Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : TÜV und CO-Wert
Hi,
hab gestern das Spyderlein übern TÜV gefahren. War wohl ein Novum, keiner der Herren Inschenöre wußte wirklich was mit anzufangen. Vor der Probefahrt gabs dann erstmal ne kleine Einweisung, neuer TÜV war dann (fast) kein Problem. Bei dem CO-Wert hats locker 10 min gedauert, bis die Werte endlich im Limit waren. Gibts da bei euch auch so Probleme? Liegts vielleicht am K&N Luftfilter? Am Auspuff kanns ja eigentlich nicht liegen, das sind aber die einzigen Teile, die vom Serienzustand abweichen.
Gruß
Mike
Tourensohn
18.05.2019, 14:25
Diese Abgasmessung ist Pflicht und damit das Messgerät vernünftige und verwertbare Messdaten ausspuckt, müssen bestimmte Kriterien erfüllt werden..
Soweit mir bekannt, muss der Motor betriebswarm sein.
Der CO-Gehalt wird gemessen bei einer erhöhten Leerlaufdrehzahl zwischen 2000 und 3000 U/min, dabei darf der Co-Gehalt selbst max 0,3% vol betragen.
Natürlich beeinträchtigt ein geänderter Luftfilter das elektronische Motormanagment, ebenso eine geänderte Auspuffanlage, aber ich denke Du wirst trotzdem noch innerhalb der Toleranzen gewesen sein, sonst hätte der TÜV Dir den Segen nicht gegeben.
Schau ruhig mal genauer in den Prüfbericht - da müssten die aktuell gemessenen Werte von gestern drin stehen..
Gruß
Reiner
SpeedFlap
18.05.2019, 17:51
Am Auspuff kanns ja eigentlich nicht liegen, das sind aber die einzigen Teile, die vom Serienzustand abweichen.
Ähm... hat dein abweichender Auspuff noch einen KAT?
Ich glaube schon, sonst wäre er wohl nicht so ohne weiteres eingetragen worden. Der Kat sitzt doch vor dem Endtopf, nehme ich mal an. Aber wirklich wissen tu ichs nicht.
Gruß
Mike
Bei meinem V2 war das A und O mit warm(heiß)gefahrenem Motor zum TÜV zu kommen. Dann hat es auch mit den Messwerten auf Anhieb geklappt.
Bei den "alten" V2 ist der Kat im Endtopf, bzw an Übergang Krümmer/Endtopf.
Habe gerade nochmal in den TÜV Bericht gesehen, CO war 0,242.
SpeedFlap
19.05.2019, 20:38
Das ist eigentlich zuviel für ein Fahrzeug mit gesundem geregeltem KAT. 0,3% ist die Grenze.
Jetzt könnte man sagen, dass der CO Grenzwert eigentlich auch ohne KAT zu schaffen ist. Das stimmt auch, allerdings ist bei den älteren Fahrzeugen die Verbrennung magerer eingestellt, dann geht der CO runter.
Fahrzeuge mit KAT, bzw. die Motoren die auf KAT Betrieb eingestellt sind, verbrennen etwas fetter. Dadurch geht die Verbrennungstemperatur runter und es entstehen weniger NOx und HC. Allerdings geht dadurch der CO hoch, aber das soll der KAT ja richten und zu CO2 nachverbrennen.
Hast du nun einen für KAT ausgelegten Motor, aber keinen KAT dahinter, gibts zuviel CO. Wäre eine Erklärung.
Es fahren aber doch einige Spyder mit Nachrüstauspuff ohne KAT rum, offenbar geht das meist noch gut. Jedenfalls liest man im Forum wenig.
LG, Claus
Verstehe ich nicht, ist doch alles im grünen Bereich: Gemessen 0,242 -- Max 0,3.
Verstehe ich nicht, ist doch alles im grünen Bereich: Gemessen 0,242 -- Max 0,3.
Hi,
hab ja auch nicht gesagt, dass ich keinen TÜV bekommen hätte...ich wollte nur mal hören, ob es bei anderen 2Zyl. Fahrern auch so lange dauert, bis sich der CO Wert im grünen Bereich bewegt und woran das liegt.
Gruß
Mike
Alles gut. Hatte ich dir ja geschrieben, vor dem TÜV-Termin heißfahren.... Das mit dem "nicht Verstehen" meinte ich zu Claus (speedflap)
Hi,
wie erkenne ich jetzt von außen (ohne den Auspuff zu zerlegen), ob ich einen Kat habe oder nicht? Kann ich das überhaupt so sehen? Den Auspuff habe ich so von meinem Vorbesitzer übernommen, kann also nicht sagen, was da genau verbaut wurde. Ist auch mehr interessehalber, ändern will ich da nix, der Sound ist, zumindest für mich, schon nicht schlecht.
