PDA

Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Bin heute fremdgegangen, ...



Barbarossa
15.02.2019, 00:23
... frei nach dem Motto: Andere Mütter haben auch schöne Töchter! In diesem Fall war die Sache aber etwas delikater, denn ich habe bei der gleichen Mutter "gewildert". Seit mir bekannt war, dass eben jene frankokanadische Mutter drei weitere Sprösslinge hervorgebracht hatte, wollte ich diese unbedingt antesten. Heute war es endlich soweit. Als gestandener Spyder-Bändiger hätte ich es natürlich mit allen dreien aufnehmen können, aber leider war nur die Kleinste der Drei verfügbar. Sowohl die etwas potentere, als auch die "für's Grobe" ließen leider noch auf sich warten. Naja, immerhin ein Anfang ...

Als ich mich dann auf die Kleine draufgesetzt und ihr, durch sanften Druck auf's Knöpfchen, Leben eingehaucht hatte, fing ihr Doppel-Herz aufgeregt an zu poltern. Es klang nicht gerade filigran, eher kernig, robust. Dann ging's auch schon los. Beim Fahren verflog dann dieses ruppige Verhalten und das Motörchen schnurrte wie ein junges Kätzchen hinterm Ofen. Genau 100 km haben wir zusammen abgespult: Über Landstraßen, durch Ortschaften und auch mal auf der Autobahn. Alles in allem völlig problemlos!

Bis Tempo 50 in Ortschaften lies sich kein großer Unterschied zu ihren älteren Schwestern feststellen. Auch die Beschleunigung auf 70 - 80 km/h fühlte sich OK an. Außerorts auf Landstraßen waren wir auch annehmbar schnell auf den maximal zulässigen 100 km/h. Als es dann ständig im Rhythmus 70 - 100 - 70 - 100 km/h ging, leistete sich die Kleine auch keine groben Schnitzer, aber 5 Sekunden vergingen schon, um von 70 auf 100 km/h zu kommen. Von 0 auf 100 km/h vergehen quälend lange 10 Sekunden - also zu eilig sollte man es da nicht haben. Deutlich schneller geht's andersrum: Ihre Stopper funktionierten mehr als ausreichend. Da muss keinem Bange werden!

Natürlich wollte ich auch sehen, was die Kleine kann, wenn man sie so richtig kitzelt: 145 km/h auf der Autobahn waren drin - mit etwas Anlauf versteht sich. Das brachte das kleine Doppel-Herz ordentlich ins Rotieren, aber alles noch im grünen Berich. Selbst die max. 7.200 U/min bei Vollgas klangen überraschend unaufgeregt. Bei 100 km/h reduzierte sich das auf passable 6.000 U/min. Was mich aber ganz besonders überraschte war die Tatsache, dass das CVT typische "hochdrehen" beim Beschleunigen sehr moderat ausfiel: Max. 300 U/min eilte die Motordrehzahl voraus, um dann umgehend wieder auf "Nenndrehzahl" abzusinken.

Das Fahrwerk verhielt sich völlig unauffällig, tendenziell eher etwas straffer als ich es erwartet hatte. Für den Ein-Mann Betrieb ist es allemal ausreichend. Ebenso tadellos funktionierten die Assistenzsysteme: Bei ruckartigen Lenkbewegungen griff das VSS sanft ein und zügelt den Vortrieb auf ein beherrschbares Niveau.

Der Bordcomputer nannte mir dann abschließend einen durchschnittlichen Verbrauch von ca. 7,5 l/100 km - keine Glanzleistung, aber ich hab' sie ja auch teilweise ordentlich gefordert ...

