim Händler schriftlich reklamieren und den Mangel anzeigen - wer weiss wofür es gut ist wenn man im Falle eines Falles einen "Zettel" in der Hand hat.
Wünschenswert wäre, dass der Fehler Dich zum Herbst hin - wenn das Wetter etwas schlechter wird und nicht während der nächsten Norwegentour - erneut einholt.
Dann schlage ich Dir noch vor zu Beweiszwecken die Fehlermeldung im Display abzufotografieren - dann hast Du zumindest schon mal den "Zettel" und ein "Foto" zur Fehlerdokumentation.

Leider ist es tatsächlich so, dass moderne Werkstätten nur noch nach der Methode "auswechseln" von Bauteilen agieren die von einem Pc vorgegeben werden und sich nicht mehr die Zeit für eine ausgiebige Fehlersuche nehmen.
Da in Deinem Fall nach "reset" immer alles wieder ok ist, tippe ich da weniger auf einen mechanischen Defekt, ich vermute eher das ein Bauteil der Elektrik/Elektronik sich sich ab und an "aufhängt".

Mir ist keinesfalls daran gelegen Dich "aufzuhetzen", aber für den Fall der Fälle weisst Du ja wie es geht und welche rechtsstaatlichen Mittel Dir an die Hand gegeben sind...

Wie ich zwischen den Zeilen lesen konnte, scheinst Du mit dem Spyder schon eine kleine Odysee hinter Dir zu haben und und nun bleibt Dir nur zu wünschen, dass Du einen pannenfreien und erholsamen Urlaub geniessen kannst.

Gruß
Reiner

[SpeedFlap]

Wichtig wäre, gleich bei Auftreten den Fehlercode auszulesen und zu notieren. Und zwar vor dem Ausschalten der Zündung.
Weiss jetzt aber nicht ob die für die neueren Fahrzeuge noch gleich ist, vielleicht kann das jemand angeben. Ich würde das vorher mal testen und üben, dass es bei Auftreten des Fehlers dann gleich klappt.

Bei GS/RS geht das so bei laufendem Motor:
- mit MODE Taste auf Betriebsstundenanzeige "hr" umstellen
- MODE Taste drücken und gedrückt halten
- 5 mal schnell nacheinander die Lichthupe antippen (innerhalb 2 Sekunden)
Dann laufen im Display die Fehlercodes durch, gekennzeichnet mit Pxxx, Cxxx, Uxxx. Oder es wird "Keine Fehler" angezeigt.

Gruß, Claus

[Ausgetreten]

Alter Schwede typisch CanAm :stupid:

Habt ihr mal eure Schweißnähte mal angeschaut :barbershop_quartet_

Sorry für OT,aber der musste sein:cheerful:

[marci1987]

Ausgetreten,

bleib doch bitte beim Thema, danke.
Deine Aussage hinkt nämlich vorne und hinten.

Ich würde mich freuen wenn ich zu dem Thema noch mehr zu lesen bekomme, gerade das von Ostfriesen Spyder und seiner RT interessiert mich sehr.

[Ostfriesenspyder]

Ausgetreten,

bleib doch bitte beim Thema, danke.
Deine Aussage hinkt nämlich vorne und hinten.

Ich würde mich freuen wenn ich zu dem Thema noch mehr zu lesen bekomme, gerade das von Ostfriesen Spyder und seiner RT interessiert mich sehr.

Habe meinen Händler bzgl. der wieder aufkommenden Probleme angeschrieben.
Verspreche mir zwar keine kurzfristige Abhilfe, aber, wie quad rr o schon schrieb, um etwas Schriftliches in der Hand zu haben.

Ist kein gutes Gefühl plötzlich o. Servounterstützung zu fahren. Gott sei Dank alle 3 x (in 13 Monaten und 11.755 km) auf gerader Strecke.
Habe Händler auch angefragt ob es seinerseits neue Erfahrunsgwerte gibt o. ob BRP diesbzgl. Meldungen vorliegen.

Halte euch auf dem Laufendem.

[Ausgetreten]

Respekt das du das solange mitmachen tust,ich hätte dem Händler was anderes erzählt :stupid:

Meine ignorier Liste will mir was erzählen :barbershop_quartet_schwätz weiter :dftt:

[marci1987]

Ostfriesen Spyder,

Danke für die Meldung, hoffe das es positiv ausgeht.
Konnte den der Händler bzw. dessen Mechaniker irgendwas sagen wie der Fehler Zustande kommt?

Ohne Servolenkung ist bestimmt echt unschön, finde es aber gut das du da so am Ball bleibst.

Ausgetreten,

Erstens Dido ( Falls dir das was sagt)
Zweitens, deine Texte die du hier schreibst kommen mir aus einem anderen Forum sehr bekannt vor.
Nur kenne ich den Autor. Und Texte aus dem Zusammenhang reißen um sich hier zu profilieren ist nicht gerade sehr interessant.

In dem Sinne machs gut mit deinem Utv.

[SpeedFlap]

So, Bumblebee ist wieder zuhause.
Die Preisgestaltung der DPS hat sich irdendwie wieder relativiert, es gibt da eine neue Teilenummer und die kostet "nur" noch 1157€ + Steuer und 3 Stunden Einbau. Trotzdem waren zusammen mit Wartung und HU dann über 2000€ fällig.

