Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 2 oder 3 Zylinder Kaufentscheidung
Hallo,
jetzt noch einmal da Thema gelöscht war.
Für den 3 Zylinder sprechen für mich.ängere Wartungsintervalle,gute Sitzposition und die Optik.
Der 2 Zylinder ist aber auch im Rennen.Im Jahr fahre ich ca.3000km,wenn überhaupt.
Ich habe z.B. den hier im Auge.https://home.mobile.de/SCHOLLYS-MOTORRAD#des_225551608
Was sind die Vor und Nachteile der Maschinen in Puncto Fahreigenschaft usw.?
@chris,was meintest du mit Nachrüstung?
Barbarossa
11.05.2016, 07:09
Was meint ihr,welcher ist anfälliger.
Also man kann über die Rotax Motoren so einiges sagen, aber nicht, dass sie anfällig für irgendetwas wären.
Der "alte" V2 ist seit einer gefühlten Ewigkeit auf dem Markt und gilt im allgemeinen als sehr robust. Auch vom neuen Reihendreier hört man eigentlich nur gutes. Unter dem Strich ist der R3 natürlich das modernere, effizientere Triebwerk, aber der V2 ist eben ein V2; beim Sound z.B. kann der Reihenmotor einfach nicht mithalten
die 2013er Modelle .. da würde ich vor dem Kauf einiges Nachrüsten lassen !!!!
Die 2013er Modelle hatten ein Temperaturproblem. Da gab es dann im Folgejahr einiges an Updates was die Verkleidung und die Luftführung anging. unter der haube blieb (fast) alles gleich!
Gruß,
Alex
Hallo Berni,
Ich finde die Laufruhe des 3 Zylinders angenehm. Bei einer Drehzahl unter 3000 U/min fühlt sich der V2 unwohl.
Bezüglich Sound pflichte ich Alex bei.
Gruß Rainer
Guten Morgen...hier mal ne Frage: Woher weiß ich, als nicht Motorschrauber, ob ich ein 2 oder 3 zylinder motor habe? Meine RSS SE5 Erstzulassung 09.2012. lg eure Lisbeth
Guten Morgen LISBETH,
du hast einen 2 Zylinder Motor.
Ausgetreten
11.05.2016, 08:59
Moin Moin
Ich habe mich vor kurzem für den V2 entschieden,bin begeistert der Klang ist super und die RT hat genug Leistung und das in der Einfahrzeit!
Was bisschen nervt,ist der Ölmessstab der hinter einer Verkleidung steckt,bei den neuen ist ein unter dem Sitz.
Ich habe zusätzlich 4 Garantie und 4 Jahre Pannenhilfen bekommen,mein ne RT ltd ist vollausgetattet und das ist gut so :-)
Bald kommt noch eine Akrapovic Auspuff drauf und dann bei n ich glücklich.
Noch was zum untertourig fahren,laut Tipp von Alex halte ich den v2 über 3500 Touren und alles ist gut,sogar weniger Sprit Verbrauch verrückt macht Spaß und der Motor läuft guut!
Beste Grüße Ausgetreten
Ausgetreten
11.05.2016, 10:53
Hallo
da ich beide habe, kann ich nur sagen dass beide Modelle Ihre absolute Berechtigung haben.
Der V2 hat den besseren Klang braucht aber mehr Drehzal und ist etwas ruppiger.
Der R3 hört man fast gar nicht hat im unteren Drehzahlbereich ein enormes Drehmoment und man kann in aller Seelenruhe Blumenpflücken gehen :beer: :whistle:
Spinnenreiter
11.05.2016, 11:18
Hallo,
zu der Drehzahl waere zu sagen, dass man bei der Automatik darauf achten soll, immer über 3000 Umdrehungen zu fahren, wegen der Fliehkraftkupplung, so hat man es mir erklärt.
Dann ist auch immer der passende Drehmoment und Sound an Bord.
Hallo Lisbeth,
Vor 2014 hatten alle Spyder den V2.
Ab 2014 bekam der RT den Dreizylinder, der auch in dem F3 verbaut ist.
Gruß Rainer
Vielen dank Rainer....hat denn schon jemand mal so ein V2 Motor ausgefahren. Bei meiner RSS SE5 bin ich so bei 180-190 km/hangekommen. Und mit einer Tankfüll. komme ich so ca. 170-180km. Dann leuchtet die Lampe. Das wäre auch der Grund eventl. den neuen F3 zu nehmen. Und das lässtige Öl kontrollieren bei meiner. Laut Prospekt kommt man mit dem F3 da ca. 450km,stimmt das? Lg
Barbarossa
11.05.2016, 12:11
Hallo,
wenn man den V2 im GS/RS nicht überstrapaziert (max. 130 - 140 km/h), dann kommt man mit einer Tankfüllung gut 300 km weit. Als Richtwert kann man sagen: Ein "Balken" entspricht 30 km, d.h. wenn der letzte Balken erlischt, kann man noch problemlos 30 km weit fahren. Die Angabe "Balken" bezieht sich auf die monochrome LCD-Anzeige.