Fazit: Die "Kleine Schwester" macht ordentlich Spaß, selbst auf der Autobahn! Ein Beschleunigungswunder ist sie selbstredend nicht, aber ich fand sie durchaus angemessen. Antrieb und Fahrwerk kann man also als gelungen bezeichnen, die "Anfassqualität" lässt allerdings etwas zu wünschen übrig: Der Staufachdeckel fällt immer noch leicht ab und der Deckel über dem Benzineinfüllstutzen lässt ich nicht verriegeln. Da es auch keinen abschließbaren Tankdeckel gibt, kann hier jeder ungefragt Sprit rausschnorcheln oder schlimmer noch, etwas einfüllen, was da nicht reingehört! Aber irgendwo muss der "günstige" Preis halt herkommen?! Ich kann jedem interessierten nur empfehlen, sich selbst ein Bild zu machen und eine Probefahrt zu organisieren. Alleine von Youtube-Videos und Datenblättern wird man einfach nicht schlau ...

Und um dem ganzen Fremdgehen noch die Krone aufzusetzen, habe ich die "kleine, Flotte" gegen ihre etwas übergewichtige Tante eingetauscht. Die war zwar gut bestückt und hatte allerhand zu bieten, aber wir wurden nicht so richtig warm. Vielleicht weil sie ein bisschen schmutzig war?! Zuhause angekommen, habe ich zumindest das korrigiert und dabei ist mir aufgefallen, dass dieses Modell gar nicht so einfach sauber zu halten ist - überall Ritzen und Spalten, in die Dreck reinkriechen kann ... nein, nein, nein. Aber zumindest bis Samstag müssen wir Freunde bleiben, denn erst dann bekomm' ich meinen Youngtimer zurück - der ist nämlich gerade bei der Frischzellenkur ...

Gruß,
Alex

Ausgetreten
15.02.2019, 06:15
Hallo Alex

also kurz und bündig gesagt, kannst du nicht viel mit übergewichtigen Tanten anfangen weil Sie zuviele Ritzen und Spalten haben und die immer dreckig sind und die kleinen sind dir zu langsam und fassen sich nicht gut an 🙈 :whistle:

marci1987
15.02.2019, 06:31
Hey Alex,

Das klingt genauso wie ich es erwartet habe. Bin vorher eine 650er outlander gefahren. Auch V2 mehr PS an die 600er Ryker dafür auch schwerer.
Beschleunigung und Drehzahl war ähnlich, daher überrascht mich die extrem hohe Drehzahl von 6000 bei 100kmh überhaupt nicht.
Die 900er dreht bei 100kmh bestimmt auch so um die 5000 Touren.

Somit fällt die 600er völlig raus.
Vielen Dank für deinen Text, ich werde das diesen Monat auch noch machen.

Barbarossa
15.02.2019, 07:17
... überrascht mich die extrem hohe Drehzahl von 6000 bei 100kmh überhaupt nicht.

Das war aber überhaupt nicht unangenehm - weder von den Geräuschen, noch von den Vibrationen her. Im Stand läuft der 600er etwas "ungehobelt", aber auf der Straße verhält er sich recht angenehm.

Trotzdem eignet sich der 600er wohl eher für diejenigen, die möglichst wenig Geld ausgeben wollen; immerhin ist er 1300 Euro günstiger als der 900er. Leider teilen sich alle drei Ryker-Modell die "mechanischen Defizite" der Verkleidung. Wenn ich da aber an das Handschuhfach der RT-, oder an den Top-Case Deckel der F3-LTD Modelle denke, dann sind die Neuen in "guter" Gesellschaft!

Gruß,
Alex

marci1987
15.02.2019, 07:31
Hey Alex,

Das es nicht unangenehm war da von gehe ich aus, Rotax ist halt eine Nummer für sich und bietet super Qualität.

Nur umso höher die Drehzahl umso mehr Verschleiß an den wichtigen Teilen. Da ist die 900er etwas im Vorteil, klar die säuft dafür wieder etwas mehr und wenn man zu wild am Gas hängt geht auch die große zu sehr auf die Variomatik.

Ich warte auch schon drauf das mein Händler endlich seine Modelle bekommt.
Ich will ja die 900er testen und bekomme hoffentlich genug Zeitz dafür.

