Hallo Memo
wo hast du das her?
verschiedene Sachen müssen bei 50.00km ersetzt, ander wiederum nur überprüft werden!
z.B. die Lager des Hinterrades müssen nach 50.000km ausgetauscht werden
Hallo Memo
wo hast du das her?
verschiedene Sachen müssen bei 50.00km ersetzt, ander wiederum nur überprüft werden!
z.B. die Lager des Hinterrades müssen nach 50.000km ausgetauscht werden
Und ob der sich dehnt und ausleiert bzw. verschleißt! Schaut mal z.B. hier!Zitat von *****
Aber es stimmt, der Riemen muss nicht nach 50000 km gewechselt werden, jedoch haben das einige bei diesem Kilometerstand schon gemacht und alle haben anschließend berichtet, dass ihr Spyder wesentlich ruhiger läuft und dass die Vibrationen deutlich weniger wurden!
Gruß,
Alex
BADEN - Alles andere ist nur schwimmen!
Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Hallo,
sollte es so sein, so sind die zu erwartenden Kosten nach 50000 km aber absolut vergleichbar mit denen eines Motorrades.
Ein Kettensatz bei einem Motorrad ist nach rund 20000 km fällig und kostet etwa 250,- €.
Alles natürlich auch immer abhängig von der Fahrweise und der Leistung der Maschine.
Am besten und absolut wartungsfrei und sorgenfrei ist der Kardan, ist wirklich eine feine Sache.
Gruß
Heinz
Hallo Heinz
wenn ich da den Kardanantrieb eines GG nehme, ist das nicht gerade Wartungsfrei.
Je nach Fahrweise zwischen 12.000 und 30.000km neu, kosten ca. 800 - 1500€
Ob und wann bei Motorrädern gewechselt oder gewartet werden muss, kann ich nicht sagen
Das ist mir beim Lesen von Heinz Beitrag auch sofort durch den Kopf geschossen! Das ist wohl aber ein GG typisches Problem. Beim "normalen" Motorrad ist am Kardanantrieb normalerweise nichts zu tun - außer regelmäßig das Öl zu kontrollieren bzw. zu wechseln.wenn ich da den Kardanantrieb eines GG nehme, ist das nicht gerade Wartungsfrei.
Gruß,
Alex
P.s.: Falls jemand mit dem Begriff GG nichts anzufangen weis - Klick mich!
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Spyder RT LTD - Modell 2021 - Reflexsilber Metallic / Nero
Hallo Ausgetreten,
soweit ich weiß ist der Kardan doch von BMW.
Vielleicht bin ich ja nicht mehr auf dem Laufenden, aber da fällt nur ein Ölwechsel an. Und das kann doch keine 800 -1200 Euronen kosten.
Alle Biker, die ich kenne haben den Ölwechsel auch nur kontrolliert und vielleicht mal bei 50000 oder mehr gewechselt.
Das Öl im Kardan unterliegt genau wie beim Getriebe im "Normalfall" keinem Verschleiß. Aber gut vielleicht bin ich auch nicht mehr auf Höhe der Zeit.
Oder lässt sich "GG" das auch nur von den überaus "gut Betuchten" nur gut bezahlen
Gruß
Heinz
Hallo Heinz,
das Problem bei GG wird sein, dass der (BMW Kardan-)Antrieb einfach nicht für das Gewicht ausgelegt ist. So ein Taurus hat ein Leergewicht von knapp 400 kg - das über 100 kg mehr wie bei einen entsprechenden BMW Motorrad. Der 275er Hinterreifen baut wahrscheinlich auch mächtig viel Grip auf - dagegen wirkt der 180er einer K1300R wie ein Pizzaschneider!
Gruß,
Alex
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genauso sieht es aus
Und wenn du das Teil dann noch Artgerecht hälst dann ist der Kardern noch etwas früher fällig
Walter meinte bei meiner Fahrweise müsste er nach spätestens 10.000km überprüft werden.
Die Teile stammen von BMW und dann halt noch der GG zuschlag und eventuell/meistens ab in die Schweiz und wieder zurück mit dem ganzen Gefährt da er solche Sachen lieber selbst macht
Wer was Besonderes will, muß halt besonders tief in die Tasche greifen
Ich hatte halt nur eine alte Z1000ST und die hat außer Ölkontrolle nix gewollt
Gruß
Heinz
Hallole!
Befasse mich erst zugegebener Massen seit kurzem mit so einemTeil,würde mich aber sehr für so was interessieren!
Wer hat sowas schon eingebaut und wie sind die Erfahrungen damit???
Habe nämlich auf Autobahnen mit dem Tempomat bei den schon von anderen erwähnten Vibrationen in dem bekannten Drehzahlbereich auch dieses unangenehme Schlagen des Antriebsriemens!
Wenn dies durch den Einbau erschlagen/gedämpft wäre, wäre schon einiges gewonnen!
Gruß!
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