PDA

Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Spyder GS/RS SM5 - Probleme beim Schalten bei warmem Motor



Barbarossa
10.06.2014, 22:03
Hallo Spyder-Kollegen,

falls bei eurem Spyder mit manuellem 5-Gang Getriebe das Schalten bei warmem Motor etwas schwergängig vonstatten gehen sollte, dann ist es vermutlich an der Zeit, nach dem Ölstand im Ausgleichsbehälter zu schauen. Beim Rotax 990 läuft nämlich nicht nur der eigentliche Motor, sondern auch das Getriebe und die Kupplung im Motoröl.

Das Öl sollte stets kurz unter der Max.-Markierung des Öl-Peilstabs stehen. Keinesfalls sollte zuviel Öl eingefüllt werden; das wird nämlich über den Entlüftungsschlauch ins Luftfiltergehäuse geblasen. Dort wird dann der LuFi verstopft und außerdem kann dann irgendwann das überschüssige Öl aus dem Filterkasten auf den heißen Motor bzw. auf den Krümmer des vorderen Zylinders tropfen. Das qualmt dann u.U. ziemlich heftig.

Zuwenig Öl ist natürlich noch schlechter ...

Gruß
Alex

OlliMK
11.06.2014, 13:34
das ist übrigens ein Phänomen, dass auch andere Fahrzeuge mit Getriebe im Motorölsumpf haben. Die Frontantriebs-Vehikel von British Leyland zwischn 1959 und 2000 hatten das überwiegend auch. Das stellt dann auch besondere Anforderungen an das Öl; bei meinem Austin 1100 halte ich deswegen auch mit noch so guten modernen Ölen das Wechselintervall von 5000km ein. Die besonderen Druck- und Scherverhältnisse bei dieser Bauart greifen die langkettigen Moleküle des Öls relativ schnell an, so dass aus dem (beim 1100er vorgeschriebenen) 20W50 recht schnell ein 20W40...20W30...wird, was dann irgendwann zu dünn ist.
Die Getriebe dieser britischen Typen gelten auch als nicht besonders haltbar, was sicher neben der konstruktiven Gestaltung auch an der nicht optimalen Schmierung mit Motoröl liegt.

Dass beim Spyder dann auch noch die Kupplung im Öl badet, ist noch eine kleine Komplikation mehr, aber bei Motorrädern ja nun auch nix neues.

Grüße
OlliMK