Barbarossa
15.02.2019, 07:51
... und bekomme hoffentlich genug Zeitz dafür.

Da kann ich mich wirklich nicht beschweren! Beim QJC-PowerSportCenter in Brühl hat man mir kein zeitliches Limit gesetzt - der fehlende Windschutz und die niedrigen Temperaturen waren wohl schon Begrenzung genug!

Ich war dann ca. 2 Stunden unterwegs und habe dabei, wie im ursprünglichen Bericht geschrieben, glatte 100,0 km abgespult. Um das so genau hinzubekommen musste ich ein paar Kreisverkehre mehrmals durchfahren - da macht der Ryker richtig Laune! Danach habe ich ihn aufgetankt und wieder auf den Hof gestellt. Alles ganz unkompliziert!

Was ich noch vergessen habe: Die "fehlende" Scheibe stellte überhaupt kein Problem für dar! Selbst bei 140 km/h auf der Autobahn lag mein C3 ganz ruhig im Fahrtwind! Das war wirklich erstaunlich - das kannte ich so von anderen Dreirädern nicht! Die Riesenscheibe der "dicken Tante" hat mich dann wieder auf den Boden der Tatsachen geholt - egal in welcher Position, für ich immer besch...eiden! Mein RT hätte sicherlich eine ultra-kurze Sportscheibe darauf - hier bleibt es wohl aber beim Konjunktiv ...

Gruß,
Alex

marci1987
15.02.2019, 07:59
Ich fahre ja nicht alleine zu meinem Händler, das Interesse in unserer Gruppe ist sehr groß daher sind wir schon min. 5 Leute die mitkommen.
Daher hoffe ich das ich genug Zeit habe zum Testen.
Ein Händler hat am Samstag ja nicht bis Abends geöffnet, aber wird schon klappen.

Viele Sachen sind mir bekannt und ich erwarte eine Mischung zwischen Spyder und Atv, und was du bisher schreibst klingt genau danach.

Auf die Wind Geräusche bin ich auch gespannt, mein Helm ist ab 130kmh extrem laut auf meiner F3-s ( muss mir noch einen neuen holen).

In dem Sinne sonniges Wochenende gewünscht.

Ausgetreten
15.02.2019, 08:19
Moin

Danke für den Bericht,das die Qualität nicht so doll ist kann ich bei dem einstigpreis verstehen,wegen dem tankdeckel mache ich mir keinen Sorgen,so ein Fahrzeug lässt man nicht unbeaufsichtigt in den Slums stehe ;-)

Das du kein Zeitlimit bekommen hast,könnte daran liegen das du der Spyder forum Chef bist,das spielt aber keine Rolle wenn man so ne Maschine kaufen möchte,würde ich den Händler wechseln wenn der ein Limit setzten würde ...das Teil macht mich immer Neugieriger LOL

marci1987
15.02.2019, 08:49
Ausgetreten,

Wie kommst du darauf das der Händler einem ein Limit setzt?
Mit dem Tankdeckel ist schon ärgerlich gerade wenn man vielleicht in einer Stadt wohnt ohne eigenes Grundstück.

Ausgetreten
15.02.2019, 09:20
Meine 650 Outlander war von QJC..

x11
15.02.2019, 09:39
Schöner Bericht Alex,

ich bin nach wie vor überzeugt, dass die etwas größeren Schwestern sich durchsetzen werden. Bin auch gespannt die ersten mal Live zu sehen.

