Spyder vibriert

[Helmut]

Hallo Spyderfahrer,
mein Spyder rs vibriert jetz viel mehr als sonst, ausserdem wenn ich eine Zeit in der selben Geschwindigkeit fahre, brauch ich mehr Gas um zu beschleunigen als sonst.
Das fühlt sich ein bischen so an als wenn er von der Traktionskontrolle gebremst wird.Als ich Gestern heimgefahren bin , ein mix aus zähfliesenden und Stop and Go Verkehr über ca 8km, war meine reichweite nicht wie gewohnt ca 250km ,sondern 140 km dann fuhr ich schon auf Reserve :concern:

Fehlerspeicher hab ich mit der Metode Mode und Lichttaste halten usw. ausgelesen, liegt aber kein Eintrag vor.

Gruß
Helmut

[x11]

Hallo Helmut,

es könnte ein elektronischer Fehler sein, es könnte aber auch sein, dass "nur" eine Zündkerze oder eine Zündleitung fehlerhaft ist. Es ist auch schon vorgekommen, dass sich Zündkerzen gelöst haben und darüber der Verbrennungsdruck zum Teil verpufft ist. Das würde ich als Erstes überprüfen (lassen).

Gruß
Heinz

[Helmut]

Hallo Heinz,

dass werd ich gleich als erstes testen.

[Ausgetreten]

Hallo Helmut

hast du eine SM oder eine SE, wieviel Kilometer und welches Baujahr?

[Helmut]

Es ist eine SE5 also der Halbautomat. km ca 11000 Erstzulassung 2013 BJ 2012

[Ausgetreten]

Hallo Helmut

danke, kann es sein dass du die Maschine zum größten Teil im unteren Drehzalband bei ca. 3.000 bis 5.000 km fährst?

[Helmut]

Also ich hab gelesen dass es nicht gut für die Kupplung ist wenn man sie zu untertourig fährt.
Ich schaue darauf dass sie nicht unter 4000 dreht z.b 50km in der Ortschaft fahre ich im 2ten Gang , und 100km im 4ten.
Ich hoffe das stimmt so.

[Ausgetreten]

Hallo Helmut

da hast du richtig gehört:encouragement:

Rollt er wenn du Neutrat geschaltet hast ganz leicht hin und her?

Läuft er im Stand um die 1400 umdrehungen?

Würde dir empfehlen den Drosselklappensensor überprüfen zu lassen.

Wenn der Spannung verliert, schließt sich die Drosselklappe langsam bei gleichmäßigem Gas.

[Helmut]

So war grad in der Tiefgarage, Ja rollt ganz leicht bei Neutral.
Und läuft um die 1400 umdrehungen.

Oje meine Werkstatt ist 250km entfernt.

[Ausgetreten]

Hallo Helmut

ruf die Werkstatt morgen mal an, aber so kann ich dann schlecht ein Prognose abgeben.

Wenn kein Fehler gemeldet ist, scheint auch nicht konkretes vorzuliegen.

Aber ganz sicher gehen kann nur die Werkstatt wenn er den Rechner anhängt

Tut mir leid!

[Helmut]

Danke dir,

naja Ferndiagnose ist immer schwierig bis unmöglich, aber jetzt weis ich ungefär was sein könnte, das ist doch schon mal was.

[alf9]

Also ich hab gelesen dass es nicht gut für die Kupplung ist wenn man sie zu untertourig fährt.
Ich schaue darauf dass sie nicht unter 4000 dreht z.b 50km in der Ortschaft fahre ich im 2ten Gang , und 100km im 4ten.
Ich hoffe das stimmt so.

Moin!
Gilt das für alle Modelle? Auch F3?
Bei 50 bin ich im 4ten, bei 100 im 6ten. Sollte ich das jetzt nicht mehr so tun?

Gruß Alf

[Ausgetreten]

Der 3 Zylinder denke ich kann anders von den Drehzahlen gefahren werden, ich fahre den F3 im Cruisermodus auch sehr schaltfaul.
Lasse es aber dann auch mal Krachen und ziehe die Gänge bis über 6000 U/min hoch.:barbershop_quartet_

[novalis]

Guten Abend Ausgetreten,
jetzt bin ich aber ziemlich irritiert. Ich habe den ST Bj 13 und fahre ihn auch i.d.R. um die 4000 Umdrehungen. Dabei habe ich den Eindruck, dass sich der Motor wohl fühlt. Und das soll ungesund sein? D.h., dass höhere Drehzahlen besser sein sollen?
Gruß Volker

[Barbarossa]

Hallo Navalis,

Ausgetretens Aussagen bezogen sich auf den "alten" V2 - der braucht ein bisschen mehr Drehzahl damit die Fliehkraftkupplung zu 100% greift. Mit dem 1330er habe ich persönlich noch nicht viel Erfahrung sammeln dürfen, aber allein schon vom Motorkonzept her ist der Reihen-Dreier wohl ganz anders zu bewegen ...

Gruß,
Alex

[Ausgetreten]

Hallo Volker

Genau wie Alex geschrieben hat, ist der V2 gemeint.

Je tiefer die Drehzahl (unter 4000) desto schlechter für die Kupplung.

Der 3Zylinder hat keine Fliehkraftkupplung, kann deshalb gefahren werden wie jeder will.

[Ausgetreten]

Wenn ich das richtig verstanden habe hat Volker einen V2 von 2013 oder?

[Ausgetreten]

Hallo

Jo, stimmt genau:encouragement:

[Helmut]

Hab mir Heute den Riemen angeschaut, hinten ist ein kleiner Spalt bis zum Riemenrad, aber vorne steht der Riemen an der Äußeren Scheibe an.

Logisch betrachtet, wird der Riemen Vorne in die Mitte gestellt dann steht er Hinten an, oder?

[Ausgetreten]

Hallo Helmut

um den Spalt vorne wie hinten genau beurteilen zu können, musst du hinten hochbocken und das Rad drehen oder läßt Ihn im ersten Gang laufen.

Der Abstand des Riemens auf beiden Scheiben ist nie konstant, ändert sich immer deshalb sind die Scheiben auch breiter als der Riemen.

Das ist normal dass er immer zwischen 1-3mm hin und her wandert

Ganz anliegen oder dagegen drücken sollte und darf er nicht, sonst wird die Flanke zerstört

[Helmut]

Hallo
ich habe mir 2 Faltkeile und ein Messteil für die Riemenspannung bestellt, wenn das da ist werd ich mir das mal anschauen.
Wo stellt man denn am besten den Wagenheber drunter ? Oder geht das einstellen auch mit sowas? http://www.amazon.de/ConStands-Hinterrad-Drehhilfe-Triumph-Thunderbird/dp/B013Q8N77A/ref=sr_1_5?s=automotive&ie=UTF8&qid=1441545958&sr=1-5&keywords=hinterrad

Gibt es eigentlich ein Werkstatt Buch oder so was ähnliches?

[Ausgetreten]

Hallo

Das Teil könnte auch gehen, wäre mir aber zu gefährlich.

Setz den Wagenheber direkt unter dem hinteren Stoßdämpfer an.

Wegen dem Werkstattbuch, frag mal deinen Händler ob er dir eins bestellt.