Sorry, aber jetzt wird es echt persönlich ...Zitat von RTSknecht
@RTSknecht: Unterlasse doch bitte mal diese Art der Konversation - dass du scheinbar alles (besser) weißt, im Gegensatz zu den anderen hier im Forum, habe ich schon bemerkt, aber irgendwo ist auch mal eine Grenze...
Geändert von Spydie71 (12.06.2017 um 09:32 Uhr)
Spyder F3 - SM6 - EZ 09/2016
Danke Micha für deine ausführliche info.
Ich fahre im Jahr ca. 15000 km ,also nicht wenig und auch das ganze Jahr. Ich zerlege den Spyder und bau ihn wieder zusammen, aber sobald ein Kabel dazwischen ist streck ich die Segel. Von Elektrik hab ich keine Ahnung. Batterie Birnen oder elektrische Bauteile austauschen ist kein Problem aber elektrische Fehler suchen kann ich nicht
Gruß Marco
VOLLE PULLE
-- Impeller?
Modellbauer wie wir kennen sich wirklich gut aus mit Li- Akkus. Ich unterschreibe jedes Wort was oben steht.
Die Grenze wurde schon lang überschritten !!!
Gruß Hansi
So, ich hab jetzt mal ein Voltmeter angeschlossen. Folgende Werte hab ich ermittelt.
Im Ruhezustand ohne laufenden Motor 12,5V
Im Standgas 13,1V
bei 3000 U/min 13,5V
bei 5500 U/min 13,5V
Ist das jetzt gut oder schlecht ???
Gruß Marco
VOLLE PULLE
das grenzt fast an der von mir angesprochenen Unterladung.
eigentlich ist das schlecht
und nu ? Laderegler austauschen ?
VOLLE PULLE
Moin moin!
Sorry, aber diese Werte halte ich für absolut OK und keinen Grund, sich Sorgen um einen defekten Laderegler zu machen.
Die 12,5 V im Ruhezustand deuten auf einen gut geladenen Akku hin und 13,5 V bei erhöhter Drehzahl zeigen, dass der Akku geladen wird!
Aus meiner Sicht, liegt der vorzeitige Akku-Tod nicht an einem Defekt am Generator/Laderegler...
Gruß Jörg
Spyder F3 - SM6 - EZ 09/2016
da bin ich anderer Meinung
aber eben nicht genug
...war ja klar...!
Spyder F3 - SM6 - EZ 09/2016
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