Gruß
Heinz

chris
15.02.2019, 09:41
Hallo Alex,

Gut gesagt !! Aber, die 600er ist ja eher für Länder wie bei uns, wo der Motorrad-Schein die ersten Jahre nur für Maschinen bis 48PS gilt und "weibliche" Neueinsteigerinen, in die Ziel-Gruppe (U18) fällst Du ja nicht gerade, oder ? Schade, dass du keinen 900er bekommen hast, womöglich wärst Du da als alter GS-ler schwach geworden..

ich war Anfangs noch unsicher, eine ST-LMT hätte mir zum selben Preis weniger Arbeit für die wichtigsten "Anpassungen" gemacht, der erste live-Eindruck hat mich aber mehr als überzeugt, besonders die neue Antriebs-Lösung. In der Preisklasse eine Kardan/Einarmschwinge/Zentralverschluss/16zoller(alles in schwarz) und ein roter einstellbarer FOX Gasdruckdämpfer mit Ausgleichsbehälter, das hätte ich mir bei meiner GS nicht einmal erträumt & für beide Motoren findest Du im im ROTAX Katalog mehr als genug zukünftige Leistungs-Steigerungen..

Das mit der Verwandtschaft sehe ich aber anders, eher sieht man, dass auch "übergewichtige" Eltern sportliche Kinder bekommen können :barbershop_quartet_

P.S.
Bei uns ist noch tonnenweise Salz auf den Straßen, das will ich meinem Baby nicht antun, aber demnächst !!

Ausgetreten
15.02.2019, 12:22
Chris du machst mir Hoffnung :barbershop_quartet_

Was mich auch interessiert ist,wie sich der Ryker auf dem gebraucht Markt macht,die letzten Monate könnte man sehen wie viele F3 Besitzer verkauft haben,ob das beim Ryker auch so wird?!

Wir werden es sehen,der 900 mit echten Leistung Kit wäre der Hammer,aber ohne wirkliche Daten glaub ich das nicht!

Ist ja am Ende das selbe wie aktuell bei den Spyder Modellen,das Geld würde ich sinnvoller investieren..

Rainer
15.02.2019, 13:38
Hallo zusammen,

schöner Bericht über die ersten Eindrücke, eine Probefahrt werde ich auch einmal machen.

Nur ich erinnere mich an die Probefahrt mit dem F3 ohne die Rückenlehne für den Sozius, nach kurzer Zeit wollte Resi nicht mehr.

Mal sehen, aber mit Sicherheit fehlt Stauraum den inzwischen auch ein F3 mit dem entsprechenden Topcase bietet.

Gruß Rainer

Barbarossa
17.02.2019, 23:51
Hallo Spyder-Kollegen,

wie das nun mal so ist: Zuerst denkt man, man könnte auch anderweitig sein Glück finden, aber dann merkt schnell, was man an der "alten Liebe" hat(te) ... die "dicke Tante" würde zwar auch in die Garage passen, aber ...

8265

... ich bleib' dann doch lieber beim Original!

8267

Um jedoch der Wahrheit die Ehre zu geben: Auf den ersten paar Metern mit meinem GS dachte ich, die Werkstatt hätte vergessen, überhaupt Bremsflüssigkeit einzufüllen; da kann man sagen was man will: Die Bremsen der Fahrzeuge ab 2013 spielen nicht nur in einer anderen Liga - nein - das ist eine ganz andere Sportart! Die alte Bremsanlage ist echt schwach!

Und noch etwas: Die Windgeräusche sind beim GS auch anders, als beim RT. Insgesamt etwas lauter, dafür aber gleichmäßiger. Die hohe Scheibe des RT produziert unschöne Verwirbelungen, die sich du unangenehmes "wummern" bemerkbar machen. Eindeutiger Sieger hier: ÜBERRASCHUNG - der Ryker! Durch die vergleichsweise niedrige Sitzposition halten sich Winddruck und Störgeräusche durchaus im Rahmen - und das gänzliche ohne Scheibe!

Wenn der Ryker doch nur etwas besser verarbeitet wäre ...

Gruß,
Alex

Ausgetreten
18.02.2019, 06:30
Hallo

mit der Fahrweise und Verarbeitung des Rykers kann(will ich überhaupt) noch nicht mitreden, muss ich mir mal Live anschauen!

Die Windgeräusche bei der RT sind auch Größen Abhängig und haben etwas mit dem Helm zu tun.

