FOX Fahrwerk

[Benny1985]

Hallo Zusammen,

Ich habe das ganze Forum nach Infos über die FOX Dämpfer f. Vorne
durchsucht und bin nicht fündig geworden. Oder einfach Blind :stupid:

Folgende Frage habe ich.

Lassen sich die Dämpfer von FOX noch irgendwie einstellen ?
Wenn ich die schrauben weiter hoch bzw. runter drehe, ändert sich dadurch nur
die höhe?

Hintergrund ist folgender: ich habe im November eine Ausgiebige Probefahrt
mit einer 2015er RS gemacht.
Jetzt habe ich vor 10 Tagen meine 2014er RSS bekommen und konnte diese
bei dem recht guten Wetter letzte Woche etwas intensiver Fahren.
Dabei kam mir meine vorne in den kurven deutlich Schwammiger vor als die
2015 ??:confusion:
Dabei ist doch das gleiche Fahrwerk verbaut ?

Vieleicht kann mir ja jemand weiterhelfen :witless:

Gruß
Benny

[Falke11111]

Hi Benny,
es muss nicht unbedingt am Fahrwerk liegen, Ursache kann auch der Reifenluftdruck und Temperatur sein.
Vielleicht war der Reifendruck bei der 2015 höher oder bei Deiner ist er zu niedrig.
Lg Horst

[Barbarossa]

Hallo Benny,

beim FOX Fahrwerk kann man nur die Fahrzeughöhe einstellen, nicht aber die Zug- oder Druckstufe!

Entweder es ist so, wie es Horst geschrieben hat, oder BRP hat von FOX andere Federbeine, bzw. Federbeine mit einer anderen Abstimmung verwendet.

Gruß,
Alex

[Benny1985]

Hmmm. Was ist den der Ideale Luftdruck ? Mit was Fahrt ihr ?

[Barbarossa]

Da kann ich dir leider nicht helfen. Die Drücke sind von Reifen zu Reifen verschieden, natürlich macht auch die Größe - sprich 14" oder 15" - auch viel aus! Du musst also jemanden mit der gleichen Fahrzeug/Reifen Kombination finden ...

Gruß,
Alex

[Benny1985]

Ok. Ich sag erstmal danke.
Ich werde die nächsten tage glaub mal mit dem Druck etwas rum
testen. Und noch ein paar Kilometer auf die Straße bringen :chuncky:

Benny

[Kampfameise]

Den Reifenluftdruck Vorne und hinten nach Fahrgefühl Einstellen.Manche haben 1,5bar vorne und 1,7bar hinten.Plus Minus 0,1 in kleinen Schritten rauf oder runter.Solltest Du die Kenda Reifen haben so haben diese wiederum eine andere Fahreigenschaft,da einige wie auch Ich auf Toyo Reifen Umgestellt haben.Zu hart und Du wirst wohl mehr Durchgeschüttelt.Testen,Testen.Wird schon.Hab auch mich langsam rangetastet.

[Benny1985]

Guten Abend.

Also ich habe nun mit den verschiedenen Reifen drücken gespielt. Ohne erfolg.
Ich habe aber eine andere Vermutung.
Habe festgestellt das ich im Lenker ziemlich Spiel habe.
Das heißt wenn ich stehe kann ich meinen Lenker ca.2cm nach links uns rechts drehen
Ohne das sich meine reifen bewegen.
Habe dieses dann auch wären der fahrt mal getestet und siehe da in diesem Moment
Fühlt sich der spyder an als wenn ich auch wackelpudding sitzen würde.:upset:

Kann das sein mit dem Spiel ? Bzw. Ist das normal ?
Also ich kenne es von meiner Probe Maschine nicht !!

Wie seht ihr da.

Gruß Benny

[Barbarossa]

Hallo Benny,

so aus der Ferne lässt sich nicht wirklich sagen, ob das normal ist, oder nicht. Beim "alten" GS/RS gab's überhaupt kein Spiel. Damals war eine richtig fette Lenkstange verbaut - sozusagen eine 1:1 Verbindung zur Servolenkung. Im Laufe der Modellentwicklung wurde das mal geändert. Leider kann ich dir nicht sagen, ob das Spiel auch bei eingeschalteter Zündung bzw. bei der Fahrt spürbar ist - im ausgeschalteten Zustand ist definitiv ein Spiel da.