@Micha: Sorry, hatte es auf mich bezogen :cheerful:
Gruß
Mike
Barbarossa
21.05.2019, 07:16
Hallo Mike,
wenn, dann wird der KAT im Anschlußrohr zw. Endtopf und Sammler sein. Bei meinem Auspuff kann man den KAT glühen sehen, wenn man hinten rein schaut. Dafür muss der Auspuff natürlich richtig "warm" gefahren sein.
Ehrlich gesagt glaube ich aber nicht, dass da ein KAT drin ist ... ist aber nur eine Vermutung. An deiner Stelle würde ich das aber zweifelsfrei feststellen, damit du auch sicher weißt, woran du bist!
Gruß,
Alex
Tourensohn
21.05.2019, 07:42
Und ich vermute, dass da im Sammler doch ein Kat ist..
Was würden sonst die Lambdasonden für einen Sinn machen..??
Gruß
Reiner
Barbarossa
21.05.2019, 07:46
Bei diesem Spyder-Modell ist im Sammler ist definitiv kein KAT verbaut! Beim 990er Motor wurde der KAT im Endtopf untergebracht, erst beim 991er Motor ist der KAT aus dem Endtopf in den Vorschalldämpfer (unter dem Motor) gewandert.
Gruß,
Alex
SpeedFlap
21.05.2019, 07:54
Ein gesunder KAT kommt normalerweise bei der Messung nicht so nah an den Grenzwert.
Entweder ist der KAT dem Lebensende nahe oder gar keiner drin oder die Lambdaregelung tut nicht (glaube ich weniger, dafür ist der Wert zu gut).
Da Nachtrüstanlagen aber normal nicht so viel Laufleistung haben, stellt sich doch die Frage nach dem Vorhandensein des KAT.
Ich hab z.B. den GPR dran, den gibt es wahlweise mit oder ohne KAT, da muss man schon hinschauen.
Aber für die nächsten 2 Jahre ist ja mal alles gut.
Tourensohn
21.05.2019, 07:54
Hallo Alex,
ich bin von meinem Motor ausgegangen und wusste nicht, dass es beim V2 auch noch einen 990er Motor gibt und hatte extra mein Werkstatt-Handbuch gewälzt..
Wieder was gelernt...
Danke
Gruß
Reiner
Hi,
jetzt ist die Verwirrung komplett :drunk:.
Sehen kann ich nix wenn ich in den Endtopf schaue, ist da nur die Klappe zu sehen. Zerlegen werde ich den Topf sicher nicht, wenn es irgendwann Probleme mit dem TÜV gibt, lege ich mir einen Original-Endtopf zu, da sollte ja dann ein Kat drin sein. Andererseits wurde der Endtopf damals wohl von CPO vorbereitet und vom TÜV abgenommen, die tragen doch sowas nicht ohne Kat ein, oder?
Zitat:
Soundverstellbarer Schalldämpfer für den can-am Spyder RS mit TÜV-Abnahme.
In Zusammenarbeit mit der Firma Penzl-Bikes und dem TÜV ist es uns gelungen die im Motorradbereich bekannte Penzl Soundverstellung auch für den Spyder anbieten zu können. Der Schalldämpfersatz mit der stufenlosen Soundverstellung (legal bis sch...egal) startet bei runden 1250 Euro inkl. Montage und TÜV-Abnahme. Der Endpreis kann je nach Oberflächenwahl (poliert, schwarz, silbermatt usw) noch bis zu 150 Euro steigen.
http://www.cpo-bikes.de/uploads/PM6_hi_re1_k.jpg http://www.cpo-bikes.de/uploads/PM6_hi_re_k.jpg http://www.cpo-bikes.de/uploads/PM6_vo_re2_k.jpg
Vielleicht frag ich da mal nach, die sollten das ja eigentlich wissen.
Gruß
Mike
wenn es irgendwann Probleme mit dem TÜV gibt, lege ich mir einen Original-Endtopf zu
Hallo Mike,
solltest du dann tatsächlich mal einen "Originalen" suchen, ich habe noch einen hier rum liegen. Er stammt aus meiner 2009er GS und war gerade mal 3000km drauf als ich ihn gegen einen GPR ohne Kat tauschte. Über den Preis können wir uns sicherlich einigen.