Mit dem C3 auf dem Monster alles gut, der C3 auf der RT geht gar nicht, der M1 auf der RT super, auf dem Monster geht gar nicht!!!

Mit den Bremsen muss ich dir recht geben, muss mich auch jedesmal extrem umgewöhnen.

marci1987
18.02.2019, 06:30
Hey Alex,

Jetzt weißt du warum ich eine F3 und keine RT, probiere die doch mal. Mein Dad seine Rt steht auch hier und ich sehe jedes mal die Unterschiede, fängt schon bei der Sitzposition an.

Beim F3 sitzt man nämlich wesentlich bequemer und min. genauso gut wie beim Ryker.

Barbarossa
18.02.2019, 07:02
Jetzt weißt du warum ich eine F3 und keine RT, probiere die doch mal.

Ich bin schon oft F3 gefahren - in sämtlichen Formen und Farben: Die Ohren klingeln mir jetzt noch! Geräuschtechnisch waren die F3 für mich die absolut schlimmsten - egal ob mit "Tall Boy", "Low Boy", "Blue Ridge". Am angenehmsten waren noch die F3-S gänzlich ohne Windschild!

Gruß,
Alex

marci1987
18.02.2019, 07:06
Moin Alex,

Echt so schlimm, ich dachte bisher immer das es an meinem Helm liegt. Ohne Windschild kommt für mich nicht in Frage gerade bei hohen Tempo.
Dafür ist die Sitzposition besser :whistle:

SF 1966
18.02.2019, 18:58
... frei nach dem Motto: Andere Mütter haben auch schöne Töchter! In diesem Fall war die Sache aber etwas delikater, denn ich habe bei der gleichen Mutter "gewildert". Seit mir bekannt war, dass eben jene frankokanadische Mutter drei weitere Sprösslinge hervorgebracht hatte, wollte ich diese unbedingt antesten. Heute war es endlich soweit. Als gestandener Spyder-Bändiger hätte ich es natürlich mit allen dreien aufnehmen können, aber leider war nur die Kleinste der Drei verfügbar. Sowohl die etwas potentere, als auch die "für's Grobe" ließen leider noch auf sich warten. Naja, immerhin ein Anfang ...

...

Und um dem ganzen Fremdgehen noch die Krone aufzusetzen, habe ich die "kleine, Flotte" gegen ihre etwas übergewichtige Tante eingetauscht. Die war zwar gut bestückt und hatte allerhand zu bieten, aber wir wurden nicht so richtig warm. Vielleicht weil sie ein bisschen schmutzig war?! Zuhause angekommen, habe ich zumindest das korrigiert und dabei ist mir aufgefallen, dass dieses Modell gar nicht so einfach sauber zu halten ist - überall Ritzen und Spalten, in die Dreck reinkriechen kann ... nein, nein, nein. Aber zumindest bis Samstag müssen wir Freunde bleiben, denn erst dann bekomm' ich meinen Youngtimer zurück - der ist nämlich gerade bei der Frischzellenkur ...

Gruß,
Alex

Endlich mal ein fahr und Erfahrungsbericht über die Ryker hab lange danach im www gesucht cool geschrieben und rübergebracht bin förmlich mitgefahren und wenn man bedenkt was du mit der kleinen für Spaß gehabt hast wie muss die große dann erst Fun bringen kann es kaum erwarten auch endlich eine Probefahrt zu machen dein Bericht bringt mich auf jedenfall etwas näher zur Pro Ryker Entscheidung Danke dafür.

Allzeit gute Fahrt wünscht Willy SF 1966

Barbarossa
18.02.2019, 19:06
... bringt mich auf jedenfall etwas näher zur Pro Ryker Entscheidung Danke dafür.

Gern' geschehen! Dann hat der Beitrag ja seinen Zweck erfüllt!

Sobald bei meinem Händler ein 900er Ryker zur Auswahl steht, werde ich mich auch in dessen Sattel schwingen ...

Gruß,
Alex