Im Zweifelsfall würde ich das mal beim Händler monieren ...

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Bei mir wurde letztes Jahr die Lenkstange gewechselt wegen zuviel Spiel.
Mir wurde gesagt es darf nicht mehr Spiel wie 6mm haben.
Gruß Mike

[Kampfameise]

Bei RS/GS ist eine Feste Lenkstange.Bei der RT ist ein Kreuzgelenk unten drin.Kugellager unten an der Lenkstange,Servomotor,Eventuell ist was lose.Solltest Garantie haben,Checken lassen.Ungewöhnlich.

[Barbarossa]

Bei RS/GS ist eine Feste Lenkstange.

... aber nur bei den alten Fahrzeugen! Mittlerweile haben - soweit ich informiert bin - alle Spyder die Variante mit Kreuzgelenk!

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo

wenn das Fahrzeug steht und ausgeschaltet ist, ist immer Spiel drin. Die Toleranz liegt je nach Fahrzeug zwischen 10-18mm.

Wenn die Zündung eingeschaltet ist oder das Fahrzeug an ist, darf das Spiel nur noch max. 3-5mm betragen.

[Michaaa]

Wieso sollte das spiel mit eingeschaltetem Zündung/Motor weniger werden?

[Ausgetreten]

Hallo Micha

weil dann das DPS(elektrische Servolenkung) angeht.

Diese wird zum Beispiel über Magnetkontakte(ein Kontakt ca. 90€) gesteuert

[Benny1985]

Hallo Ausgetreten.

Danke für deine Info. Also ich habe das Spiel (18mm kommt hin)
Im ausgeschaltetem Zustand so wie auch bei laufendem motor.
Hab mal ein Video gemacht und versuche es hochzuladen.
Händler wurde bereits kontaktiert, aber er meinte eine Ferndiagnose sei schwer
Zu machen. Also muss ich wohl 200km fahren :confusion:

[Ausgetreten]

Hallo

sollte das Spiel auch im eingeschalteten Zustand und bei laufendem Motor sein, muss das DPS neu Kalibriert werden

Das geht leider nur in der Werkstatt :upset:

[chris]

vielleicht auch die Radlager - falls die Räder nicht richtig ausgewuchtet sind, dann hättest Du bei verschiedenen Geschwindigkeite eine deutliche Vibration am Lenker ?!?

[hoppl]

Hallo Leute

ICH HÄTTE NOCH EINE FRAGE ZU DEN FOX DÄMPFERN.

Ich erhalte nächstens meine Spyder ST S neu, Jg. 2014. Da sind Fox-dämpfer drauf. Im Forum lese ich viel über Aufrüstung mit anderen Dämpfer.

Einige von euch haben ja von den "Alten" auf alternative Dämpfer umgebaut. Nun frage ich, hat sich auch mit den Foxen etwas/viel geändert ?

Wer hat Erfahrung und kann mir antworten? Vielleicht auch mit Aussagen aus dem Freundeskreis.

Grüsse aus Bern
Peter

[Ausgetreten]

Hallo Peter

an den Fox Dämpfern hat sich leider nichts geändet :blue:

[Barbarossa]

Hallo Peter,

ein weiteres "Problem" bei dem FOX-Fahrwerk ist, dass es eigentlich gar kein "komplettes Fahrwerk" ist, sondern es sich lediglich die beiden vorderen Federbeine handelt! Wenn man eine dauerhafte, vollumfängliche Lösung haben möchte, dann führt (fast) kein Weg an dem Wilbersfahrwerk von SixMonkeys vorbei.

Ich würde aber vorschlagen, erst einmal abzuwarten. Vielleicht stellt sich ja auch heraus, dass du keinerlei Probleme bzw. Einschränkungen mit dem originalen Fahrwerk hast; dann kannst du das Thema erst einmal ad acta legen.

Gruß,
Alex

[hoppl]

Hi Volk

Danke für die Antwort.

Da ich eher einen ruhigen Fahrstil pflege (vorher Harley) nehme ich den Rat gerne an, vorerst mal aus zu probieren.