Gruß
Heinz
Hallo Mike,
solltest du dann tatsächlich mal einen "Originalen" suchen, ich habe noch einen hier rum liegen. Er stammt aus meiner 2009er GS und war gerade mal 3000km drauf als ich ihn gegen einen GPR ohne Kat tauschte. Über den Preis können wir uns sicherlich einigen.
Gruß
Heinz
Hallo Heinz,
danke dir, da komme ich ggfs. drauf zurück :chuncky:
Gruß
Mike
SpeedFlap
21.05.2019, 12:26
gegen einen GPR ohne Kat
Und wie kommst du so über die AU?
Ich meine ja, es müsste grad so gehen, wenn der Motor sauber läuft.
Und wie kommst du so über die AU?
Ich meine ja, es müsste grad so gehen, wenn der Motor sauber läuft.
es gab nie Probleme. Allerdings wurde HU/AU immer bei meinem Händler des Vertrauens gemacht. :encouragement:
Gruß
Heinz
SpyderPfomi
21.05.2019, 17:15
War gerade heute beim TÜV - alte GS, 990er Motor mit GPR dran - CO-Wert unter 0,3 (Messung 0,2) - also alles gut und das jetzt mit knapp 80 Tkm drauf :encouragement:
Lt. GPR ist aber auch bei dem Mod. von Auspuff für den Spyder ein KAT verbaut "Catalytic Converter TH2008" - ich gehe davon aus - sonst hätte der damals 2008, schon keine Zulassung bekommen.
SpeedFlap
22.05.2019, 10:14
Das ist richtig, die GPR ABE für den Spyder gilt m.E. nur für den Einbau mit KAT. Da aber der KAT lose ins Rohr vor dem Topf gesteckt wird, unterscheidet sich der Endtopf nicht zwischen KAT Version und ohne KAT, die man beide so kaufen kann. Man sieht es also von aussen nicht.
Mein GPR hatte seinerzeit ein Freund direkt aus Italien mitgebracht. Da war nix mit Kat für's Rohr, einzig 2 DB-Killer und der Montagesatz lagen bei. Eine EG-Nummer hatte er dennoch. Vielleicht rannte mein GS daher wie'd Sau. :barbershop_quartet_ Das Einzige was GPR in den ganzen Jahren offensichtlich nicht hinbekommen hat, ist das Scheppern der DB-Killer zu verhindern.
Gruß
Heinz
SpyderPfomi
22.05.2019, 12:23
Tja Heinz - so kann ich das auch bestätigen - hatte nur "3 DB-Killer" dabei und keinen Kat und meiner ist von GPR-Deutschland gekommen :whistle: Und das Scheppern vom DB-Killer ist ein Dauerleiden :roll:
Ach jetzt weiß ich auch warum die GS so gut geht :lol:
Und das Scheppern vom DB-Killer ist ein Dauerleiden
Wir kommen, glaube ich, vom Thema ab. Aber zumindest am hinteren DB-Eater haben sie etwas geändert.
https://www.gpr-germany.de/artikel.aspx?WPParams=50C9D4C6C5D2E6BDA5A98399A69A 9F
Dafür hat sich der Preis zu meinem auch fast verdoppelt. :crushed:
Ui, unsere Verson gibt es noch im Outlet und da steht auch nichts von Euro 4 Lärmbeschränkung homologiert, dennoch zugelassen.
https://www.gpr-germany.de/SPYDER-GS-200709-Curve-at-90-/gpr-gp-evolution-carbonlook-can-am-spyder-1000-i-e-2007-09-slip-on-endschalldampfer-auspuff.aspx
Gruß
Heinz
SpyderPfomi
22.05.2019, 12:40
Stimmt Heinz - wir kommen vom Thema ab.
Aber wie es aussieht, hält der alte 990er Motor, auch ohne Kat den CO-Wert ein.
Ausgetreten
22.05.2019, 13:40
Wir kommen, glaube ich, vom Thema ab. Aber zumindest am hinteren DB-Eater haben sie etwas geändert.
https://www.gpr-germany.de/artikel.aspx?WPParams=50C9D4C6C5D2E6BDA5A98399A69A 9F
Dafür hat sich der Preis zu meinem auch fast verdoppelt. :crushed:
Ui, unsere Verson gibt es noch im Outlet und da steht auch nichts von Euro 4 Lärmbeschränkung homologiert, dennoch zugelassen.
https://www.gpr-germany.de/SPYDER-GS-200709-Curve-at-90-/gpr-gp-evolution-carbonlook-can-am-spyder-1000-i-e-2007-09-slip-on-endschalldampfer-auspuff.aspx
Gruß
Heinz
Kein Wunder dass er teurer geworden ist, die Mädels wollen ja auch Geld bekommen ☺️
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