Die ausgedehnte Heimfahrt durch den Kraichgau und Nordschwarzwald hat dann doch schon wieder ordentlich entschädigt. :chuncky: :onthego:

LG, Claus

[Ostfriesenspyder]

Händler hat sich auf meine Mail (so kenne ich das auch von ihm, kümmert sich drum) , geantwortet

Das Problem Fehlermeldung "DSP" in Verbindung mit Ausfall der Servolenkung ist bei BRP bekannt und "man arbeitet daran" :mad:

1. Wenn es BRP bekannt ist, müsste es nicht dem KBA gemeldet werden und die Fahrzeuge "aus dem Verkehr gezogen" werden ???
Bei einem deutschen Pkw wäre es mit Sicherheit so, aber wir sind ja nur ein paar Spyderfahrer, da bekommt man nicht einmal von BRP einen Hinweis.
2. Das BRP "daran arbeitet" beruhigt mich nicht wirklich.
Im April 2018 bekam ich auch die Antwort "BRP arbeitet daran" , als ich die fehlende und für mich pers. wichtige App "accuweather" (ging nicht ü. Android) bemängelte.
Es dauerte dann fast 1 Jahr bis es BRP dann auch umgesetzt hatte.

Euch allen eine gute Fahrt , besonders denen mit dem 2018er/2019er Modellen. :whistle:

[Ausgetreten]

Mein Chef sagt das seit 13 Jahren auch immer :stupid:

Solange nix gravierendes passiert,wird sich da wohl nix ändern,sehr schade Preisleistung stimmt hier definitiv nicht!

[marci1987]

Solch ein ähnliches Problem gab es im Atv und SbS Bereich auch mal, hat auch eine Weile gedauert.

Beim PKW ist das leider auch nicht immer so, siehe VAG.

Ausgetreten, wir wissen es langsam es passt immer nur bei dem Fahrzeug was du gerade fährst. Bis es wieder verkauft ist dann ist es auf einmal auch Mist.
Machen die Augen auf bei deinem Traxter findest du die Fehler auch noch.

[SpeedFlap]

1. Wenn es BRP bekannt ist, müsste es nicht dem KBA gemeldet werden und die Fahrzeuge "aus dem Verkehr gezogen" werden ???

Nun, die Selbstabschaltung bei erkanntem Fehler ist der sogenannte "sichere Zustand". Das soll so sein, wenn irgendwas nicht stimmt. Das allein begründet keine Aufmerksamkeit des KBA, solange nicht direkt Leben in Gefahr sind.
Die alten DPS vor 2011 hatten offenbar ein Eigenleben im Fehlerzustand. Das ist, wenn ein Fehler z.B. im Drehmomentsensor nicht richtig erkannt wird und der Motor die Lenkung mit Kraft auf die Seite zieht. Das ist dann mal richtig kritisch und hat einen angeordneten Rückruf zur Folge.

[x11]

Das soll so sein, wenn irgendwas nicht stimmt. Das allein begründet keine Aufmerksamkeit des KBA, solange nicht direkt Leben in Gefahr sind.

Das kann man so sehen. Aber ich halte es schon für gefährlich. Ich hatte auch Glück, dass der Fehler meist nach Zündung ein auftauchte. Aber ich möchte nicht erleben, was passiert, wenn die Servounterstützung während einer schnell durchgefahrenen Kurve auf einer Bergab Passage ausfällt.

Gruß
Heinz

[Ausgetreten]

Sowas interessiert niemanden,es muss wirklich was passieren erst dann wird gehandelt!

Bin zwei Jahre lang mit einem Getriebesensor Fehler gefahren,Brp und Händler waren Unfähig das zu verbessern,das beweist das Brp keine Premium Marke ist und die power Bums Center ihren Namen nicht verdient haben.


Nicht auszudenken wenn man Gas geben muss und es kommt nix!!!


https://www.spyderforum.de/showthread.php?4208-Gasannahme&highlight=Annahme

[Tourensohn]

Hallo Ausgetreten,

ich muss das jetzt mal in aller Deutlichkeit schreiben:

Du hast mit einem BRP-PowerSportCenter schlechte Erfahrungen gemacht, so wie jeder von uns seine ganz speziellen Erfahrungen mit einem CanAm-Partner gemacht hat - egal ob positiv oder negativ -, aber die Verunglimpfung von Namen bringt Dich nicht weiter und hilft auch nicht wirklich..
Den Titel "Powersportcenter" bekommt man ab einer gewissen "Qualifizierung" und da wir diese Kriterien nicht festlegen, auch kein Grund sich aufzuregen.

Allerdings kann ich nicht nachvollziehen, warum Du weiterhin, obwohl Du mit Deinem RT unzufrieden warst, wieder ein Fahrzeug aus dem Hause BRP Dein eigen nennst..

Erfreue Dich an Deinem neuen Freizeitmobil und höre doch bitte endlich auf laufend den Händler Deines "Nichtvertauens" durch den Kakao zu ziehen..

Gruß
Reiner