Ich werde aber schon aufpassen, wie sich das Gerät auf den kurvigen Bergstrecken verhält. Da gebe ich halt schon mal etwas mehr Gas.
Ich wollte aber schon einmal sehen, was sich an Änderungen schon im Voraus zu machen empfiehlt. Da kann man im allgemeinen noch ein wenig handeln. Und wenn der Spyder für die Endkontrolle schon mal auf dem Bock steht, kommt die Arbeitszeit auch billiger.

Habe mir auch schon einen Abramovic Sport montieren lassen. Einfach vom Sound her.

Die Reifen, die ja nicht gerühmt werden, fahre ich mal runter und schaue mich dann wieder um.

Liebe Grüsse aus Bern
Peter

[Michaaa]

Der arme Roman :chuncky:
Akrapovic heist das gute Teil.
Ich für meinen Teil lasse das Fahrwerk erst mal drin und teste den (Balaton Swaybar) Stabilisator.

Natürlich Bajaron Swaybar. Blöde Rechtschreibkorrektur

[hoppl]

Hallo Micha

Danke für die Korrektur. Hast du einen Link für "Balaton Swaybar" Stabilisator ? ich kann im Netz nichts finden.

Gruss
Peter

[sohn47]

Hallo hoppl,

gib doch mal bei ebay "New 2016 Can-Am Spyder F3/F3S BajaRon´s Custom Performance Sway-Bar Kit" ein.

Gruß Gerd

[hoppl]

Hallo Micha

Ah....... das soll eigentlich "BajaRon" heissen ? Habe es gefunden.

@ Gerd. Danke für den Tip.

Gruss
Peter

[Barbarossa]

Hallo,

der Stabilisator von BajaRon ist bestimmt nicht verkehrt, aber man sollte dabei immer bedenken, dass es dafür kein TÜV-Teilegutachten gibt: Einbau auf eigene Gefahr! Falls es zu einem Unfall kommen sollte, könnte man evt. in Erklärungsnöte geraten ...

Ich persönlich würde daher immer zum Wilbersfahrwerk raten - das git's nämlich gleich mit ABE und im Garantiefall ist ein guter Service garantiert!

Gruß,
Alex

[Michaaa]

So ist es leider mit dem Customizing. Egal ob ich eine Scheibe kürze oder eine Aftermarket Komponente, die selbst ein Gutachter nicht zweifelsfrei als solche erkennen kann, ohne den leidigen TÜV Stempel einbauen. Ist nicht ganz legal. Genau so wie zu schnelles fahren.

[Barbarossa]

Das ist wohl wahr, aber bei Fahrwerkskomponenten oder Bremsen wäre ich einfach vorsichtig ...

Wenn sich so ein Stabi verabschiedet - warum auch immer - kann das schlimme Folgen haben! Und wenn's dann um die Unfallursache geht, dann werden die Versicherungen bzw. deren Gutachter suchen, bis sie etwas finden!

Gruß,
Alex

[hoppl]

Hallo zusammen

Bei uns in der Schweiz wird das mit dem Eintragen von Fremdteilen nicht so ernst genommen. Hauptsache ; es funktioniert. ZB. Auspuff ! Wenn er den Lärmvorschriften entspricht ist es egal von woher er kommt. Das selbe gilt auch für die Reifen. Wir haben viel mehr Freiheiten, als ihr in DE. Pingelig sind sie nur wenn es um grundlegende technische Änderungen geht oder Farbe die das Ausehen des Fahrzeugs total verändert.

Gruss
Peter

[Ausgetreten]

Hallo zusammen

Bei uns in der Schweiz wird das mit dem Eintragen von Fremdteilen nicht so ernst genommen. Hauptsache ; es funktioniert. ZB. Auspuff ! Wenn er den Lärmvorschriften entspricht ist es egal von woher er kommt. Das selbe gilt auch für die Reifen. Wir haben viel mehr Freiheiten, als ihr in DE. Pingelig sind sie nur wenn es um grundlegende technische Änderungen geht oder Farbe die das Ausehen des Fahrzeugs total verändert.

Gruss
Peter

Hallo Peter

das ist ja schön, aber das mit der Farbe verstehe ich nicht ganz?

