Würde mich auch interessieren: Warum sollte das Öl nicht permanent durch den Ölkühler fließen, bzw wo ist hier der Thermoschalter oder das Elektroventil.
Das die Messung sicher nicht 100% Motortemperatur ist glaube ich schon, aber selbst wenn wir jetzt hier auf der Strecke eine Abweichung von 1-2°C haben halte ich das eher für irrelevant, da selbst der Sensor sicher nicht so 100% genau ist (was er für diesen Zweck aus meiner Sicht auch nicht sein muss).
Klar wird gerade in den ersten 10 Minuten hier vielleicht der Unterschied etwas größer Sein, da sich der Motor ja auch von innen nach außen durchwärmt und das Heiße Öl dann quasi durch noch kalte Motorteile läuft. aber je länger der Motor läuft, desto näher kommen wir auch hier an den passenden Wert. Und bei der Durchflußmenge die die Ölpumpe bringen sollte glaube ich auch im kalten zustand das wir hier nicht mehr als 1-2°C Abweichung haben.
Verglichen mit den Standardanzeigen im Spyder (Wassertemperatur und Tankanzeige) ist das Teil auf jeden Fall exakter.
Die Frage ist auch: Wo willst Du sonst exakt/besser messen? Eigentlich musst Du die Öltemperatur am Kolbenboden abnehmen wo das angespritzte Öl wieder abperlt um einen 100% wert zu kriegen. Hier haben wir die höchste Temperatur und hier braucht der Motor die meiste Schmierung. Das könnte in der Umsetzung dann aber ein spannendes Projekt werden ...
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an den Einlass Licht und an den Auslass die Kamera und das hoch ins Display 