Öl kontrollieren bei V2: Ist innerhalb von 2 Minuten erledigt. gehört für mich einfach nach dem Ende einer größeren Tour mit dazu! Also kein Ding ...
Was die Reichweite des F3 angeht: Der hat einen 27 Liter Tank, also ca. 3 Liter mehr als der GS/RS/ST. Bei einem Verbrauch von 6 l/100 km wären also theoretisch 450 km drin, aber das geht wahrscheinlich nur im ECO-Mode mit extrem ruhiger Gashand.
Gruß,
Alex
Gilt das auch auf den STS oder verbraucht der mehr?
Barbarossa
11.05.2016, 15:15
Hallo Berni,
der normale ST und der STS unterscheiden sich nicht in der Motorisierung. Der STS hat nur etwas mehr Schnick-Schnack!
Da ich selbst einen GS fahre, kann ich zum ST jedoch keine 100%igen Aussagen treffen; vielleicht meldet sich ja noch ein ST-Fahrer und liefert genaue(re) Daten?!
Gruß,
Alex
blackorb
11.05.2016, 15:37
Zum Verbrauch kann ich sagen das mein f3t bei durchschnittlich 80-120 kmh 6,8 l/100km braucht.
Ich kann ca.350km fahren bis die Reserveleuchte angeht.
Ich finde persönlich den 3zylinder besser da man in einerseits gemütlich fahren kann aber bei bedarf ab 4500 U/min richtig die post abgeht. Vom klang her ist natürlich der v2 schöner. Hier kann man aber mit dem acrapovic auspuff für Abhilfe sorgen.
Hallo,
jetzt noch einmal da Thema gelöscht war.
Für den 3 Zylinder sprechen für mich.ängere Wartungsintervalle,gute Sitzposition und die Optik.
Der 2 Zylinder ist aber auch im Rennen.Im Jahr fahre ich ca.3000km,wenn überhaupt.
Ich habe z.B. den hier im Auge.https://home.mobile.de/SCHOLLYS-MOTORRAD#des_225551608
Was sind die Vor und Nachteile der Maschinen in Puncto Fahreigenschaft usw.?
@chris,was meintest du mit Nachrüstung?
der Preis ist soweit OK - bei den neueren Modellen wurden die Seitenverkleidungen (verbesserte Kühlung) und das vordere Fahrwerk (FOX- SET) verbaut - vielleicht kannst Du da noch was aushandeln ..
So,
morgen ist Probefahrt angesagt mit dem STS.
Freue mich schon wie ein kleines Kind.Und das mit 53 Jahren:bravo:
Hallo Lisbeth,
Die Verbrauchsangaben entsprechen nicht der Realität, es sind Laborwerte. Bei den VW - Untersuchungen sah man solche Aufbauten des Öfteren im TV.
Mit meinem RT Dreizylinder brauche ich knapp 7 Liter.
Keiner kann wirklich konstant gleichmäßig eine Geschwindigkeit halten, das ist nicht realistisch. Wir müssen verkehrsbedingt oft abbremsen und beschleunigen dann wieder.
Gruß Rainer
Hallo,
da ich jetzt den fünften Spyder fahre, habe ich auch einige Erfahrungen damit. Der RS-S SE5 war der bisher "schlechteste" bezüglich Straßenlage trotz Fox-Fahrwerk. Danach kam der ST Ltd. mit dem Normalfahrwerk, welcher sich wesentlich besser fuhr. Danach kam der Dreizylinder RT, der mit dem Wilbers-Fahrwerk und dem Akrapovic-Auspuff aufgewertet wurde. Das war der bisher beste Kauf. Danach kam noch einmal ein ST Ltd. zusätzlich (ebenfalls mit Wilbers-Fahrwerk und Akrapovic sowie Rückenlehne aufgerüstet) und so konnten meine Frau und ich oftmals während der Ausfahrten tauschen. Wir konnten dabei keinen eindeutigen "Sieger" feststellen. Beide liefen ca. 185 km/h und beschleunigten etwa gleich gut. Allerdings ist der Wind- und Wetterschutz beim RT eindeutig besser. So kann man auch im Regen bei hoher Scheibe doch schon mal mit offenem Visier fahren. Beim Tanken war festzustellen, daß der ST ca. einen Liter/100 km mehr nahm. Den ST habe ich nun in Zahlung gegeben und mir vor zwei Wochen einen F3-T zugelegt, mit dem ich jetzt ca. 3500 km gefahren bin. Der nachgerüstete Akrapovic bringt akustisch wenig Änderung, ich hatte eigentlich einen sonoreren Sound erwartet. Die Beschleunigung ist etwas besser als beim RT, besonders angenehm ist es, wenn bei ca. 4500 U/min. nochmal ein "Turbo" eingeschaltet wird. Die 100 km- Verbräuche der Spyder: ST= 9 Liter, RT = 8 Liter, F3-T = 7 Liter. Da meine Frau und ich meist mit zwei Spydern fahren und wir dann auch gemeinsam tanken, läßt sich der Vergleich ganz gut führen.