Wenn ich mein Fahrzeug umlackiere muss ich das genehmigen lassen???

[x11]

Wenn ich mein Fahrzeug umlackiere muss ich das genehmigen lassen???

Ja, ich glaube z.B. bei Froschgrün müssen sie prüfen ob der Spyder hüpft oder noch fährt :black_eyed:

[hoppl]

Hallo Ausgetreten

Ja musst du !! ZB. die Polizei sucht ein rotes Fahrzeug. Dieses wurde aber in der Zwischenzeit gelb umgespritzt. Was dann ?

Gruss Peter

[Ausgetreten]

Ja, ich glaube z.B. bei Froschgrün müssen sie prüfen ob der Spyder hüpft oder noch fährt :black_eyed:

Heinz ist dir langweilig, du hast so komische Ideen im Kopf :whistle:


Hallo Ausgetreten

Ja musst du !! ZB. die Polizei sucht ein rotes Fahrzeug. Dieses wurde aber in der Zwischenzeit gelb umgespritzt. Was dann ?

Gruss Peter

Peter das ist bei uns nicht so, du kannst jede Woche eine andere Farbe haben wenn du Geld genug hast :bah:

[Benny1985]

Hallo zusammen.

Mein Problem mit dem Fahrverhalten bzw. Mit dem Spiel in der Lenkung besteht
Immer noch.
Habe am Freitag aber einen Termin beim "Freundliche" :chuncky:
Werde euch natürlich berichten was dabei rauskam.

Zum Thema Teile eintragen : weiß jemand ob der TÜV Probleme macht wenn mein
Windschild schwarz ist ? :barbershop_quartet_
Denn selbst wenn ich mich ganz runterlege sehe ich immer noch über das schild.
Denn ich lass am Freitag gleich TÜV mitmachen und mein Schild ist Pech schwarz :worked_till_5am:
Zu Not geht der spyder ohne Schild zum TÜV

Grum
Benny

[Barbarossa]

Hallo Benny,

solange das (schwarze) Windschild deine Sicht auf die Straße nicht beeinträchtigt, sollte das kein Problem sein ... aber wer weiß schon, was den "Halbgöttern in Blau" manchmal über die Leber gelaufen ist ...

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo

sollte eigentlich kein Problem sein.

Gibt Goldene, Schwarze, Rote und Silberne Windschilder.

Bei der RT wäre das etwas anderes, aber beim RS dürfte es egal sein :encouragement:

[Benny1985]

Hallo Zusammen,

da ich gestern nun in der Werkstatt war, möchte ich euch kurz ein Feedback geben was mein Spiel in der Lekung betrifft.

Da meine Nase ja eh Kaputt ist, und mein Tempomat ausgtauscht wurde, hat es sich angeboten die Komplette Front am Spyder
zu entfernen und so auch gleich einen Blick auf die Komplette Lenkeinheit zu werfen.

Bin mit dem mechaniker sämtliche Bauteile durchgegeangen. Fazit: Das spiel besteht nur vom Lenker bis zu
dem oberen Teile der Kreuzgelenkes. Bzw. das Spiel im Kreuzgelenk ist nicht wirklich Hoch, fühlt sich aber duch die Länge vom
Gelenk bis zum Lenker selber sehr groß an. Aussage der Werkstatt : Ist vollkommen normal bzw. alles im Rahmen :confusion:
Also: Muss ich damit Leben.
Tipp der Werkstatt was ich noch versuchen kann, ist die Vorspannung der vorderen Federn zu erhöhen in dem ich die Schrauben an den
Federn ganz hoch schraube. ( bin auch nicht grad der kleinste :barbershop_quartet_) und wie hier schon geschrieben noch mal mit dem Luftdruck der
Reifen spielen.

