Das mit dem "schütteln" kann ich nicht nachvoll ziehen. JEdoch habe ich auch hinten um 2 Stufen weicher gestellt als Steffen vorgeschlagen hat.
Das mit dem "schütteln" kann ich nicht nachvoll ziehen. JEdoch habe ich auch hinten um 2 Stufen weicher gestellt als Steffen vorgeschlagen hat.
Ja, bin ich. Es ist vorne etwas harter, hinten hatte ich die verstärkte Version des Sachsdämpfer. Bin mit Absicht über einen tiefen Kanaldeckel den ich in schlechter Erinnerung hatte gefahren. Mit dem Sachs ging der Schlag bis in den Rücken. Mit Wilbers war er auch Hart, aber nicht so heftig. Der Komfortverlust auf Schüttelpiste bei normaler Fahrt ist gering.
Gruß
Ralf
Gerade auf solchen Strecken ist ein gutes (Sport-)Fahrwerk von Vorteil, weil es nachweislich die Bodenhaftung verbessert, d.h. der Bremsweg kann deutlich verkürzt werden, weil das Rad einfach viel länger am Boden ist!Und, bist du auch mal eine "Rappelstrecke" gefahren? Ich denke, da schüttelt es dich nun ganz gut durch.
Man kann es drehen und wenden: Ein Sportfahrwerk à la Wilbers bringt nur Vorteile, bis auf den Preis ... aber nichts ist umsonst!
Gruß,
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Meine Erfahrung auf meinem ST-S war halt, dass das Wilbers sehr gut ist, aber unkomfortabel hart. Da hat es einen sehr kräftig durchgeschüttelt. Das kann ich auf die Dauer nicht mehr haben.
Grüße Micha
Hallo
das freut mich dass Ihr umgestellt habt und offensichtlich sehr zufrieden seit
Das zeigt nur, dass jeder Mensch andere Empfindungen hat...
Ich für meinen Teil - und ich habe ja so eine ST mit Wilbers - habe festgestellt, dass das Wilbers mit den Standarddämpfern vom Serienfahrzeug überhaupt nicht zu vergleichen ist.
Es mag sein, dass das Wilbers-Fahrwerk einen Ticken härter erscheinen mag, der Federkomfort und das Ausbügeln von Schlaglöchern, Kanaldeckeln und Bodenwellen ist dabei aber kein bisschen unangenehm, oder sogar hart oder gar unkomfortabel
So fühlt jeder anders..
Parallel dazu wird ein Großteil wohl auch an den Einstellungen liegen. Ich hatte meine Dämpfer von SM (SixMonkeys) vorkonfiguriert bekommen und verstelle nur das hintere Dämpferbein bei Zuladung (Beifahrer).
Unabhängig davon spielen andere Eigenheiten des Fahrers (Gewicht, Sitzhaltung) sicher auch keine unbedeutende Rolle.
Gruß
Reiner
Spyder STS-SE5 V2 (MY 2014), v Bridgestone, h Toyo, Wilbers v u h , Beifahrerrückenlehne, Koffersystem, Komfortsitz, Navi uvm.
Ich werde mir auf jedenfall im März die H&R Federn einbauen.
Hat das von euch jemand selber gemacht oder machen lassen?
Ich habe vor nächsten März bei der 5.000er Inspektion bei Buchens einbauen zu lassen.
Bin noch nicht informiert was die Inspektion kostet und dann noch der Einbau
@Punisher Ich schreibe dir eine PN.
Die würde ich nehmen.
Falls meine Nachricht nicht ankommt dann schreibe mir eine PN.
Geändert von Labroch (29.11.2019 um 09:43 Uhr)