Riemenlauf/Riemenspannung Radeinstellung

[Moglie]

Hallo Gemeinde,

ich hab nach Abholung vom Service bemerkt das der Riemen nicht nach innen läuft zum Rad hin sondern nach aussen.

Der Mechaniker des Händlers hat mir gesagt das ich das auf gerader Stecke prüfen sollen und wenn auch hier das Gleiche passiert ich die Möglichkeit habe durch die Radspannung den Riemenlauf zu beeinflussen.

Klang ja ganz einfach aber ich bin nicht der vesierte Schrauber wie mancher von euch.

Könnt ihr mir mal nen Tipp für den Laien geben wie ich das anstelle bzw. in einfachen Schritten erkären.

Herzlichen Dank !

Moglie/Harald

P.S würde mich freuen ne Menge von euch am 05.06. im Cafe Hubraum zum Biker Charity Run begrüssen zu dürfen.
Wenn ihr Glück habt und nen Los kauft könnt ihr ne nagelneue Yamaha MT 03 inkl Polo Ausstattungspaket im Gesamtwert von 6000 € gewinnen. ;)

[Tom1968]

Du brauchst eine 36er Nuss, einen 36er Ringschlüssel, einen Drehmomentschlüssel, einen Innensechskantschlüssel und einen Wagenheber.

Achsmutter hinten lösen, Wagenheber ansetzen und Hinterrad anheben, Motor starten und Gang einlegen, jetzt sollte sich das Hinterrad drehen (im Standgas). Jetzt kannst Du mit den zwei Stellschrauben in der Schwinge (in der Stirnseite der Schwinge von hinten gesehen) die Position des Rades verstellen. Du solltest nur mit 1/4 Umdrehungen arbeiten und schauen wie sich die Riemenposition verändert. Der Abstand zur inneren Flanke ist, wenn da ein Spalt von 0,5-1,0 mm ist, ok. ( Riemen von der Flanke weg = rechte Schraube rechtsherum, Riemen zur Flanke hin = linke Schraube rechtsherum (damit wird allerdings der Riemen gespannt) oder rechte Schraube linksherum und Du veränderst die Riemenspannung nicht )
Zum Schluss die Achsmutter wieder mit 130 Nm anziehen und Probefahrt. Bei Kurven und Rückwärtsfahrt verändert sich die Position des Riemen, also prüfe es auf gerader Strecke.

ACHTUNG: Ich wurde informiert, dass die Hinterachse bei den Modellen ab 2013 mit einem wesentlich höheren Drehmoment angezogen werden muss. Ich kann das leider nicht nachvollziehen! Hat jemand eine verlässliche Quelle, evtl. ein aktuelles Werkstatthandbuch?

Gruß,
Barbarossa

Zum Einstellen musst Du den Splint nicht entfernen, brauchst die Achse nur lösen, nicht ganz abschrauben.

Achso und nicht wundern, beim Laufenlassen im Standgas mit angehobenen Hinterrad kommt eine Störungsmeldung im Display. Die Elektronik registriert, das sich das Hinterrad dreht und die Vorderräder stehen. Wenn Du, nach Abschluss der Arbeiten, ein Stück fährst, geht die Meldung wieder weg, also keinen Schreck bekommen.

Vergiss nicht die Achse wieder richtig festzuziehen!!!!!!!!!!!!!

http://www.spyderforum.de/attachment.php?attachmentid=3859&stc=1
http://www.spyderforum.de/attachment.php?attachmentid=3860&stc=1

[Tom1968]

Das mit dem Anzugsmoment würde mich auch interessieren, die 130 Nm sind ja schon recht gewaltig.

[Tom1968]

Laut meiner Bedienungsanleitung (Modell 2013)

"Drehmoment Mutter hintere Radachse 123 N•m bis 137 N•m"

also mit 130 Nm alles im grünen Bereich

[Barbarossa]

Hallo Spyder-Kollegen,

ich habe mal ein bisschen recherchiert und bin zu dem Schluss gekommen, dass das höhere Drehmoment nicht schon ab Modelljahr 2013, sondern erst ab Modelljahr 2014 gilt. Noch habe ich dafür aber keine finale Bestätigung. Sobald ich genaues weiß, werde ich es hier bekannt geben.