Zum Thema Lackiertes Windschild : ( gehört hier zwar nicht rein aber wurde ja angesprochen :worked_till_5am:)

dem TÜV war es gestern vollkommen egal wie das Schild aussieht. Auch das in meiner GPR Röhre keine DB Killer mehr drin sind, war im schnurz piep egal :chuncky:
Er hat sich nur beschwerd das die Maschine zum Zeitpunkt vom TÜV vorne komplett zerlegt war :wink-new:

So viel erst mal dazu :sneakiness:

Gruß
Benny

[Ausgetreten]

Tipp der Werkstatt was ich noch versuchen kann, ist die Vorspannung der vorderen Federn zu erhöhen in dem ich die Schrauben an den
Federn ganz hoch schraube. ( bin auch nicht grad der kleinste :barbershop_quartet_) und wie hier schon geschrieben noch mal mit dem Luftdruck der
Reifen spielen.
Gruß
Benny

Hallo Benny

was soll sich am Lenkungsspiel ändern wenn du die Vorspannung oder den Luftdruck änderst ?

Oder habe ich da etwas falsch verstanden???

[Benny1985]

Hallo Ausgetreten.

Mein ursprüngliches Problem War bzw. Ist ja das der spyder in kurven sich sehr schwammig
Fährt. Mein Verdacht War ja das es von dem Spiel in der Lenkung kommt.
Da ja aber das Spiel scheinbar normal ist bzw im Rahmen liegt War die Empfehlung
Die Federspannug zu erhöhen um dadurch das schwammige verhalten (auf Grund meines Gewichtes :barbershop_quartet_)
Etwas in den griff zu bekommen.

Benny

[Benny1985]

Ob das wirklich was bringt mag ich zu bezweifeln.
Kurz oder langfristig werde ich mir wohl das Fahrwerk von sixmonkeys
Zu legen :witless:

[x11]

Kurz oder langfristig werde ich mir wohl das Fahrwerk von sixmonkeys
Zu legen

Hallo Benny,

du wirst deinen Spyder nicht wieder erkennen, versprochen :encouragement:

[Ausgetreten]

Ob das wirklich was bringt mag ich zu bezweifeln.
Kurz oder langfristig werde ich mir wohl das Fahrwerk von sixmonkeys
Zu legen :witless:

Hallo

genau wie Heinz sagt, Fahrwerk und andere Reifen und du hast ein ganz neues Fahrzeug :encouragement:

Federspannung und Druck helfen dir nicht wirklich :blue:

[Ausgetreten]

Ich würde auch an das Fahrwerk eher kurzfristig denken :chuncky:
Hatte ich mit meiner RS damals auch K+W Fahrwerk rein und das Spyderfahren hat erst richtig Spaß gemacht, glaube uns, es ist jeden Cent wert. :worked_till_5am:

[Monticello]

hallo

Hab auch das Fahrwerk von sixmonkey find ich gut.
Hab aber noch keine anderen Reifen immer noch die Kenda.
weil sonnst wär das Ergebnis noch besser.
Muss man bei diesen Fahrwerk, noch andere Einstellungen
vornehmen. Spur,sturz usw.
Gruß
Monticello

[Barbarossa]

Hallo Monticello,

nein, nach dem Einbau des Wilbers Fahrwerk von SixMonkeys muss i.d.R. nichts weiteres eingestellt werden - einbauen und wohlfühlen.

Gruß,
Alex

[Monticello]

Hi Alex
Mit welchen Klicks fährt ihr so ,hab Neen RT
Mein Gewicht 90kg mit Frau 90kg.
Monticello

[Barbarossa]

Hallo Monticello,

ich habe an der Einstellung, die Steffen für mich damals vorgenommen hat, nichts geändert: Vorne 11 Klicks, hinten 10 Klicks. Du hast ja nur die vorderen Dämpfer; da wird so was zwischen 10 und 12 Klicks auch passen, aber im Prinzip musst du das noch dem Popo-Meter einstellen.

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hi Alex
Mit welchen Klicks fährt ihr so ,hab Neen RT
Mein Gewicht 90kg mit Frau 90kg.
Monticello

Hi

beim Monster vorne 5 Klicks offen und hinten 8 Klicks offen.

beim RT noch die Original einstellung von Steffen 14 Klicks offen, bin aber leider noch keinen Meter gefahren :blue:

Muss ich bei den ersten Ausfahrten prüfen ob das bleiben kann, denke aber schon :encouragement:

[Horscht]

Fahre mit SM Fahrwerk 12 Klicks. 120 kg fahrgewicht.
Steffen hatte 11 Klicks voreingestellt.
Hinterer Dämpfer auf der vorletzten Stufe.