Angenehm ist auch einmal ein Wechsel der Fahrzeuge bei größeren Touren. Meine Frau sitzt auf dem F3-T besser, weil sie die Beine mal lang machen kann. Sie ist ca. 1,65m groß, ich ca. 1,80m, wobei ich auf beiden gleich gut sitzen kann.
Zu meiner persönlichen Einschätzung der Fahrzeuge: Mit dem ST ist man eigentlich sehr gut dran, er ist für mich der beste Allrounder. Er ist ausreichend sportlich, hat ordentlichen Komfort und macht Spaß. Besser ist es, ein 2014er Modell zu nehmen, da das 2013er Modell bei hohen Temperaturen den Unterkörper wegen der Kühlluftführung doch ganz schön aufheizt. Der 3-Zylinder-RT ist kultiviert, relativ sparsam und hat keine nennenswerten Schwächen. Der F3-T gefällt mir besser als der F3-S und hat natürlich auch mehr Platz, wobei die äußeren Abmessungen der Koffer eher an eine Mogelpackung erinnern, denn wirklich viel geht da nicht rein. Aber wenn man wie ich die abnehmbare Beifahrerlehne ordert, kann man beim geübten Handwerker eine Topcase-Halterung
anbauen. Ich kann jetzt das Givi-Topcase V47 bzw. wenn ich alleine fahre auch das Givi 33 anbauen (selbiges bietet auch BRP an). Das V47 hat den Vorteil, daß dort zwei Klapphelme reinpassen. Als einzigen Nachteil gegenüber dem RT empfinde ich den Regenschutz, was aber auch nicht problematisch ist. Durch den leichteren Auspuff kann man die geringe Zuladung etwas kompensieren, was aber bei mir als Alleinfahrer nicht unbedingt wichtig ist. Positiv ist der geringere Verbrauch festzustellen. So ist es also wie so oft im Leben von der finanziellen Situation abhängig, welches Modell man nimmt. Die gebrauchten ST bekommt man jetzt etwa zum gleichen Preis wie etwa ein bis zwei Jahre ältere RT (Zweizylinder). Und da käme ich bei der Auswahl auch schon wieder ins Grübeln, denn der RT hat viel Stauraum, besten Windschutz und Luftfederung, also ein deutlich besseres Preis-Leistungsverhältnis. Naja, ich will jetzt Schluß machen, es soll ja kein Roman werden.
Gruß an alle
Gerd
Danke Gerd,
Mit deinem Bericht hast du mir sehr geholfen.
Ich werde das bei meiner Wahl mit einbeziehen.
Guten Morgen Barbarossa...also ich und meine RSS SE5 bin noch nie! auf 300km mit einer Tankfüll.gekommen. Vielleicht ist mein Tank kleiner:black_eyed: Und was die Ölmessung angeht, ist meine auch umständlicher. Hier muss ich die halbe verkleidung abbaunen sie ca.30sekunden im Stand, auf dem Hof laufen lassen, dass alle Nachbarn wach werden und die Schraube inkl. Meßstab herraus schrauben....Und so klar ist die Ablessung auch nicht. Also wie komme ich auf die Reichweite ohne sie schieben zu müssen...:chuncky:
Also wie komme ich auf die Reichweite ohne sie schieben zu müssen...:chuncky:
Beim V2 geht bei ca. 180-200km die Kontrollleuchte der Reserve an, wenn Du dann sofort tankst passen ca. 15-16 Liter rein. D.h. es sind noch ca. 10 Liter im Tank und d.h. Du kannst noch 100km fahren. Somit sind 300km machbar.
Meine Rechnung bezieht sich auf die RT mit 25Litertank, die Füllmenge der RSS kenne ich nicht.
