F3-S Unterschiede im Baujahr?

Hallo,
gibt es bei den F3-S (mich interessiert vor allem die SM6-Version) eigentlich einen Unterschied (Anfang-2018)?
Im Netz habe ich da nichts richtiges gefunden.

Schon mal Danke für die Infos :)

Hallo,

vom F3-S gibt's keinen Schalter! Das S-Modell gibt's nur mit Semi-Automatik ...

Gruß,
Alex

Da liegst du, zum Glück, falsch: Ich habe hier einen Flyer auf dem steht dass es vom 2018er Modell genau einen Schalter gibt -> In schwarz.
Den normalen F3 gibt es, jedenfalls in der aktuellen Version "nur" als SE6.

Ups, da hast du offensichtlich Recht! Aber was soll denn das? Jetzt gibt's das Einstiegsmodell mit "nur" noch mit 105 PS, aber dafür mit SE-Getriebe und den dafür den F3-S mit SM-Getiebe?! Es wird immer merkwürdiger. Mit den 105 PS wollte man das Fahrzeug günstiger machen, um Kaufanreize zu bieten; das macht man mit dem SE-Getriebe ja zumindest teilweise wieder zunichte?

Mal abgesehen davon: Ich persönlich war von dem SM6-Getriebe nicht besonders angetan - kein Vergleich zum "alten" SM5. Beim meinem GS flutschen die Gänge fast geräuschlos und ohne Kraftaufwand rein und raus - abgesehen natürlich vom 1. Gang. Beim SE6-Getriebe wird jeder Gangwechsel von einem deutlichen "klong" begleitet.

Gruß,
Alex

Ich bin mal ein paar Tage die Daytona (SE6) gefahren: Der erste Gang hat sich recht deutlich gemeldet, aber die anderen waren leise. Vielleicht war dein SE6er nicht eingefahren, oder noch kalt (wobei "mein" SE6 auch kalt, jenseits des ersten Gangs, kaum zu hören war)?
Eigentlich habe ich gedacht, durch das SE-Getriebe wäre die Gangschaltung allgemein leichtgängiger/geschmeidiger/leiser.

Dann habe ich jetzt noch eine Zusatzfrage (;)) Wie Schaltet sich den die F3-S (oder F3, wenn das kein Unterschied ist?) mit einem SM6er Getriebe?

Das hab' ich doch geschrieben?! War vielleicht schon ein bisschen spät :witless:

Das Semi-automatische 6-Gang Getriebe schaltet in jeder Hinsicht besser als das alte SE5-Getriebe, nur das manuelle 6-Gang Getriebe SM6 ist m.M.n. ruppiger, als das alte SM5!

Gruß,
Alex

Ja stimmt :topsy_turvy:
Ich habe irgendwie nur noch das "klonk" beim SE6 im Kopf gehabt und nicht mehr den Rest deines Satzen...
Ist das bei alles so, oder ggf. nur bei den ersten F3ern? Es wäre ja schon ein richtiger Rückschritt, wenn das Schalten jetzt nur noch so "unrund" ablaufen würde :(

Es ist jetzt nicht so, dass das SM6 Getriebe "unrund" arbeiten würde; es schaltet schon präzise, aber eben nicht ganz so geschmeidig wie das alte SM5. Vielleicht ist das aber auch nur meine Meinung. Leider gibt es nicht allzu viele Leute hier im Forum, die einen F3 mit SM6-Getriebe fahren. Ich weiß eigentlich nur von zweien: Maic1301 und nothing11. Da Maic vorher einen GS mit SE5 Getriebe hatte und es für nothing11 der erste Spyder ist, können diese beiden wahrscheinlich keinen direkten Vergleich anstellen. Vielleicht melden sie sich trotzdem und tun ihre Meinung kund!

Gruß,
Alex

Hallo

ich habe am Fahrsicherheitstraining den von Nothing gefahren.

Die Schaltwege sind länger als beim SM5 und etwas ruppiger ob mit oder ohne Kupplung

Die Fußstellung ist auch nicht gerade angenehme bzw. sehr gewöhnungsbedürftig

Waren nur zwei Runden die ich gefahren bin, leider kann ich dazu nicht mehr sagen!!!

Hallöle,
ich fahre einen F3 SM6. Er schaltet sich im ersten Gang schon etwas ruppig. Aber sonnst ist die Schaltung für mich in Ordnung. Habe jetzt in 2 Jahren rund 20.000 km gefahren und er schaltet sich wie am ersten Tag. Wenn er kalt ist ist er etwas ruppiger, als wenn er warm ist.

Moin moin !

Kann mich dem anschließen...fahre auch einen F3 SM6, aber mir fehlt natürlich der Vergleich zum SM5.
Der erste Gang "klackt" schon ziemlich beim Einlegen und der Gangwechsel geht auch nicht geräuschlos von sich, aber ich bin zufrieden und wenn man sich generell erstmal an das Kuppeln und Schalten gewöhnt hat (bin nie vorher Motorrad gefahren), geht es eigentlich ganz geschmeidig.

Gruß Jörg

Grundsätzlich "klackt" es bei dieser Art von Motoren immer, wenn von Neutral aus der erste Gang eingelegt wird. Hier ist doch der Gangwechsel der anderen Gänge gemeint und das Gefühl wie gescheidig der Gangwechsel geschieht.

Zitat:

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Zitat von Spydie71

Moin moin !
, aber ich bin zufrieden und wenn man sich generell erstmal an das Kuppeln und Schalten gewöhnt hat (bin nie vorher Motorrad gefahren), geht es eigentlich ganz geschmeidig.
Gruß Jörg

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Hallo Jörg

das mit der Kupplung wird absolut überbewertet, braucht man nur zum anfahren. Nachher einfacher und leiser ohne, hauptsächlich beim vielen Schalten in den Bergen und /oder Kurven 👍

Vielen Dank für die Infos und Meinungen :chuncky::encouragement:
Das beruhigt mich schon etwas, dass die Kupplung nicht "nur" auf die SE-Version ausgelegt ist.

Wisst Ihr auch noch, was sich beim F3-(S) bis zur 2018er Version getan hat?
Sind das "nur" andere Farben, oder wurde auch an der Technik etwas geändert?

Hallo

Technik ist alles gleich geblieben