Vorab schon mal der Auszug aus dem Werkstatthandbuch (leider noch ohne Angabe des Modelljahrs):



https://lh3.googleusercontent.com/-3OnRB6bx-4A/VzNtoMw5tLI/AAAAAAAAfLA/G_SAMHP7nY4nINgOGwB1zr14A83oZyj0ACCo/s640/RearAxleNutTorque.png

Gruß,
Alex

[Poser]

Hallo, zusammen
Also bei mir im Handbuch Vom RT Ltd 2015 steht Drehmoment Mutter
hintere Achse 210Nm zu 240Nm
Gruß Peter

[Michaaa]

Im Werkstatthandbuch RS ST RT 2013 steht:
Seite 5:
REAR AXLE NUT TIGHTENING TORQUE 225 N•m (166 lbf•ft)
und
auf Seite 7:
REAR AXLE NUT TIGHTENING TORQUE 130 N•m (96 lbf•ft)

Ich bin verwirrt

Aber 225 Nm wären schon verdammt viel oder?

[Barbarossa]

Hallo Spyder-Kollegen,

offensichtlich gab es da eine Änderung für das Modelljahr 2013: Wie bei den Spydern ab Modelljahr 2014, soll die Achsmutter auch bei den 2013er Modellen mit 225 Nm angezogen werden! Die verschiedenen Angaben im Werkstatthandbuch sind auf einen Druckfehler zurückzuführen!

Von der Theorie her würde das auch passen, denn zum Modelljahr 2013 wurde ja einiges geändert, z.B. gab's ja eine komplett neue Bremsanlage!

An alle Schrauber: Um wirklich sicher zu gehen, würde ich mich beim Händler der Wahl rückversichern, bevor etwas kaputt geht oder nur unzureichend festgezogen ist!

Gruß,
Alex

[Michaaa]

War gerade in der Werkstatt in Köln. Aussage dort: Für die 2-Zylinder gilt 130NM, F3 225 NM außer der mit den Serienmäßigen Koffer. Hängt wohl mit der verbauten Achse zusammen.

[Tom1968]

Hallo Micha,

besten Dank für die Info, also ist die Angabe im Handbuch korrekt. Es wäre ja auch grob fahrlässig, selbst wenn sich ein Druckfehler eingeschlichen hätte, solche sicherheitsrelevanten Angaben falsch zu kommunizieren.

[Barbarossa]

Hallo Spyder-Kollegen,

jetzt ist die Verwirrung komplett! Ich habe nämlich einen Auszug aus dem offiziellen Werkstatthandbuch für Spyder Modelljahr 2013 bekommen und da steht 225 Nm drin: Link zum Dokument (https://drive.google.com/file/d/0B7K8CxqZwqwcOXl1U3pfeHNucGc/view?usp=sharing)!

Die Schwinge auf der Explosionszeichnung ist auf jeden Fall nicht von einem F3 - mal ganz davon abgesehen, dass es 2013 weder einen F3 noch einen 1330er Motor gegeben hat!

Gruß,
Alex

[Tom1968]

Hallo Barbarossa,

kannst Du nicht mal Deine Kontakte zu BRP einsetzen und ein offizielle Auskunft einfordern. Wenn in einem Handbuch (Betriebsanleitung) Anzugsmomente für Räder und Achsen angegeben werden, muss man sich doch auf die Richtigkeit verlassen können.
Bedienungsanleitung Seite 189
Drehmoment Vorderradmuttern 90 N•m bis 120 N•m
Drehmoment Mutter hintere Radachse 123 N•m bis 137 N•m

[Blue]

Hallo zusammen,

um noch ein bisschen Verwirrung zu stiften:

meine RSS, Modell 2013, hat Brembo Bremsen und Fox Dämpfer vorne.
In meinem Handbuch (Ausgabe 2015) steht auf Seite 167
Drehmoment vordere Radmuttern: 105 zu 113 Nm
Drehmoment hintere Radachse : 210 zu 240 Nm

Gruß Ralf

[Barbarossa]

... kannst Du nicht mal Deine Kontakte zu BRP einsetzen und ein offizielle Auskunft einfordern.

Dummerweise verweist BRP bei technischen Anfragen immer auf die Fachhändler, aber ich sehe mal, was ich tun kann!

Gruß,
Alex

[blackorb]

Ich habe mal in meinem Handbuch nachgeschlagen, dort sind folgende Daten hinterlegt:

Gruss Tom

[Barbarossa]

Hallo,

ich denke, dass Thema ist ziemlich klar für für die Modelle von 2008 - 2012 => 130 Nm und für alles, was ab 2014 auf den Markt kam ==> 225 Nm.

Problematisch - in Anführungsstrichen - ist nur das Modelljahr 2013. Da steht im Benutzerhandbuch etwas von 130 Nm, aber im aktualisierten Werkstatthandbuch ist schon die neue Angabe von 225 Nm zu finden ...

Gruß,
Alex

[Tom1968]

Ein M24 Gewinde in der geringsten Festigkeitsklasse (4,6) verträgt 270 Nm, also kann man mit 225 Nm nichts verkehrt machen.