Barbarossa
12.05.2016, 06:31
Hallo Lisbeth,
das habe ich doch in Beitrag #11 geschrieben:
... wenn man den V2 im GS/RS nicht überstrapaziert (max. 130 - 140 km/h), dann kommt man mit einer Tankfüllung gut 300 km weit. Als Richtwert kann man sagen: Ein "Balken" entspricht 30 km, d.h. wenn der letzte Balken erlischt, kann man noch problemlos 30 km weit fahren. Die Angabe "Balken" bezieht sich auf die monochrome LCD-Anzeige.
Natürlich sollte der Tank vorher randvoll sein!
Gruß,
Alex
Hallo sohn47,
da du beim ST ja den Akrapovic Auspuff montiert hattest, meine Frage: Lohnt sich dieser wechsel nur wegen dem Klang?
gruss arrick
Hallo arrick,
den ST hatte ich schon mit dem Akrapovic gekauft, deshalb kann ich den klanglichen Unterschied nicht aus Langzeiterfahrung begründen. Ich habe aber diesen meinen ehemaligen Spyder am Wochenende wieder mit dem originalen Auspuff gehört und finde den Unterschied nicht groß. Ich würde also des Klanges wegen nicht unbedingt einen Riesen opfern. Effektiver ist da schon die Nachrüstung mit dem sixmonkeys-Fahrwerk.
Gruß Gerd
Barbarossa
12.05.2016, 09:11
Hallo,
da gehen jetzt zwei Dinge durcheinander: Der Akrapovic (for BRP) passt nur an Modelle ab 2013 und der SixMonkeys nur an Modelle bis 2012!
Durch den vorgelagerten KAT bei den Modellen ab 2013 ist ein Sportauspuff klanglich nicht mehr so effektiv wie früher bei den Modellen, bei denen der KAT noch direkt im Endtopf war.
Gruß,
Alex
Ausgetreten
12.05.2016, 09:21
Hi
Alex, jetzt hast du ein bisschen Irrgarten im Kopf.
Er hat geschrieben Akrapovic Auspuff und SixMonkeys FAHRWERK :encouragement: nix SixMonkeys Auspuff :whistle:
Aber ansonsten hast ja wieder recht :stupid:
Hi,
das dachte ich mir schon, aber bis jetzt erst immer von hören/sagen, darum ist mir eine Info der diesen schon montiert hat/hatte wichtig gewesen. Somit schon wieder 1000,-Euro gespart.
Danke an die Hilfeleistenden.
Gruss
Arrick
Barbarossa
12.05.2016, 09:33
Sorry,
da ist mir wohl ein "Ausgetreten" passiert: Angefangen zu lesen und irgendwo mittendrin das Hirn ausgeschaltet ... :witless:
Da muss ich sohn47 natürlich völlig recht geben: Lieber das Geld in das SixMonkeys-Fahrwerk investieren; das ist sowieso viel sinnvoller als ein Sportauspuff, der ohne weitere Tuningmaßnahmen eh nur für die Optik/Gewichtsreduzierung taugt.
Gruß,
Aley
Hallo,
Probefahrt beendet.
Der ST wird es nicht.Der F3 ist passender für mich.
Nochmal die Finanzen durchrechnen und dann steht hoffentlich bald einer bei mir.
Barbarossa
12.05.2016, 10:46
Hallo Berni,
wo bzw. bei welchem Händler hast du die Probefahrt gemacht?
Gruß,
Alex
Bei Scholly in Drakenburg.
Dazu kommt meiner Frau gefällt der ST überhaupt nicht.
Sie will den F3
Ausgetreten
12.05.2016, 13:35
Dazu kommt meiner Frau gefällt der ST überhaupt nicht.
Sie will den F3
Hallo
wenn die Chefin das will, können wir nichts mehr entscheiden :blue:
Sonst steht die Matratze neben dem Spyder in der Garage :chuncky:
spyder62
12.05.2016, 13:39
@berni
da kann ich deiner Frau nur Recht geben
Mir konnte auch nur die F3 gefallen und war eigentlich auch der Grund
warum ich mir eine Spyder gekauft habe
Seit es die F3 gibt war ich heiß auf die Maschine und bin froh das ich
gewartet habe bis die F3 S triple black auf dem Markt war
Gruß Norbert
Hallo
wenn die Chefin das will, können wir nichts mehr entscheiden :blue:
Sonst steht die Matratze neben dem Spyder in der Garage :chuncky:
Genau,
dann wird es eng für beide.
Ja Norbert,
der F3 hat schon das gewisse etwas.
Gefällt mir auch besser wie der ST.
Hätte ich den genommen würde ich mich wohl nach kurzer Zeit ärgern das ich nicht gleich den F3 gekauft habe.
Aber da alle meine Fahrzeuge auf Rädern rollen und nicht auf Raten muß ich genau rechnen.
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